百公里油耗4.6L 静态体验五菱星辰混动版

　　【太平洋汽车网 导购频道】油价飙升，是今年最热的话题之一。作为大马力性能车爱好者的笔者，也终于在十元钱/升的95号汽油之前低下了头。而作为内燃机狂热爱好者，怎么能随随便便加入纯电的阵营？能加油，油耗低，没焦虑的混动车型，才是笔者认为如今最好的选择。

　　这两年混动系统如雨后春笋般冒出来，由丰田本田领衔，比亚迪、传祺、奇瑞、日产、长安等品牌紧随其后的混动市场，是如今最火爆的领域，而本着“人民需要什么，五菱就造什么”的原则，也许是如今汽车市场中最具性价比的混动系统--五菱混动，它来了。

　　首款搭载五菱混动系统的车型是如今炙手可热的五菱星辰，相比较燃油版五菱星辰，混动版车型在静态部分只是做了一些小改动。保持依旧精致的外观设计，以及五菱银标系列的高级感，五菱星辰混动版看上去绝对不仅是一台售价仅十几万的SUV车型。

　　混动版五菱星辰加入了全新的外观配色，名为“极地冰蓝”，顶着7月底的炎炎烈日，看着这台十分清新的五菱星辰，瞬间感觉凉爽了许多。

　　展翼式日间行车灯加上LED大灯组，让五菱星辰混动版看上去炯炯有神，精气神儿十足，并且飞翼式中网也可以拉宽拉高车头的视觉效果，尽显高级感。

　　轮毂尺寸为18英寸，并且采用了两种配色，轮胎采用了佳通的F50静音舒适胎，尺寸为215/55 R18。

　　车尾采用了较为复杂的棱角设计，尾灯为敛翼式设计，与飞翼式前大灯产生了呼应的效果。车尾的HEV尾标也展示了自己混动版车型的身份。

　　五菱星辰混动版相比燃油版，除了外观看得到的，还有看不到的变化。燃油版五菱星辰采用的后扭力梁式悬架，而五菱星辰混动版采用的则是后轮独立悬架，所以舒适性以及操控性会有着进一步的提升。

　　内饰设计相比燃油版，也进行了细节优化。首先精致高档的仪表台线条让人眼前一亮，这在合资品牌中都难找的设计，五菱星辰仅需要不到十万元。

　　除正常的黑白配色外，此次混动版车型还增加了冰川蓝色内饰配色，淡蓝色的软质材料加上深蓝色的饰板，以及白色皮质座椅，高级感油然而生。

 冰川蓝内饰配色

　　如果是高配车型，仪表盘会采用12.3英寸的液晶仪表盘，而中低配车型采用的数字显示+液晶仪表盘的显示方式，中间的屏幕可用于显示车辆各种信息，而原本转速表的位置如今更换为功率显示。

　　换挡杆也由机械式直排挡杆更换为电子挡杆，并且在顶配车型上还使用了类似水晶质感的透明材质挡杆，后方按键为电子手刹以及自动驻车，前方为手机储物格。

 水晶挡杆

　　五菱星辰搭载的Ling OS车机系统备受各家媒体好评，而在混动版车型上自然不会缺席。10.25英寸的触摸屏有着非常高的分辨率，并且滑动起来延迟非常小，十分顺滑，而这套系统不仅支持网易云等第三方APP使用，还可以使用手机软件进行控制。

　　除此之外，Ling OS的语音控制系统是最大的亮点之一。使用“你好，小菱”为唤醒词，可以实现空调风量调节、天窗开启、导航查询、切换音乐、查询天气等功能，而最重要的是可以连续对话无需二次唤醒，智能化程度堪称十万级SUV之最。

　　电源方面，前排搭载一个12V电源接口和两个USB接口，而后排搭载一个USB接口，后备厢还有一个12V电源接口，十分丰富。

　　座椅皮质采用了菱形条纹，夏天乘坐也不会很热，并且前排主驾驶座椅支持电动角度调节。

　　身高169cm的乘客坐进前排，将座椅调整到最低，头部剩余空间为两拳两指，十分宽敞，并且由于车窗尺寸巨大，所以两侧视野极佳。

　　后排座椅依旧保持非常柔软的乘坐感受，座椅靠背支持角度调节，调节幅度还非常大，中央扶手枕上去也十分柔软，并且地台为纯平，保证了中间乘客的乘坐舒适度。

　　前排座椅位置保持不变的情况下，后排头部剩余空间两拳，腿部剩余空间四拳，是妥妥的空间之王。

　　官方并未给出明确的后备厢容积，但后排座椅支持四六比例放倒，放倒后可以形成1632L的储物容积，十分宽敞。由于取消了备胎，所以在备胎位置旁边为车主准备了补胎液和打气泵。以便应急。

　　全新的配色加上高级感十足的内饰，并且乘坐体验十分优秀，五菱星辰混动版秉承了五菱银标车型一贯的超高产品力，仅静态体验，便可以预知这即将又是同级别一台爆款车型。