高档车进入国产化序列 竞争激烈短兵相接

[2004-11-08 17:38:41]　　太平洋汽车网　　 朱君巍 　　 责任编辑: qisuiying

　　5月3日，奔驰C级和E级车在中国生产的计划获得中国国家发改委的立项批准，年产将达到25,000辆。与之相呼应，宝马公司也开始在中国车市加速突进。日前，在宝马318i国产车上市时，华晨宝马有关负责人透露，与宝马3系列分别推出不同，华晨宝马将在6月前一举推出国产宝马525i和520i，比之前预计的上市时间整整提前几个月。

　　宝马的用意十分明显，即在其主要竞争对手奔驰国产前，尽快占据高档车市场。

　　过去国际高档车主要通过进口攻占中国市场，打的是“遭遇战”，竞争还不明显。随着奥迪、宝马、奔驰等纷纷进入国产化序列，高档车之间开始短兵相接的“阵地战”，竞争被提升到了一个全新的等级。

　　激烈程度：竞争寸步不让

　　奥迪是第一个进入中国的国际豪华车品牌。作为第一个吃螃蟹者，它在中国已取得了相应的回报：中国消化了全世界最多的A6轿车，A8轿车的消费量居全世界第4位；奥迪轿车在中国的年销量已经超过了奥迪的德国老家；奥迪登陆中国至今，累计已有超过20万的奥迪用户，中国是奥迪在世界上的第三大市场。对于奥迪，进入中国市场这十几年也正是奥迪品牌逐步跻身豪华轿车第一方阵的过程。

　　然而，面对国产宝马的强大攻势，奥迪与中国市场的“蜜月期”正在被打破——一个很小的细节就可以说明这点。今年，华晨宝马得到了一直由一汽-大众把持的博鳌亚洲论坛的赞助权，国产宝马一举代替奥迪，成了贵宾用车。有业内人士甚至开玩笑说，第一回合宝马击败了奥迪。

　　同时，宝马也开始重新审视奥迪的地位。去年宝马325刚下线时，有关负责人并不愿意承认奥迪是其直接竞争对手。然而，就在4月初，奥迪首次对宝马发表公开评论。只相隔3天，宝马方面马上作出回应，不再回避奥迪是竞争对手的事实。———过去两家公司一直在宣传上玩的“捉迷藏”游戏终于结束。

　　除此之外，宝马计划在6月打出“组合拳”，一举推出5系车型，归根到底是因为奔驰将在下半年下线。奔驰国产的步伐在加快，据北汽控股集团董事长安庆衡透露，其下线时间预计在2005年7月份。奔驰的品牌宣传也在加码，一条“2004价值冠军，奔驰凭借其A、C、CLK、SLK和S级等车型在5个级别的车型保值率调查中独占鳌头”的消息满天飞。

　　奥迪老大地位的保卫战始终在打，奥迪驾控之旅成了经销商的抽奖项目，奥迪百年历程的宣传默默地向消费者宣讲品牌的力度。

　　面对中国高档车这块大蛋糕，奥迪、宝马、奔驰三家正在使出浑身解数，在竞争中互不相让，到了寸步必争的程度。一场激战即将上演。

复制文章 前一页 [1] [2] 下一页

本文为太平洋汽车网转载文章，欢迎各家媒体转载。转载时请注明原出处，如果想转载“太平洋汽车网原创文章”，请点击链接：http://article.pcauto.com.cn

下一篇：透过外表看空间 新宝来/悦动实用性对比