谁是热得快？主流A级车“暖车”速度比拼

　　隆冬时节，早出晚归的上班族会为寒冷的冬季而拼命缩短将自己暴露在户外的时间，时常你会发现，人们的行进脚步不由得加快了许多。迎着刺骨的寒风，何尝不想拥有一部属于自己的爱车。有车一族同样也希望，在早晨出家门时，自己的爱车能变成第二个温暖的家。

　　冬季清晨7点钟，正是一天中气温最低的时候，在停车场沉睡了一晚的爱车，此时，车内温度也犹如冬日的气温一样，降到了最低。而恰恰此时，匆忙的上班族就要驾驶着自己的爱车出行了。寒冷的气温，当你钻进车内，不由得你会问：暖风什么时候能让车内的暖和起来？

　　为了帮助消费者了解冬季用车相关事项，搜狐汽车在09年一月推出的冰雪汽车月主题策划中，针对市场上关注度较高的8款车型进行一次冬季暖风升温速度的测试，也许能帮你更好的选择自己心意的车型。

　　暖风供热系统工作原理

　　在测试前，不妨先让我们了解一下汽车暖风是如何工作的吧。

　　也许不少人会把暖风和空调混于一谈，甚至也有车主在开暖风时同样会将空调的启动按钮按下。其实空调是专指夏季冷风空调系统，它依靠由发动机带动的空调压缩机实现制冷效果。正如同我们家用的空调那样，只不过压缩机不是依靠电能驱动，而是依靠发动机转动驱动压缩机，所以也会出现我们平日所讲的，开空调后，发动机动力下降的弊病。

　　而暖风系统则和空调系统完全不同。我们现在所见的汽车都是使用的内燃机，最简单的说它的原理就让燃料在密闭的汽缸内燃烧，并把燃烧产生的热量转换为驱动机械运动的能量。一般发动机内汽缸内的温度很高，达到2000度以上。如果不把多余的热量散发出去，发动机定会变成发红的金属。发动机内部就设计了一些围绕着汽缸的“水道”，利用里面冷却液的流动来带走多余热量。而整个散热系统还有大家熟知的“水箱”（散热器）、水泵、风扇、连接管道等部件。

　　大家冬天用的暖气是靠管道内部热水的流动而带来热量的。而汽车内的暖风也是同样的道理。不同的是热量是靠冷却液冷却发动机时被加热而带来的。简单的热量流程如下：

　　缸体内部多余的热量→冷却液被加热→水泵驱动冷液流动→节温器（一种温度阀门）→加热空调内的暖风加热器→-冷却液流回缸体内的水道。通过这样的循环，发动机散发的热量就被利用起来给我们提供暖暖的热风了。

　　了解了发动机暖风的工作原理，我们也能更好的理解暖风的升温过程。

　　暖风升温测量标准：

　　为了使测试的准确，我们将参与测试的车辆在空旷的露天停车场静置一个晚上，经过三九天一晚的冷藏，发动机冷却液温度和车内温度都降到最低。以此来反映暖风系统从低温到高温的升温过程。

　　为了反应普通车主冬季用车的真是情况，我们选择了清晨7点30分进行温度测试，而这个时段，正是上班族动身的时间，此时，车内温度也是一天中最低的时段。由于我们测试过程是单车逐个测试，所以随着白天气温逐渐升高，在7：30-9：00环境温度也会产生细微的改变，但对我们的测试影响也并不会很大。我们将温度设定在20℃，统计各车型升温速率，以此来衡量各车型的温暖指数。下面就让我们来感受一下8款车在清晨暖风升温的速度对比。

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