只比最低配 奔奔Mini/熊猫/F0谁更值？

　　1.0L的排量，城市代步完全够用；3万多的价格，又完全可以满足入门级的买车预算。对于那些3-4万购车预算的消费者来说，本来就已经在QQ3、乐驰、F0和熊猫里面纠结的没了方向，现在又多了一个价格极具诱惑力的奔奔Mini，怎么选？选谁？

　　对于这个价格区间的购车者来说，车的外型是不是仿生学设计，这款车是不是某车型的模仿品其实都不重要，他们看中的第一要实用，第二就是实惠。因此，我们在3-4万的价格区间中选择了三款车型，分别是3.98万的比亚迪F0、3.69万的吉利全球鹰熊猫以及刚刚上市的长安奔奔Mini，当然，我们这里只选了三辆车的最低配版本，在排量同为1.0L的情况下，谁性价比最高自然是消费者最关注的事儿。

　　一、价格对比

　　1.0L的比亚迪F0旗下有四个车型，全部为五档手动，价格从3.69万到5.39万元；1.0L的熊猫也同样提供了四款车型，价格为3.98-4.98万元，尽管熊猫在低配车型上比F0高了近3000元，但高配车型在价格上比F0却有了4000元的优势，而再看刚上市的奔奔Mini旗下六款车型，不论是最低配还是最高配车型，其2.99-4.69万元的价格直接让竞争对手来了一个措手不及。

　　奔奔Mini将价格区间下探到3万，厂家对于2.99万元限量版车型的解释是：针对西北、西南等地不需要车内空调的用户开发，这个限量版只有在用户下了订单之后才进行生产。那么，我们把这款不配备空调的2.99万元最低配车型排除之后，其标准型3.29万元的售价即使是和销量一直不错的0.8L的QQ3相比，也有着900元的优势。

　　从价格的对比来看，奔奔Mini的低价攻略让它在微车市场上有着非常大的优势，那么其他参数对比如何？下面将一一揭晓。

　　二、外观对比

　　对于三辆车的外型设计，圆润饱满和活泼可爱是其一致的基调。在前脸的造型设计上，熊猫更偏向圆润可爱，奔奔MINI则靠着耸起的发动机盖设计让整个车有了线条感，回过头再看F0，一直以来U型前脸和微笑大嘴成了其最为讨巧的造型特点。

　　由于个人喜好不同，对于车辆的外形我们不进行过多比较，在下面这张图中，你能看到三辆车正面、侧面和尾部的直观对比。

　　值得注意的是，在这三辆车的侧面对比上，如果只看图片，奔奔Mini会给人形成车身要比熊猫和F0长的错觉，但实际数据对比，熊猫却是三辆车中车身长度最长的一款车。

　　仔细看数据我们会发现，尽管车身长度不占优势，但奔奔Mini以略优于对手的25mm高度和5mm的轴距优势，将整个车的视觉效果从圆润有了向修长的过度，在这一点上赢得了比较多的认同感，相比之下，F0的车身尺寸则在三者中不免有些中规中矩。

　　如果说车的外型是青菜萝卜各有所爱，那么配置直接就是性价比的较量，在奔奔Mini强大的价格优势冲击下，F0和熊猫会不会在配置上比它更实用？

　　由于2.99万元的奔奔Mini不配备空调，因此车型选择上，我们不选择奔奔Mini的最低配限量版车型，而是将3.29万元的奔奔Mini标准型纳入此次的比较范围。

　　下面的表格数据可以看出，在外观的配置对比上，价格最低的奔奔Mini除了配备前电动车窗外，其他配置几乎没有任何优势。与此同时，F0和熊猫同时配备的极其实用的后窗雨刷并没有在奔奔Mini标准型上出现，当我们拿着奔奔Mini全系车型配置表的时候，才发现后车窗雨刷这个配置只有在其3.99万元的豪华型以上车型才有。

　　转到三辆车的内部，比亚迪F0的表现倒是有些让我们出乎意料。后排座椅可以整体放倒，配备外接音源接口以及单碟CD，甚至就连扬声系统也是6-7喇叭的配备，更值得一提的，这些功能全都是比较实用的配置。

　　相比之下，三辆车型中价格最高的熊猫虽然有后排杯架这样的人性化配置，但是没有CD没有USB等音源接口，后排座椅不能整体放倒的确有些让人失望。奔奔Mini在3.29万元的价格上，只提供了空调和2个喇叭的扬声系统，而4/6比例放倒的座椅功能和后车窗雨刷配置一样，只在3.99万元以上车型才见踪影。

　　四、动力对比

　　在动力参数方面，微型车一般在传动系统和悬挂结构都采用相对简单的类型。

　　从最能影响车辆行驶的发动机性能来看，奔奔Mini成了三辆车型中唯一一个突破51kw升功率的车型。区别于其他两辆车三缸发动机，奔奔Mini搭载了代号为C10的1.0L四缸DOHC双顶置凸轮轴发动机，按照厂家的说法，这台发动机有着五亿元投入和三年研发时间的背景。

　　除此之外，配备全铝CVVT发动机的熊猫也是三辆车中的亮点所在，直列3缸、12气门、顶置双凸轮轴的型式，使得熊猫成了三辆车中唯一配备为CVVT发动机的车型，这样的技术可以减小发动机泵气损失，提高进气速度和效率。

　　在配置方面表现突出的比亚迪F0则在动力参数对比上没有什么优势，尽管带有前后副车架加上车身短小的因素，使得车的局部刚性较强，但其搭载的自己研发的SOHC直列3缸发动机一直在消费者眼中成了技术相对落后的产品，而发动机噪音也成了上市之后其饱受诟病的地方。在之前的测试中，对于F0的噪音测试，其在60Km/h、80Km/h、100Km/h三种状态下，分别达到了70dB（2100rpm）、73dB（2900rpm）、78dB（3500rpm）。

　　总结：如果只考虑价格，奔奔Mini2.99万元的起步价确实吸引力够大，但在和其他同级别车型的对比中，奔奔Mini入门级的两款车型在人性化和实用性的配置上都较为欠缺，一些在F0和熊猫入门级车型上出现的配置，例如后车窗雨刷、座椅放倒等功能我们只能在奔奔Mini3.99万元的豪华版上找到踪影。在这一点上不免有些可惜，毕竟如果厂家主推3.99万元的奔奔Mini，那么在其他竞争对手面前就失去了其价格的强大优势

　　在动力参数的对比上，奔奔Mini四缸的发动机和熊猫CVVT的发动机都是其独具特色的地方。但在配置上，在动力对比中不占优势的F0确是三款车型中最值得称赞的。

　　对于3-4万的购车预算的消费者来说，如果价格和动力是第一考虑的因素，奔奔Mini无疑是首选，但如果同时考虑到配置等因素，奔奔Mini的入门级车型则显得没有什么竞争力，F0丰富的配置和横向对比略低的价格也会成为其继续保持旺盛销量的秘诀，而同样搭载CVVT发动机的吉利熊猫再加上车身尺寸的优势，继续保持竞争力也许不是什么难事。

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