石油价格日益高涨的今天，汽车的节能要求也日益提高，虽然目前出现了很多新能源汽车：氢动力，燃料电池或混合动力等，新能源汽车也开始逐步实用化，但从真正经济实用的角度出发，现阶段采用新型柴油机作为车辆动力，无疑是最可行的方案之一。借这次必比登挑战赛，我们试了三款装备博世柴油发动机的轿车，初步感受了现代柴油发动机的出色性能。
欧宝 Astra 1.7CDTI
Astra 1.7CDTI于2003年2月上市，是全球首款符合欧洲Ⅳ号尾气排放标准的柴油发动机轿车。
该车采用的是排量为1.7升，发动机形式为直列4缸，双顶置凸轮轴，16气门，共轨直喷柴油发动机。这款名为“ECOTEC”的发动机装备的是博世第二代共轨系统，发动机排量为1686ml，最大功率为74kw，基本上和排量1.6升的汽油发动机相当，但在发动机转速为2300rpm就能获得240Nm的最大扭矩，比起1.6升发动机140Nm左右的最大扭矩要出色许多。
照例在驶入上海赛车场的F1赛道之前，考查了一下这款发动机的怠速平稳性，点火以后，先将手放在仪表台上，感觉不到震动，又用手握住变速杆手柄，同样感觉不到震动，关上车窗的车箱里基本听不到发动机的声音。
这辆车装备的也是一款五前速的手动变速箱，挂上一挡，松离合，给油，车辆平顺地驶入了F1赛道之中，踩油门，发动机转速上升平稳，比起汽油发动机稍慢一点。在前三挡，可以感觉到发动机劲道十足，加速性能出色，但在四、五挡，感觉动力性稍弱了一点。
根据厂家提供的数据，这款发动机的混合工况百公里耗油率仅为5升，而其排放，更达到了欧洲Ⅳ号的标准。
本田雅阁 2.2i-CTDI
本田雅阁2.2i-CTDI车装备的是2.2升排量的柴油发动机，采用了博世第二代共轨系统，发动机形式为直列四缸，双顶置凸轮轴，16气门柴油发动机。这款发动机的总排量为2204ml，最大功率达到了103Kw，基本上和2升排量的现代汽油发动机同一水平。相对于较小的升功率指标，柴油发动机拥有低转速大扭矩的特性，这款柴油发动机在2000rpm的转速下，就可获得340Nm的最大扭矩，比起同排量的汽油发动机要大近30％！
在驶入上海赛车场的F1赛道之前，我特意考查了一下这款发动机的怠速平稳性，点火以后，先将手放在仪表台上，感觉不到震动，又用手握住变速杆手柄，同样感觉不到震动，关上车窗的车厢里完全听不到发动机的声音，如果不是事先知道这是一款柴油车，绝对会以为车上转载着的是一台先进的汽油发动机。
这台车装备的是一款五前速的手动变速箱，挂上一挡衫牒希盗酒剿车厥蝗肓薋1赛道之中，踩油门，发动机转速上升平稳，比起汽油发动机稍慢一点，但很快就可以感觉到发动机劲道十足，加速爽利！和现在轿车常用的高转速发动机不同，柴油发动机转速稍低，发动机拉到3000rpm就应该换挡了，该车发动机和变速箱的匹配非常好，挡位轻快。
这款柴油机的平顺性相当出色，即使达到了130km/h的时候，可以感觉到明显的风噪，但发动机的声音并不扰人，而在过组合弯，踩刹车，发动机转速调近1200rpm时，发动机也没有发抖。
感受欧宝 雅阁 蓝旗亚三款进口柴油轿车
[2004-11-08 17:38:50] 太平洋汽车网
蔡战
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wangfen
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