从有记忆的时候起，我的玩具中有一大部分是小汽车，各种各样的车，其中有一辆很特别，绿色的车身，没有顶棚，车后还多了个轮子，爸爸告诉我那叫吉普车，比别的车更结实，翻山越岭，能走别的车不能到达的路，打仗时都靠它来作指挥车，因此我对它格外喜爱，那是一种怀着崇敬的向往。希望自己有一天也能驾着自己的越野车，在颠簸的挑战中冲锋陷阵。
●强劲出击
近一个月来我们连续试驾了国内的几款SUV和越野车，虽然都在一个价格区间，但由于厂家的不同，在制造工艺上还是有着明显的市场导向。上周我们又零距离接触了北京汽车制造厂生产的两款车，一款是旋风二代SUV车，另一款是战旗越野车。
在经销商那里我还没得及细细品味这两款车，等待出发的人就急着叫我上车走人，他们也许想让我更早地领教到这款车的厉害。我刚上车还没来得及坐稳，车手就进档起步了，发动机毫不费力地牵引着近1.2吨重的车身汇集于车流中。其实，旋风二代和战旗都是采用有着丰田技术的4Y发动机，这款发动机虽然在国外逐渐退出市场，但在国内的使用率还比较普遍，它们的排量和功率也基本一样，分别为2.3L和75KW。
上路以后我还真是领教了它的与众不同，一方面是车手的技艺高超，另外就是这两款车在操控上确实有不俗的表现。由于是两辆车同时出发，在车水马龙的道路上要想并驾齐驱几乎不太现实，但在发动机和排量一样的情况下，两人谁都不想输给对手，较劲也就不足为奇。在你追我赶的途中，车手一直赞叹转向盘和换档杆的操作非常轻便，离合器的行程也比较柔和，不容易熄火。我坐在副驾驶室看他把一个庞大的铁家伙玩弄于股掌之间，在他的操控下像水中的鱼儿游离在车流中，不禁被这样一款低价位的车有如此好的操控所折服。从两款车性能看没什么区别，除外在轴距和车身的长、宽、高上有略微的差别，其他方面都基本保持一致，都是四轮驱动和五速前进档，最高车速可达到140公里，据说在车少人稀的路上很快就到了80km／h，个人觉得车速的多少并不是该车的看点。
在两车手的比拼下，我们不难看出它的加速表现还是比较突出，超车时也是一晃而过。当车手稍微加一下油门，车速就一路飚升，大多数的情况下车手都只把油门踩到一半左右，如果是继续加油相信它有更好的潜质。如果以大脚给油的话，可以更切实地体会到这台发动机勇猛强悍的性格。大脚给油的一瞬间，可以看到转速表在数字间往返升落，感觉非常好。它在直线行驶时的稳定性也明显优于同级别的车，唯一的不同之处是高速时转向感觉不像轿车那样沉稳，这也难怪，SUV和越野本身就不适合在高速的情况下做激烈的操控动作。
身处高处，俯视着超过的桑塔纳和富康的车顶，就连平日里觉得已经够威猛的切诺基，也那么矮小，心里不禁有一种“会当凌绝顶，一览众山小”豪情，眼前一片开阔直望远方。看着路两旁飞奔退后的绿树，而正面的速度感好像也没轿车那么仓促，不由感叹高车身带来车速的视觉缓减作用。遗憾的是当车加足马力奔驰时，两款车通病就显露无疑，表现在发动机的噪声有些难以让人接受。
●简洁粗犷
图为旋风二代外观
在跑了6公里左右的距离后，我们来到一块荒郊的空地上，利用车手查看地形的间隙，围着两款车仔细打探了一番。旋风二代的造型在我看来并不引人注目，整个车体的大小和形状几乎是三菱的翻版，特别是前面粗大的保险杠更是有着惊人的雷同。大灯和前脸被紧紧包裹在里面，除此之外，无论车身外壳、喷漆、甚至车顶的行李捆绑支架，都与我们看到的普通SUV车没什么区别。要想一眼在这款车上找出亮点还真有些难，不过只要仔细探究，还是能看出点花样。旋风二代隔栅上的标志抛弃了人们常用的图案作标志，而采用的是颇有历史的“北”字形标志，再看看其它细节，轮毂中心的标也是“北”字。另外，车后门挂牌的下方还贴着“北京汽车制造厂”的字样，也许这是唯一可以证明它身份的标志。
