新改款/上市便热卖 不同类别车型推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】一款车型不管是改款或是换代亦或者全新上市，有没有抓住现今购车主流的需求很关键，比如说第九代雅阁，更为追求成熟定位的它明显与现今日渐年轻化的购车群体有些背离，结果就是销量不温不火，还不如未换代之前...痛定思痛，还是以本田为例，它最近新推出的车型倒是越来越年轻化，比如缤智以及XR-V，这回总算抓住了消费者的口味，销量增长迅猛。

　　类似这种符合当下消费理念的车型还有很多，本次导购就来盘点下各类别销量提升迅猛的车型，而这次出现的大小家伙里，有部分还真是出乎人意料之外。

合资紧凑车型代表
一汽丰田卡罗拉（10.78-15.98万）
广汽丰田雷凌（ 10.78-15.98万）

　　作为全球热卖车型，上一代卡罗拉怎么也没想到会在中国遭遇滑铁卢，而新一代的到来，总算力挽狂澜，不仅如此，美版卡罗拉摇身一变更名雷凌落户广汽丰田与之并肩而战。如今两车的销量在11月份已经突破3万辆，当真可喜可贺。

① 销量增长迅速

　　从卡罗拉的销量增长趋势就可以看出，自打它一上市，销量就突飞猛进，迅速突破两万仿佛回到了当年刚进入中国的鼎盛时期。雷凌的表现也同样如此，作为一款“全新”车型，也在上市第二个月顺利破万并延续至今。

② 卖点多多

　　销量之所以提升如此之快，首先是外观内饰的改变实在是太成功了，老款卡罗拉的确过于中庸缺乏视觉可观度，新一代瞬间化身为一个帅气小伙，而雷凌更是成为一个运动健将，充分满足现今消费者的审美需求，更别说内饰相比老款也是要精致得多。

　　而动力上的进步也是相当大，两款车型均有1.6L和1.8L发动机可选，在动力数据上与现款发动机无异。其中1.8L发动机最大功率为103kW(140PS)，最大扭矩为173Nm。动力上基本能满足日常行驶需要， 但运动性就谈不上了。与之匹配的是可模拟8速的CVT变速箱，并带有SPORT运动模式。CVT变速箱在动力输出上更为顺畅，同时在油耗上也可是更加优异，官方给出的数据，1.8L CVT的油耗仅为6.1L/100km，确实很厉害。

　　除了外观动力外，我想很多人愿意购买卡罗拉的原因就是因为空间大。2700mm的轴距在同级车有点优势，也直接体现在乘坐感受上，182cm的乘客除了前后排头部空间表现一般外，腿部空间相当阔绰。

　　点评：新一代卡罗拉或者雷凌向来都不是卖弄配置的行家，但如果要说到省油省心人性化方面，丰田的造诣估计没几个厂家能够比拟。这也是为什么它们除了外观内饰改变外，其他方面都看着挺中庸的但依旧能够卖得如此火热的原因。

自主紧凑车型代表
吉利新帝豪
指导价：6.98～10.08万

　　不管是帝豪EC7还是现在的新帝豪，俨然已经成为了自主品牌紧凑车型的代表作，在经历而来短暂的改款阵痛之后，重新回到了月销2万的阶段。我想，就算不做什么大广告，也无法阻挡口碑甚好的“心地好”大步迈前了。

① 销量回归前列

　　帝豪EC7因为常年未有太大升级，所以在上半年销量一直下滑，直到7月份更名为新帝豪上市后，才重拾销量信心，数据也是越来越好看。真可谓是好菜不怕迟，好酒不怕等啊。

② 新1.3T发动机是最大卖点

　　帝豪EC7的造型虽不是十分惊艳，但一直以来凭借其务实的风格还是获得不少消费者的青睐。新帝豪因此也并没有对外观进行大改款，而在前脸和尾部的一些细节上作小修改，为其带来一些新鲜感。但在内饰上的变化相对来说要多得多，例如全新的方向盘、更具科技感的中控等，另外，其内饰的造工也比以往有了一定的提升。

　　最值得一提的当然就是全新的1.3T发动机，别看排量小，动力可是一点都不弱。最大功率为98kW(133PS)，峰值扭矩达到185Nm。与1.8L自然吸气发动机不相上下，但油耗却要低得多。与之匹配的的是6速手动以及CVT无级变速器，而1.5L发动机则为5速手动和CVT变速箱。值得一提的当然是1.3T+6MT这个组合了，动力强劲之余操控感会更加得心应手，而且省油实力也是非常强劲的。

　　咱们再说回新帝豪比较具有性价比的地方就是配置与价格比非常高，购车手册直接推荐了顶配车型尊贵型，自动档版本也不过10万元而已，但却配有6安全气囊/气帘、倒车雷达以及影像，还有电动天窗、无钥匙启动、自动空调、中控彩屏以及GPS导航等等功能，不过如果ESC这种安全功能能够匹配上就更好了。

　　点评：新帝豪刚上市后，我们就预言很快就能重夺自主紧凑车型销量第一的位置，果不其然，它的表现的确没让人失望。也不奇怪，虽说外观改动不多，但在看不见的地方新帝豪升级可是非常大的，更何况价格还没怎么变。