短轴距才够味 40万豪华进口运动中型车推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】对于一台进口豪车来说，想要在国内卖得好其充分条件就是“国产、加长、降价”这三件宝，但这仅仅是充分而非必要条件，因为要走量还得取决于多方面因素，比如品牌形象塑造，比如产品力提升。但对于那些主打运动的豪华车型来说，加长或许意味着流失部分操控性，国产或许意味着消费者对车子品质感的认同有所降低，所以许多豪华品牌依然保留着进口、标准轴距的车型在售，为的就是满足那一小部分追求运动的消费者之任性。在他们看来，汽车不仅仅是一个从A到B点的运输工具，在他们看来，出发不仅仅是为了到达，而是能够享受这一段路途的欢愉。

　　所以本文就从“加长”一说展开，给大家推荐四款原汁原味的不带“L”（标准轴距版）的豪华运动中型车，它们分别是凯迪拉克ATS、英菲尼迪Q50、宝马3系以及雷克萨斯IS。另外在进入正文前跟大家说明一点，因为本次推荐的都为标准轴距版运动型车，所以空间这一块本就不是各大产品的主打项我们也就不重点介绍了，主要从内外观、动力操控以及亮点配置方面进行描述。

● 凯迪拉克ATS
官方指导售价：30.80~43.80万元
推荐车型：28T领先型 | 43.80万

　　凯迪拉克ATS，这个来自大美利坚百年品牌旗下的豪华中型车，自诞生之初貌似就是奔着争夺“同级别最强运动性能”这个头衔来的。的确它很有摘下此桂冠的实力，所以在推出之时它就早已为自己找好了对标车型，宝马3系。而撇开一切与操控无关的话题，动力应当是它最大的优势之一，就40万这个价位来看，它无疑有着同级别性能最优的2.0T发动机，所以偶尔骚动的尾部就会是它性格的体现，它最常说的一句话是：“听说3系不服？跑个圈儿试试。”

-外观：车身很不“美利坚” 造型依旧“凯迪拉克”

　　从外观尺寸来说，凯迪拉克ATS确实不大，它并不以尺寸为卖点，与主要竞争对手的差别也并不明显，完全达到了主流中型车尺寸水准。再怎么样也不会小得跟紧凑型车一样，这点必须公正评价。此外，凯迪拉克ATS高耸的头灯和尾灯会使得其视觉效果上显得比同级别车高。实际上恰恰相反，凯迪拉克ATS的车身高度几乎是同级别车中最低矮的。

　　从侧后方可以明显地看到车身腰线的圆滑线条，不过回归到尾部之后，它的造型又转而变为了CTS类型的尖锐风格，凯迪拉克经典的瀑直尾灯自然也不能忽略。

-内饰：精致简约 未来感强

　　凯迪拉克ATS的内饰足够精致，相比起宝马3系、奥迪A4等内饰做工都算不上特别出色的对手来说，这个内饰做工算是一份让人满意的答卷了。

　　方向盘的手感、油门踏板的“脚感”都相当出色，并不会像某些车型那样，调来调去都找不到一个让手脚都同时感到舒适的坐姿。不过油门没有一些人追求的“Kick-Down”功能（就是油门踩到底后，还能再往下踩一格的设定），编辑到并不在意这一点。粗壮的方向盘相当舒服，未来的车主可千万别用廉价方向盘套给糟蹋了，不过这是试驾的高配车型才具备的，低配车型的方向盘会再细一些。

-动力操控：同级最强2.0T 悬挂表现十分硬朗

　　开头也说了动力无疑是ATS的最大优势之一，当看到这台2.0T发动机的参数想必许多人都先是感到惊讶。超过100kW的升功率可以轻松秒杀市面上大部分的2.0T机型，在实际驾驶中，它的前、中段爆发力也是相当强劲。

　　凯迪拉克ATS搭载的6速自动变速器依旧是通用自产自销的产品，无论在平顺性还是换挡速度（官方标称换挡速度为200毫秒）方面都挑不出什么毛病，市区驾驶时几乎感觉不到任何来自变速箱的顿挫感。但跟宝马3系等同级对手的8AT或双离合比，响应速度和传动效率还是要差了一些，所谓不是我军太弱，而是敌手太强就是这个道理。

　　操控方面，凯迪拉克ATS不仅有接近50:50的前后配置比，为减轻簧下质量也采用了不少铝合金部件，同时高配车型还有MRC电磁悬挂加成。如果与同级标杆车型宝马3系对比的话，在面对弯道时，ATS的可控性非常高，而3系相对来说则更偏玩乐性。“硬”是ATS的悬挂给人最直观的感受，即便你驾驶的是顶配车型，即便你将MRC悬挂调节到“舒适”选项，只是它的硬并不是单纯的“傻愣”的硬，而是有节制，在提供良好支撑的同时还带有足够韧性和回弹速率的硬，该怎么理解？去试试就晓得了。

-配置：CUE反应有待提升 HUD抬头显示很炫酷

　　凯迪拉克ATS所搭载的CUE系统倒是值得说说。由于采用全触摸操作，所以为中控面板节省下许多繁琐的按键，提升了座舱内的视觉效果。不过CUE系统的反应速度确实算不上快，但也还在可以接受的范围内。编辑实际体验的感觉似乎比XTS会快一点点，当然如果未来CUE系统提供性能更强大的CPU以提升速度想必会更完美。

　　同样极具科技含量的还有ATS上的HUD抬头显示系统，它是直接将信息映射至前档玻璃上，感觉很自然，并不像某些车型为了实现此功能而外加一块投射屏幕来得那么生硬（关于HUD技术更多详情，请点击这里）。另外ATS 28T领先型还带有后桥LSD限滑差速器，这也给用户提供了实现完美漂移的前提和保障，玩乐性进一步提升。

　　车型点评：凯迪拉克ATS的产品力十分强大，对于自身运动性能的阐述它并没有夸大其词，澎湃的动力和硬邦邦的悬挂并不是每个人都能驾驭或者能忍受的，打个不太恰当的比喻，ATS就好比一对恨天高，都知道穿着难受，但每一位爱美的女性却又都对它欲罢不能。