10万买中型还是紧凑级？新款捷途X70S对比博越X

　　新款捷途X70S（询底价|查参配）基本延续了此前的座舱布局，12.3英寸的全液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控屏的多屏组合，提升了一定的科技感。

　　博越（询底价|查参配）X内饰基本上维持了博越PRO的样式，提供了蓝翼座舱和赤红座舱两种配色，同时新车搭载了吉利最新的吉利银河OS车机系统。

　　当然，不管是想买一辆家用车还是代步车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取了价格接近的两款车型做对比。

　　由上表可见，价格接近的两款车型都各有优势。新款捷途X70S相比博越X多了后视镜锁车自动折叠、后视镜电动折叠、并线辅助、车道偏离预警系统等；博越X则比新款捷途X70S多了OTA远程在线升级、车联网、后排侧隐私玻璃、疲劳驾驶提示、陡坡缓降等。

　　先来看一组车身数据，新款捷途X70S长宽高为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm；博越X长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm，是一款标准的紧凑型SUV。尺寸方面，定位中型SUV的新款捷途X70S会更胜一筹。

　　而实际乘坐空间方面，由于体验者身高和体重等因素无法统一，下面效果仅供参考。

　　动力方面，新款捷途X70S提供了1.5TCI以及1.6TGDI两款发动机可选，最大功率分别为115kW（156PS）与145kW（197PS），峰值扭矩分别为230N·m以及290N·m。传动系统方面，1.5T车型将有6速手动与6速双离合变速箱可选，1.6T车型将匹配7速双离合变速箱。 

　　博越X搭载1.8T发动机，在今天确实也已经不算多见了，毕竟同级对手都使用1.5T和2.0T发动机。不过1.8T动力数据倒是不错，最大功率为135kW，峰值扭矩为300N·m，性能相当于低功率的2.0T发动机，这也是博越继续让这台发动机服役的原因之一，所以你不用担心性能比别的车型差。

　　由于我们暂时还没对新款捷途X70S进行试驾，以下为博越X试驾体验：

　　实际试驾过程中，1.8T动力的储备是足够的，满足日常驾驶需求没问题。它不是那种爆发力很猛的家伙，起步初段比较柔和，响应不算很快，但没有让你觉得吃力，给你持续轻盈的加速感。如果你经常在城市道路行驶，你不会觉得博越X太过笨重，毕竟它的百公里加速时间也就8秒多。

　　7速湿式双离合平顺性不错，在低速堵车时表现非常平顺，给人第一感觉不错。中段加速相对优秀，油门比较线性，双离合变速箱换挡响应及时，只是踩油门超车带来的加速体验算不上澎湃。虽然没明显有推背感，但作为一台家用SUV提速超车显得很简单，换挡冲击感几乎没有。在城市环路巡航时，博越X动力绝对够用。

　　博越X提供了三种驾驶模式选择，分别是经济、舒适及运动。普通模式下转速会控制得很低，1600rpm左右就会升挡，所以低速时感觉动力很平稳、线性。当调节至运动模式后，在你有加速动作之后变速箱会降低一个挡位，把转速控制在2000rpm以上，当转速上升到3000rpm以后，加速的节奏明显会有一个小幅度提升，此时的加速也是最有力的。不过这种转变的跨度并不大，整体的加速还是很沉稳而不是激进的风格。

　　底盘方面，博越X采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，跟博越PRO同款的后桥工艺经过调整减重5kg，更请来欧洲团队进行调校。低速软、高速稳是博越X底盘给我最直观的印象，行驶质感相当棒。重新调校后的避震更软，在过细碎颠簸路的时候会更整、更紧绷，但是车身整体又不会有过多余震。车身的跟随动作也比较积极、直接，高速时悬架也可以提供很足够的支撑力，抑制侧倾保证车身姿态。

　　相比新款捷途X70S，博越X有着自己的优势所在，基于品牌的价值所在以及多年累积的口碑，在市场上赢得消费者的青睐自然有着它的道理。而新款捷途X70S也在这个紧凑级SUV市场中做出了差异化，家用属性相比博越X会更强，空间方面绝对是亮点，且提供5座/7座供消费者选择.

　　但它能否为捷途汽车的销量更上一层楼还任重而道远，毕竟除了博越X外，还有哈弗H6、长安CS75 PLUS等竞品车型围堵，未来紧凑级SUV市场上面临的竞争压力只会越来越大。不论怎样，我们也期待新款捷途X70S之后的市场表现。至于该选哪台？相信大家心目中自有答案了吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）