百万级行政SUV 沃尔沃XC90对比宝马X5

　　【太平洋汽车网 导购频道】实际上在国内能买到的百万级行政豪华SUV并不多，基本上只能从德系三强的Q7、ML、X5中进行选择，从路上的可见度而言，它们也是同级别最受欢迎的车，那要是就不愿落入ABB的俗套中怎么办？通常在同价位段，保时捷卡宴和路虎揽胜运动版是主流的选择，但严格意义来说这两款车又不是行政型，似乎这成了有钱也难买逞心如意的事！但如今来了一款全新沃尔沃XC90，雷神之锤日行灯很惹眼，北欧品牌口碑挺好，它会不会是一个百万级行政SUV的好选择呢？下面我们就把它拿来与同级销量较大的宝马X5对比一番，看看它到底够不够格。

　　我们选择XC90的中配车型与X5的高配车型来做对比，虽然在官方售价上它们俩相差近10万元，但实际上目前宝马X5豪华型的市场售价普遍优惠10万元以上，所以在沃尔沃XC90还处于新车上市没有优惠的情况下，这两款车型的实际售价是相差无几的。

● 外观对比

　　沃尔沃品牌的设计一直都是自成一派的，北欧人对于简约风格的喜爱深深的影响了他们的汽车设计，如果你认为简约设计难以展现出豪华气概，那么XC90会告诉你这是错的，特别是针对国人审美而言，XC90的低调奢华很合口味。

　　而宝马X5的设计取向就明显不是能用“低调奢华”来形容的了，它更多的还是用盛气凌人的姿态来示人，不得不说X5的这种设计手法也挺夺目的，特别是年纪越轻的人越能被这份气势所打动，对于一款百万级豪车而言，能赢得大家的注目礼就是一种成功。

　　另外，X5在外观选择方面还有如下三种套件可选，丰富性方面比XC90更好，而XC90全系只有一种外观设计，不过官方也有提供精品加装，只是搭配没有X5这么丰富，对于套百万来买车的客户来说，省事或许是大多数人的想法，显然宝马的做法更直接更讨巧。

● 外观配置对比

　　在外观配方面，中配的XC90已经比高配的宝马X5好了不少，比如一套全LED大灯组不管是设计感还是功能性都很出色，X5选装LED大灯还得花17000元，而前雾灯的功能性方面XC90也多出弯道辅助照明功能。不过X5也有一项很有档次感的配置——电动吸合车门，作为百万级行政座驾，比的已经不再是关门厚重感和沉闷的声响了，而是谁能把门关得更优雅。

　　两车都配备了公路型SUV轮胎，并且都是19英寸轮毂，X5的胎面更宽，但在市场售价方面却是XC90的米其林轮胎更贵一些，放眼整个百万级车型，配备固特异轮胎的车型并不那么多，毕竟米其林高端轮胎的技术实力还是更为雄厚的。

● 内饰对比

　　如今成熟的国际汽车厂商，在家族车型的设计方面都会有统一的一套风格，虽然针对不同定位车型会做出相应调整，但整体样式大多不会有很大变化，所以宝马X5的内部并不会有让人眼前一亮的感觉。而这样一种趋势并没有影响到XC90的内饰设计，因为它是超脱于现售沃尔沃家族车型而独立开发的，可以说它的设计是未来沃尔沃车型的风向标，而在豪华感的营造方面它也有更大的发挥空间，所以把它和X5放在一块儿的话，相信大多数人是更能被它的这份奢华感所打动的。

　　作为百万级车型，两车的内饰配色自然也不止图中一种，XC90就还有米色+咖啡色、全黑和黑色+琥珀色的组合，而X5也有米色和白色的内饰，座椅颜色也有摩卡色、象牙白、棕红色和墨灰色的选择，只是X5的一些颜色组合只对应相应的设计套装，选择的话要加钱，XC90的中配车型则已经可以任意搭配无需再加钱了。

● 舒适/功能性配置对比

　　舒适/功能性配置方面，XC90的中配智雅版也是相当丰富，优势配置有十余项，而其中大部分是和乘坐体验相关的，对于一款百万级行政SUV而言，无论前排还是后排乘客，都应该得到足够的重视，从这个角度来讲，XC90是完全在同价位（并且是优惠后同价位）X5之上的。而X5仅仅是在方向盘电动调节和HUD平视显示系统两个 配置上占优，即便只针对驾驶者来看，它的配置还是有些差强人意了，比如说无钥匙进入功能都是需要加钱选装的实在是不应该。

● 安全配置对比

　　沃尔沃的一大卖点就是它的安全配置，XC90作为旗舰车型，自然在这一方面下足了功夫。抛开那些无聊且本该就有的气囊ESP之类的东西，XC90的City Safety城市安全系统、带转向辅助的排队功能、防翻滚稳定控制系统等等才是最有意思的地方。可以说在XC90在预防主动性的事故方面，已然是走到了非常前端的位置。

