B级与A级同价怎么选?K5对比新福克斯

　　【太平洋汽车网 导购频道】最近中级车市场一轮降价风波毫不热闹，与此同时紧凑级车市场的热门新车也都扎堆发布。然后奇妙的情况就出现了，紧凑级车的售价普遍在10到18万之间，而降价后的中级车售价则来到了13万到20万之间，也就是说在13万到18万这个价格段，你既可以选择配置高的紧凑级车，也可以选择空间大的中级车。

　　最近我被问得最多的就是，如果15万预算是买紧凑级车，还是买中级车呢？为了让纠结的不再纠结，淡定的更添从容，从本期开始小编会陆续选择一些高配的紧凑级车和价格相近的中级车对比，本期对比的主角就是——福克斯三厢 2.0 AT 旗舰型和起亚K5 2.0L 自动 DLX-2。

此图仅供参考

　　这种售价上的重合，也许是厂商们的有意为之，也许实属无奈之举，不过对于你我而言这绝对是甜蜜的烦恼。存在这种跨界竞争、以下犯上的车型当然不仅仅是本次入选的两款车，前者还可以是轩逸、速腾、朗动，后者也可以是迈锐宝、索纳塔、508，所以如果你对其他车型的对比也感兴趣，不仿在留言中提出来，也许下一次的对比就会如你所愿。

如果想了解更多同价不同级的车型对比，请点击以下图片，以进入系列文章：

这里集中回复部分网友的评论：

　　3楼网友：致胜现在优惠也基本在2.5到3万，请比较一下速腾与2.0T时尚致胜，谢谢
　　33楼网友：能否把新速腾1.4T手豪与1.4T手动昊锐作比较

　　回复：谢谢以上网友的建议，接下来这种跨级车型的对比将会有更多的车型参与，目前看来速腾的呼声很高。

　　78楼网友：这个不是一个级别的，怎么比啊？既然选了不在一个级别上的就不可能去关注另一个级别的。。。小编

　　回复：一般情况下是这样没错，不过目前大环境下，中级车打折促销的力度很厉害哟，13万都能拿下了，也值得考虑。

　　欢迎对本文提出意见，也可以来微博@我聊车。

● 价格对比，相差无几

　　福克斯和K5原本是井水不犯河水，但一个是市场热门价格坚挺，一个是冷门车型降价促销。新福克斯用车市同事的话说就是，“这种热门的车不给你加价就够好了”，而起亚K5则是“优惠3万到店还有得谈”，综合北上广的行情K5的优惠在2.5到3.5万之间（全国汽车行情），看来优惠3万应该靠谱。

　　于是这种价格上“势均力敌”的局面就出现了，顶配福克斯可谓是紧凑级中的战斗机，而起亚K5则是瘦死的骆驼比马大，很有意思不是么。

● 身材对比，K5完胜

　　我首先能想到的就是K5绝对比新福克斯大一号，这种不公平的对比要得就是这种立竿见影的效果，所以我们先来比三围。

　　新福克斯三厢车型的三围是4534×1823×1483mm，其轴距是2648，在紧凑级车里都不具优势；起亚K5的三围是4845×1830×1460mm，轴距则是2795mm，在中级车里面也是大块头。用秒杀来形容身材的对比应该没有问题了，虽然你我也知道光大是没用的。

●长相对比，您说了算

　　选美这种事，真心是吃力不讨好的，个人而言更喜欢K5，两厢的新福克斯不错，三厢的就总觉差点什么。新福克斯作为国内卖得最好的紧凑级车之一，其年轻化的外形一直是讨好消费者的有力武器，新款较之前运动风格有增无减，采用了新的家族设计，前脸变得更激进，侧面线条也更流畅。

　　起亚K5的设计师是世界三大之一的彼得·希瑞尔，在加盟起亚之后为起亚打造了全新的家族特征，让以前中庸的起亚车变得更有性格并且辨识度极高。K5"虎啸"式前进气格栅让人过目不忘，周边镶嵌的镀铬银条把轮廓勾勒的更加清晰，车身紧致饱满，动感呼之欲出。

　　新福克斯的在2.0L排量的车型上配备了氙气大灯+LED日间行车灯，可惜是选配项，不过另一个可变进气格栅，则是其笑傲紧凑车市场的利器；起亚K5的虎啸式前脸很拉风，大灯的样子也相当唬人，硕大的镀铬格栅也很讨喜，整体还是比较大气的。

