[前言]记得两年前，国内轿车市场上中级轿车异军突起，成为全国轿车销量的主要组成部分。也就是从那时起，车市上冒出“新三样”这一说法，而紧随其后又有了“精三样”、“超新三样”等等说法，层出不穷。然而近两年，真正能做到在市场上“呼风唤雨”的却只有这“新三样”，除了福美来，伊兰特和凯越几乎一直把持着中级轿车销量排行榜头两名的位置。它们成为市场上继“老三样”之后最具影响力的几款车型。而这其中既有着偶然也有着必然。
虽然这三款车现如今在车型上已经没有什么优势，但凭借其优异的性价比和良好的口碑，以及较早入市所占得的先机，仍旧拥有着巨大的市场份额。在不知不觉中，车市又入“金九银十”，各厂家纷纷在近期推出了自己的小改款车型。而经过多年摸爬滚打已基本占据中级轿车市场半壁江山的“新三样”，也没有坐等着被潮流所淘汰，主动开始改款，以应对年底乃至明年的挑战。
北京现代伊兰特——战线拉长 5门伊兰特即将推出
前一段时间一直受降价风波困扰的北京现代，并没有计划对旗下主力车型伊兰特进行改款。但却有可能进一步丰富其车型系列，推出两厢版伊兰特。而这一消息在今年初时也已基本得到证实。从严格意义上讲，北京现代这款“新”伊兰特，并不能算是两厢车，而是“两厢半”的五门掀背轿车（以下简称为5门伊兰特）。随着车型从三厢“减至”两厢半，5门伊兰特的长度也从4525mm减到了4520mm，然而其实用性却大大增加。
与现在北京现代的当家车型——三厢伊兰特相比，其变化主要分为内外两方面。“外”自然是全新的尾部设计。硕大的尾箱盖和连成一体的内部空间能够容纳下更多行李。放倒后排座椅后，这款5门伊兰特的后尾箱空间可增至1222L。而雾灯、倒车灯与主尾灯分离式的设计则让后部显得更加活泼。“内”主要是发动机的变化。据悉，除了06款三厢伊兰特装备的1.6升CVVT发动机外，5门伊兰特还将使用装备在御翔上的2.0升发动机（也同样采用了CVVT技术）。从目前掌握的情况看，这位伊兰特家族的新成员市场定位还不明晰，而它却可以从过去国内唯一的一款五门掀背车——赛纳的失败案例中，吸取一些前车之鉴。虽然这款5门伊兰特应该只是作为三厢车型的市场补充，但若要想成功，准确的市场定位至关重要。
回想这些年，无论是在厂房里还是在市场上，伊兰特创造了一系列“神化”。伊兰特上市第一年销量就达到了102749辆。到了第二年（2005年），伊兰特销量更是创造了惊人的176589辆，增长率41.8%。随着市场上诸多新车的不断涌现，长期占据中级轿车销售量头把交椅的伊兰特，进入06年后，渐渐感受到了来自竞争对手的压力。相关数据显示，伊兰特在06年上半年销量8.54万辆，与05年上半年相比（8.56万辆），首次出现了负增长的态势。同时北京现代总体销量只完成全年计划的44.3%。是03年以来的最低谷。新车型在高低端市场纷纷受挫，在它们短时期内难成大器的情况下，伊兰特仍旧是北京现代的顶梁柱。频繁降价已经给北现带来了不小的麻烦，而能否维持伊兰特在中级轿车市场的霸主地位，北京现代还有很多工作要做。适时地推出新车，就是其中之一。