　　相对来说宝马X5就没有那么多武装到牙齿的电子安全设备，但给到的东西也都足以符合它的身价，只是整体没有XC90那么“超前”罢了，而且像夜视系统以及平视显示系统也是XC90 T6智雅版所不具备的。

● 车内空间对比

　　XC90跟宝马X5在车身尺寸上几乎算是旗鼓相当，而且作为近乎百万级的豪华SUV，它们的乘坐舒适度表现理应是尤为值得关注。在座椅包裹材质方面，XC90 T6智雅版采用的是比较高级的Nappa工艺打孔真皮，而X5 xDrive35i 豪华型则用的是Dakota真皮，前者更加侧重柔软及舒适性，后者则偏重耐磨性一些，可以说是两种不同的取向风格。

　　它俩前排座椅的功能性不需多说，记忆功能、通风/加热、电动腰撑这些都是标准配备，同时XC90 T6智雅版还多了前排的侧向支撑以及座垫长度调节，以照顾到不同体型乘客的需要。

　　第二排的乘坐空间方面，X5要比XC90好一点，首先它的地台是全平的，而且没有为了第三排座椅空间而向前“挪”位子（两车都是有第三排座椅可以选装）。XC90虽然在空间上略逊一筹，但三个独立座椅的功能性到是蛮强大的，比如中间的位子可以变为一个简单的儿童安全座椅，并且这个版本还有第二排座椅加热的选项。

　　上一段说到这两款车都是有7座可选，价格也都是比5座多个两万多块钱而已。但对于这种SUV而言，七座的最大意义在于偶尔出现多人乘车时能临时应个急，常用的话就太委屈坐第三排的了，还不如换个埃尔法呢。

　　五座的XC90的尾箱空间为721L，比X5的650L要大一些，而放倒第二排座椅之后，它俩都能获得超过1800L的容积。XC90的独立式座椅在拓展性方面占到了一定的优势，空间灵活性要更好一些。

● 动力部分对比

　　小排量涡轮增压发动机是欧洲车的看家主力，但应用到中大型的豪华SUV上，XC90还真是第一个吃螃蟹的。沃尔沃下将一台四缸2.0T发动机榨出了主流3.0T发动机的参数动力，同时用双增压的形式保证低转状态下不至于乏力。无论如何，这是个在当下大环境趋使下，传统内燃机必须所做出的改变（新一代奥迪Q7、宝马7系也有可能会跟进四缸机的应用），所以心平气和的接受它倒也不是什么无奈之举。

　　根据试驾编辑的反馈，它的实际输出水平+聪明的8速变速箱所以给到的实际驾驶感觉并不差，但四缸发动机的天性使得它在高速时的加速能力以及震动噪音这些还是不及传统的六缸发动机。当然了，由于小编暂时没开过它，所以咱们还是看专业评测编辑怎么说。（点我阅览XC90详细试驾文章）

　　而宝马X5的xDrive35i车型依旧是那台有点“年头”的直列六缸3.0T发动机，最大输出功率达到225kW（306PS），峰值扭矩为400N·m。看参数甚至还比XC90的四缸发动机少了10kW，至于加速表现，官方给出的都是6.5秒左右就能从0km/h加速到100km/h，当然实际情况如何，以后有机会我们会拿两台车来比一比，敬请期待。

　　在四驱系统方面，XC90跟沃尔沃的大部分四驱车一样配备了瀚德（Haldex）的最新四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，前后桥均装备开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助系统完成。这套全时四驱系统相对来说也是比较简单，不过得益XC90中配版以上的车型都配备了空气悬挂，所以在通过性方面还算是不错的了。

　　宝马的xDrive系统的核心部件是由电控多片式离合器与分动箱组成，在正常行驶状态下，xDrive系统以40:60的比例将动力分配到前后轴，保持宝马经典的后驱特性。而在弯道、湿滑路面、或紧急变线等极限状态下，系统可快速调整动力分配，保证车辆的稳定性与循迹性。不过从X5本身的设计结构来说，这套四驱系统主要还是提升铺装路面的操控以及脱困性，并非越野取向。

● 全文总结

　　在做总结陈词之前，我想有必要先诠释一下什么是“百万级行政SUV”到底是个什么概念，简单的说就是这款车能作为老板座驾出息正式的商务场合，不仅老板自己开合适，后排还要能接待贵宾抑或自己坐时要足够舒心，所以在配置方面它要全面，不能只注重驾驶感受，另外它不一定要跑得特别快，外观方面也不要太浮夸，但内外都不能缺少豪华感。似乎这么一解释，就像在暗示沃尔沃XC90是一款特别到位的百万级行政SUV？是的，从客观层面讲这个级别这个价位它是各方面做得不错，但是它依然只会留给懂的人，因为宝马乃至奥迪、奔驰以及保时捷、路虎的品牌号召力都在沃尔沃之上，潜在的买家完全有可能忽视掉各种的不足选择这几家的车，但沃尔沃起码是拿出了诚意，只待更理性的买家来选择。（文/图：太平洋汽车网  李智、兰博文）