百万级行政SUV 沃尔沃XC90对比宝马X5

● 车内空间对比

　　XC90跟宝马X5在车身尺寸上几乎算是旗鼓相当，而且作为近乎百万级的豪华SUV，它们的乘坐舒适度表现理应是尤为值得关注。在座椅包裹材质方面，XC90 T6智雅版采用的是比较高级的Nappa工艺打孔真皮，而X5 xDrive35i 豪华型则用的是Dakota真皮，前者更加侧重柔软及舒适性，后者则偏重耐磨性一些，可以说是两种不同的取向风格。

　　它俩前排座椅的功能性不需多说，记忆功能、通风/加热、电动腰撑这些都是标准配备，同时XC90 T6智雅版还多了前排的侧向支撑以及座垫长度调节，以照顾到不同体型乘客的需要。

　　第二排的乘坐空间方面，X5要比XC90好一点，首先它的地台是全平的，而且没有为了第三排座椅空间而向前“挪”位子（两车都是有第三排座椅可以选装）。XC90虽然在空间上略逊一筹，但三个独立座椅的功能性到是蛮强大的，比如中间的位子可以变为一个简单的儿童安全座椅，并且这个版本还有第二排座椅加热的选项。

　　上一段说到这两款车都是有7座可选，价格也都是比5座多个两万多块钱而已。但对于这种SUV而言，七座的最大意义在于偶尔出现多人乘车时能临时应个急，常用的话就太委屈坐第三排的了，还不如换个埃尔法呢。

　　五座的XC90的尾箱空间为721L，比X5的650L要大一些，而放倒第二排座椅之后，它俩都能获得超过1800L的容积。XC90的独立式座椅在拓展性方面占到了一定的优势，空间灵活性要更好一些。

● 动力部分对比

　　小排量涡轮增压发动机是欧洲车的看家主力，但应用到中大型的豪华SUV上，XC90还真是第一个吃螃蟹的。沃尔沃下将一台四缸2.0T发动机榨出了主流3.0T发动机的参数动力，同时用双增压的形式保证低转状态下不至于乏力。无论如何，这是个在当下大环境趋使下，传统内燃机必须所做出的改变（新一代奥迪Q7、宝马7系也有可能会跟进四缸机的应用），所以心平气和的接受它倒也不是什么无奈之举。

　　根据试驾编辑的反馈，它的实际输出水平+聪明的8速变速箱所以给到的实际驾驶感觉并不差，但四缸发动机的天性使得它在高速时的加速能力以及震动噪音这些还是不及传统的六缸发动机。当然了，由于小编暂时没开过它，所以咱们还是看专业评测编辑怎么说。（点我阅览XC90详细试驾文章）

　　而宝马X5的xDrive35i车型依旧是那台有点“年头”的直列六缸3.0T发动机，最大输出功率达到225kW（306PS），峰值扭矩为400N·m。看参数甚至还比XC90的四缸发动机少了10kW，至于加速表现，官方给出的都是6.5秒左右就能从0km/h加速到100km/h，当然实际情况如何，以后有机会我们会拿两台车来比一比，敬请期待。

　　在四驱系统方面，XC90跟沃尔沃的大部分四驱车一样配备了瀚德（Haldex）的最新四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，前后桥均装备开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助系统完成。这套全时四驱系统相对来说也是比较简单，不过得益XC90中配版以上的车型都配备了空气悬挂，所以在通过性方面还算是不错的了。

　　宝马的xDrive系统的核心部件是由电控多片式离合器与分动箱组成，在正常行驶状态下，xDrive系统以40:60的比例将动力分配到前后轴，保持宝马经典的后驱特性。而在弯道、湿滑路面、或紧急变线等极限状态下，系统可快速调整动力分配，保证车辆的稳定性与循迹性。不过从X5本身的设计结构来说，这套四驱系统主要还是提升铺装路面的操控以及脱困性，并非越野取向。

● 全文总结

　　在做总结陈词之前，我想有必要先诠释一下什么是“百万级行政SUV”到底是个什么概念，简单的说就是这款车能作为老板座驾出息正式的商务场合，不仅老板自己开合适，后排还要能接待贵宾抑或自己坐时要足够舒心，所以在配置方面它要全面，不能只注重驾驶感受，另外它不一定要跑得特别快，外观方面也不要太浮夸，但内外都不能缺少豪华感。似乎这么一解释，就像在暗示沃尔沃XC90是一款特别到位的百万级行政SUV？是的，从客观层面讲这个级别这个价位它是各方面做得不错，但是它依然只会留给懂的人，因为宝马乃至奥迪、奔驰以及保时捷、路虎的品牌号召力都在沃尔沃之上，潜在的买家完全有可能忽视掉各种的不足选择这几家的车，但沃尔沃起码是拿出了诚意，只待更理性的买家来选择。（文/图：太平洋汽车网  李智、兰博文）