谁是15万级别的家庭SUV首选？影酷对战博越L

　　影酷提供了第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器以及2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合混动系统三种动力。博越L则有雷神混动Hi·F、Drive-E系列2.0TD+7DCT、吉利劲擎1.5TD+7DCT共计三款动力总成。

　　高宇：X先生所喜欢的影酷 （询底价|查参配）2022款 2.0ATK 双子星Max版搭载的是广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统，在“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统评选中，凭借“质省快静顺”五大优势，在力压众多竞争对手，夺得“中国十佳发动机及混动系统”称号。

　　李喆：对应同价位的博越L 2023款 1.5TD 雷神Hi·F Super 睿搭载的是1.5T油电混动系统，头衔和荣誉没有影酷那么耀眼，但节油性及动力性能表现都不错。

　　高宇：GMC2.0混动系统能达到42.1%同排量全球最高热效率，0-60km/h加速仅3.9秒，起步加速超越纯电车。即使在节能模式下，加速依然非常轻快，完全没有慵懒的感觉。而运动模式下推背感就相当猛烈了，发动机的介入动作极其轻微，不看转速表是难以察觉。

　　李喆：博越L的智能模式是我比较喜欢的，油门响应更好，甚至能根据当前路况提供恰到好处的动力，比方说我上桥的时候，哪怕是我稳住油门，在该模式下变速箱也会降挡保持发动机转速，保证动力输出。

　　高宇：影酷搭载钜星底盘，使用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂，采用双液压悬置、高柔度高阻尼的摆臂衬套、高低可调的减振器阀系，并且有国际地盘专家进行调校，整个底盘的质感相当不错，行驶起来舒适和运动性并存。

　　李喆：博越L采用的也是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂，不过它的调节则没有影酷那么均衡，它更注重运动性、支撑性，因此路面的震动会比较直接地传入车体，舒适性的表现可能就没有影酷那么好了。

　　高宇：影酷的悬架韧性很好，在快速过弯时也能给车身提供足够的支撑，有效抑制侧倾，使得开起来具有良好的驾驶乐趣；与此同时，影酷能实现最小转弯直径10.8m，转向更灵活轻便。

　　李喆：博越L的底盘调校也没有像很多同级别选手那样偏舒适，悬架系统韧性十足，在压过井盖或者经过一些连续坑洼的时候，底盘能干脆的处理掉路面的状态。

　　高宇：此前我们对搭载广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统的影酷进行油耗实测，测试路线为全程102km的综合路况，覆盖城区低速拥堵路段和畅通高速路况，全程平均速度为30km/h，符合大部分用户日常使用场景；最终影酷油耗表现确实非常不错，4.32L的平均油耗比表显还低。

　　李喆：博越L在60km/h的时速内（经济或者舒适模式），都是由电动机进行驱动，发动机并没有工作；只有在高速行驶时，发动机才会介入并直接驱动车辆，综合下来的平均油耗也在4.3L左右。

　　高宇：实际上这还不是影酷的极限，我们实测影酷开24℃空调一箱油能跑1000+公里；此前在新疆驾驶1200km甚至还开出了3.8L的超低水平。毕竟在2022年，传祺钜浪混动车型斩获中国品牌HEV的销量冠军。

　　李喆：虽然博越L的燃油经济性已经很不错了，但对于影酷的这种超低油耗，博越L还是选择“退出群聊”吧。

　　高宇：GMC 2.0钜浪混动系统使用的是4缸2.0L发动机，在稳定性、可靠性、静谧性等方面都要比博越L的1.5T三缸发动机要出色，特别是发动机的振动抑制表现，而且后期的维护也相对简单、低负担。

　　李喆：博越L的三缸发动机固然有它的短板，养车成本也相对较高，而且到了一定年限后，平衡轴等核心部件的老化问题也是关键，随之带来的发动机抖动、NVH等问题，如果X先生比较在意养车、维护成本的话，可以忽略博越L的1.5T混动了。

　　通过以上两位资深编辑的分析，相信X先生对这两款车型有了更加深入的了解，不可否认，影酷和博越L都是同级车型中的香饽饽，它们展现出来的品质、性价比都是很多对手无法比拟的；但经过详细分析、对比之后，能够发现影酷的综合实力更加强大，而且它的细节更加讨喜，例如速冷/暖的空调、540°全景影像、自动泊车、驾驶员监测、后排乘监测等等，都是既实用又人性化的配置。反观博越L，配置虽然都比较丰富，但人性化程度不及影酷；倘若让我推荐的话，我会向X先生推荐影酷，毕竟它“德智体美”都很优秀。（图/文：太平洋汽车 黎嘉铭）