　　尽管新福克斯的三厢已经有了很大的改进，比老款的线条流畅了很多，尾灯造型也和大灯做了一定程度上的呼应，但我还是觉得两厢会更适合它；相比之下起亚K5的三厢造型显得更加自然，不得不佩服彼得·希瑞尔的功力，双尾排的设计会让不少车主羡慕吧。

　　205/60 R16的轮胎对于福克斯这样的紧凑型车来说绝对够用，不过米其林Primacy LC系列轮胎，属于节能和静音取向，配备上主打运动的福克斯身上还是有些保守。

　　相比之下，起亚K5的车轮就霸气许多，轮毂的样子我们就不多说了，值得注意是实际大小比照片上更大，225/45 R18的尺寸也相当厚道，最让人纠结也许就是韩泰轮胎了，H426只是主打性能和舒适的中低端产品，与运动没有半毛钱关系。

●内在对比，还是您说了算

　　内饰对比是不公平程度仅次于尺寸对比的环节，我们知道紧凑级车和中级车本来就定位上的区别，一些工艺和用料都有明显的区别。

　　新福克斯将科技感与设计感融合得很好，不规则的线条勾勒出的是年轻律动的心跳，不过在起亚K5面前这种不规则让人有一种凌乱的错觉，甚至有些幼稚。有本事的人不一定会出名，但出名的人多少都有些本事，K5的内饰并没有过多的修饰，整体给人很有档次的感觉，足见设计师的功力。带有9.6°倾斜角度的中控台周边用真皮包裹，缝合扎线做工细腻，各操作钮手感不错，档位也很清晰。

 
新福克斯

 
起亚K5

　　新福克斯的仪表盘采用双炮筒式造型，依然是飞扬的造型，中间有一块单色的液晶显示屏，钢琴烤漆的中控台上弥补细小的按键，适应起来需要时间；起亚K5的仪表盘造型则相对中庸一些，不过中间彩色的显示屏可以显示更多的信息，中控台的造型相对朴素，不过更接近大部分人对于轿车内饰的理解。

　　新福克斯和K5都用上了真皮包裹的方向盘，造型上，新福克斯是四辐的，方向盘上集成多功能按键，不过有十几个按钮未免也多了些；相比之下起亚K5的方向盘就朴素许多，由于是中低配车型，按键也没那么多，而且握感上也会稍好一些。

　　新福克斯的装配工艺也许是它最大的软肋，天花板用的是软性材料，在于A柱的衔接处轻轻一按就扁下去了；相比之下K5工艺就显得厚道许多。

● 舒适配置对比：福克斯没优势

　　当以科技配置为优势的福克斯遇上以性价比著称的韩国车，短兵相接会发生什么呢，在外形和内饰上都没讨不到便宜的福克斯会扳回一局么。

　　尽管已经是车系中的顶配，但新福克斯2.0AT的旗舰型相较K5的中配并没有太多的优势，多出来的只有定速巡航和蓝牙电话，其他灯组上的配置则全部要加装。而K5反而还有一些中级车独有的配置，比如全景天窗、座椅加热。

● 安全配置对比：福克斯完胜

　　福特最近的车型都十分强调安全配置，新福克斯也不例外，全系标配牵引力控制系统，三厢车型还带有盲区信息提升和城市安全系统，中配的K5这次应该无力招架了吧。

　　果不其然，福克斯的安全配置相当给力，不过可以看到K5的安全配置也已经很完整了，只是在一些高端的科技配置上有所缺失，像盲区控制和主动刹车（城市安全系统）这些在中级车中也是很高级别车才有的。

● 空间对比：紧凑级车果然很紧凑

　　先来看看前排，现在的汽车在前排一般都不会委屈乘客了，所以只能从座椅功能上分个高下，显然K5的有加热功能就更省一筹了，另外座椅的造型也更运动一些。

　　新福克斯由于轴距仅增加了8mm，所以并不宽敞的后排腿部空间并没有得到改善。事实上由于新福克斯采用了厚实的座椅，将后排空间进一步压缩，当然独立后悬和流线型的车身也造成了影响。

新福克斯

　　2795mm的轴距为K5带来了非常充裕的内部空间，身高175mm的编辑调整好坐姿后，不管是坐在前排还是后排，乘坐空间都是非常舒适，不会感到有一丝拥挤的压迫感，前后排头部均一拳的距离，后排腿部空间有两拳的距离。

