要软还是要硬？买车选择什么样的悬架合适

     中国人习惯将乘用小汽车叫轿车，据说之所以称之为轿车，是因为我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车（比如福特T型车）在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”一样可以显出荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。

福特T型车

　　正是由于这样的缘故，很多中国人的心目中轿车必须是舒适的，舒适性是轿车最重要的使用性能之一，这也是长期以来中国的轿车重舒适轻运动的根本原因。那么舒适性是由什么决定的呢，适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和由于路面不平引起的对车身的冲击。

凯迪拉克CTS多连杆独立悬架

　　悬架有很多种，总体上分主动悬架（也叫电控悬架，分为液压和气压两种）和从动悬架（或称为被动悬架）。常见的轿车基本上采用的是从动悬架，可分为独立悬架和非独立悬架，常见的独立悬架有麦弗逊式、多连杆式等；而非独立悬架在轿车上应用不多，严格上说现在很多轿车上用的扭力梁式悬架是属于非独立悬架，但是又有独立悬架的特征，因此很多厂家都叫它半独立悬架。

i30扭力梁悬架与运动不符

　　其实究竟是哪种悬架对于普通消费者来说不用过分深究，很多人在选车时通常会问及悬架软还是硬的问题。其实所谓软硬是由悬架中的弹簧决定的，弹簧刚度大悬架就硬，弹簧刚度小悬架就软。需要说明的是所谓悬架软硬专指从动悬架，也是最常见的悬架。