最高月销2万 自主销量前三名车型一览

　　【太平洋汽车网 导购频道】从11月的中国汽车市场销量来看，日系车完成了大逆袭，将德美双巨头暂时甩到了身后（点击查看排行推荐）。而同样表现突出的还有我们的自主品牌，不少车型都完成了相当不错的销量成绩。本篇文章，咱们就挑选几个级别的前三名排名，都看看表现出色的都有什么车型。

　　从销量表来看，帝豪EC7的表现的确是让人大开眼界，而这个成绩还真不是偶然，11个月17万的成绩，月均也达到了1.5万以上。A级SUV方面，哈弗H6则一直保持强劲的势头，几乎处于无对手状态。A00微型车市场则略显颓势，销量与以前相比显得后劲不足，家用性不强的弊端越来越明显，而奥拓虽然是合。

● 比亚迪速锐
指导价：6.59～9.99万
11月销量：11039
本年累计：112314

　　速锐一上市，就立刻成为比亚迪旗下又一款走量的车型，而车型库的关注度（点击查看）同样高居不下。这很大一部分原因得归功于比亚迪速锐丰富的配置，而且在近期的C-NCAP测试中，也顺利拿下了相当不错的5星成绩（点击查看测试报告）。

　　丢弃了老款F3的传统设计后，速锐全新的外观以及相当科技感的内饰的确虏获了不少车主的芳心。当然，比亚迪速锐最大的卖点还在于配置上，比如ESP（博世）车身稳定系统、电子手刹、一键启动、胎压监测，以及那套有倒车影像和TV功能的导航（点击查看比亚迪原厂导航简介），就连你想不到的遥控驾驶它也装上了 。

　　在继G6搭载了比亚迪自主研发、生产的6速DCT双离合变速箱和1.5TID直喷增压发动机之后，这套比亚迪宣称的“黄金动力组合”延续到了速锐上，比亚迪在实现了直喷增压情况下，最大功率为113kW（154PS）/5200prm，最大扭矩为240N·m/1750-3500rpm。当然，除了这个动力组合外，你还可以选择普通的1.5L+5MT的动力组合，满足家用足矣。

推荐车型（购车手册）：1.5TID自动豪华版
官方指导价：9.29万
推荐理由：TID车型中，入门的舒适版真心不值，所以我推荐了豪华版，而且我认为这个版本的配置已经非常足够日常使用了，动力是TI+DCT的黄金组合，配置上有6安全气囊、电子驻车、ESP以及导航一体机，性价比很不错。

点评：在购车手册里，我们推荐了顶配版本，这种情况在其它的车型里比较少见。主要在不足10万的价格里，你能得到的东西实在太多太多，比亚迪果真给你实现了价格与配置严重不对等的现象，其它自主品牌压力山大啊！

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● 荣威350
指导价：8.97～12.87万
11月销量：12156
本年累计：97150辆

　　荣威350与帝豪EC7的经历倒是挺相似的，在经过了各种不理解与嘲讽后，350以硬打硬的销量数据回击了流言者们。不过有一点值得注意的是，荣威350的优惠非常大（点击查看优惠信息），相信会有一部分的受众是被这点吸引的。

　　荣威350有着非常国际化的外观设计，这与它原本的产品基础不无关系（罗孚底子），而务实的内饰设计也会让人有更多居家之感。除此之外，荣威350是比较早使用人机交互系统的自主车型，配置的丰富性也让它有了更多的竞争底气。

　　动力方面，2013款荣威依旧是1.5L自然吸气发动机和5MT/4AT的搭配，没有太多亮点可言，传闻了很久的1.5T搭载双离合变速箱的组合（不过我们已经在全新荣威550上看到了双离合变速箱）。

推荐车型（购车手册）：荣威350 1.5L MT迅捷版、AT迅悦版
官方指导价：10.07万元、10.97万元
推荐理由：推荐这两款主要还是因为这两款的性价比是这5款车型中最高的，首先最低配的两款车型比这两款只便宜了1.1万元，相信那么多的选装件加上应该不止这个数目；而至于顶配的迅豪版，老实说配置方面还行，主要是价格实在是太贵了。

点评：荣威的定位要比同级别的自主品牌要高，而且本质有不少罗孚的影子，这也是其价格高居不下的原因。不过结合了大优惠之后，荣威350当即成为了性价比极高的选择，如果预算在8万元左右，那它倒真是一部很宜家的座驾。

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● 帝豪EC7
指导价：7.18～11.38万
11月销量：20953辆
本年累计：171786辆

　　你很难想象一部自主车会越卖越火，越老越吃香，它的销量让很多合资品牌车型汗颜，也给自主车企树立了一个榜样。它就是帝豪的常青树--EC7。这个09年到现在都未曾大改的车型，依旧有着非常强劲的冲击市场的实力，11月份单月销量再破2万大关。李书福在被“一个吉利”弄得焦头烂额的当下，终于有件不糟心的事了。

　　帝豪EC7卖得好，可说的点还真不少，外观内饰设计至今不过时，整体细节做工精致程度也很高（点击查看详细体验）。不仅如此，配置方面也算是比较给力的。

　　EC7有两个排量三款发动机，在这里主要给大家介绍下与CVT变速器匹配的JL-4G18 CVVT全铝发动机，采用了可变气门正时技术，最大输出功率102kW（139PS），最大扭矩172Nm，升功率达57.2kW，参数上看在国内同档次的1.8L排量发动机中达上乘水准。并且CVT车型还设置了三种驾驶模式以提高驾驶的乐趣，分别为经济、运动和手动模式，不过你可别奢望三者会有多大的不同，毕竟这不是EC7的份内事。

推荐车型（购车手册）：EC7-RV 1.5L MT 尊贵型/EC7-RV 1.8L CVT 尊贵型
指导价：8.68万/10.18万
推荐理由：这版本不到9万的售价基本做到了EC7的顶配配置，除了BMCS、ESC、GSG这些特定车型才有的配置外，其余主打的功能都齐活了，唯一不足是只有手动挡。想要CVT的话就要多加一万多去买1.8L排量的，当然也会再多一个定速巡航。

点评：可以说，帝豪EC7的确是一个全方位的选手，在追求中庸之道的中国民情下，它的确符合了很多人实惠、实用、耐折腾的需求。不过很明显，吉利能撑起销量重担的车型越来越少，今年车型更新速度也是远落后于其它自主车企啊！

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