　
起亚K5

　　乘坐空间的对比自然是没什么悬念了，我们接着来对比一下储物空间，新福克斯中规中矩，前排乘客依旧只有两个杯架和扶手箱作为储物空间，而后排乘客增加了带杯架的中央扶手，车门储物格也进一步加大，并且增加了后门储物格。

　　起亚K5在车内储物空间上做的也不差，但是在细节上的考量显然不如新福做的细致，尤其是一些平常看不见的地方。

　　再看后备厢的空间储物能力，新福克斯的后备箱在同级车中算是很大了，同时也支持后排座椅等比例倒放的设置，而起亚K5为了更大的后排乘坐空间，是不支持后座放倒的。

　　由于车型定位上的差异，新福克斯在空间对比上全面败下阵来，这没什么奇怪。看来想让我掏钱买顶配紧凑级车的理由只剩下动力了。

● 动力对比：福克斯终于笑了

　　新福克斯在顶配车型上采用了2.0GDI汽油缸内直喷发动机，拥有缸内直喷和可变气门正时技术，所以新福克斯的油耗比起老款也得到了改善，这得益于新的发动机技术以及空气动力学技术，另外还有双离合变速箱。

　　起亚K5搭载了全新的2.0L排量NU系列发动机的，新发动机升级的主要内容在于减少内部阻力，自重降低9%（降至117.4Kg），从而使K5百公里综合工况油耗降至7.5L，排放水平率先达到了国5（欧5）标准。起到了提高效率的同时又保证了燃油经济性的作用，与之匹配的是一款6速手自一体变速箱。

　　了更直观地了解两车发动机参数，可参考下表： 

　　可以看到，同为2.0L排量，新福克斯采用了2.0L缸内直喷发动机，发动机数值相比K5的2.0L要高出不少。而且更小更轻的车身和6速双离合变速器，使得油耗和加速都更有保证，同时也具有更多的驾驶乐趣。

● 底盘对比：福克斯也有优势

　　新福克斯有一套前麦弗逊式独立悬挂，后SLA多连杆独立悬挂，扎实的底盘绝对是良好操控性能的前提。与此同时电子液压助力也非常灵敏，再加上弯道智能扭力分配使得新福克斯的操控更上一层楼。

　　起亚K5也是前麦弗逊加后多连杆，不过长轴距对操控多少有些影响，底盘调校也是偏道路驾驶的风格，与运动无关，19.98万的配置已经可以有了电子液压助力，对驾驶的准确性有些许提升。

● 养车对比：半斤八两

　　福克斯60000公里保养费用为6517元（自动挡）/6128元（手动挡）。采用相同变速箱不同排量的福克斯由于采用相同的零部件，且各种油液的标号及用量相同，在保养成本上并没有任何差别。虽然自动变速箱油单价较便宜，但由于更换自动变速箱油需要较大量的油液（13L），导致自动挡车型的保养成本上升。（更多福克斯保养信息点此）

　　起亚K5在60000公里保养价格分别为2.0手动费用为6648元，2.0自动保养费用为7011元，2.4自动为7774元。不同的保养费用在于机油价格，更换机油量，更换变速器油量上的差价。起亚K5保养密度比较小，保养配件与工时费低，再者起亚K5整车质保期较长（5年10万公里）有效的降低用车成本。（更多起亚K5保养信息点此）

● 总结：理性选K5

　　新福克斯虽然有以下优势：1、2.0L+6速双离合确实有很大的吸引力。2、运动调校的独立后悬可玩性较高。3、其他各种高科技配置，如并线辅助和主动刹车功能。

　　但是，三厢福克斯顶配版的价格太高，同价位可以选择的K5具备的优势有：1、大车身大空间，外形漂亮，中级车有面子。2、主流配置齐全，与顶配福克斯接近。3、油耗相对较高，但亦在合理范围，后期养护成本低。

　　所以，如果你是理性派，正好有17万的购车预算应该毫不犹豫奔向K5的怀抱，除非你对福克斯的动力和配置情有独钟，那么更便宜的两厢运动版或许更适合你。（文/太平洋汽车网 @谢子牛）

如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

PCauto测试新福克斯2.0旗舰版 诚意之作
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1205/1958712.html

性价比升级 新福克斯两厢/三厢如何选？
//www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1204/1920961.html

芯的开始 PCauto试驾K5 NU cvvt
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1849507.html

彻底颠覆 测试东风悦达起亚K5顶配版
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1107/1557663.html