有人会说驾驶技术好可以顶一切，其实笔者新老两部车20多万公里跑下来，认为这话只对一半。人又不是机器，哪里有不犯错的时候，万一驾驭出错，有时候往往就酿成大祸。下面我们就详细谈谈市面上热门中型车有哪些电子技术是将来的发展与竞争方向，他们的具体实际效果到底怎样。

　　笔者是从开捷达二手车开始了解汽车的，当时的化油器车型根本谈不上所谓的电子技术。除了火花塞，启动马达，仪表、大灯，收音机这些必要的电器部分外。其他一切都无从谈起。ABS只在电视里听过，实际周边运用上该项技术的车型也不多。当时连电动门窗都没有的二手老车型，更别谈其他诸如ESP等先进电子技术了。

　　就好比算盘一样，熟练运用的高手让人眼花缭乱，但和高速计算机一比。人类还是败在了电子产品手上。科技就是这个浅显的道理，他能给你的生活带来更多的便捷和保障。

　　一、性价比超高B级车－－铂锐

　　指导价格：18.20万-22.70万

　　代表门派：美系

　　铂锐是一款地道的美国车，这从它的外观和内饰就可见一斑。其周身上下都散发出浓郁的美国味道。宽大的车身，肌肉感十足的线条，敦实厚重的车尾设计无不体现出他纯正的美国血统。内饰也延续着克莱斯勒的脸谱化造型，粗犷的方向盘，硬朗线条勾勒出的中控台造型。

　　这次铂锐终于抛弃了老旧的两气门侧置凸轮轴的设计，而采用了当下最主流的设计，每缸四气门、双顶置凸轮轴，并采用全铝合金材质打造缸体和缸盖，其2.4L发动机还配备了双VVT可变气门正时系统，一改老美发动机给人留下的不佳印象。动力和油耗都有了不小的改进，127千瓦的最大功率和217牛?米的最大扭矩，即使和这一级别的标杆车型新雅阁，凯美瑞的发动机相比，都毫不逊色。

　　电子战安全技术扫描：我们不能把安全保障全部维系在车身的钢板厚度上。所以主被动安全电子设备丰富已经成为美系车型新的发展趋势。拿铂锐来说，被动安全方面除开标准的前排双安全气囊外，还全系拥有前排头部气囊，后排头部气囊以及前排侧气囊 。多达8个气囊的保护，在很大程度上能够最后时刻保护前后排乘客。特别是容易在车祸中受到更多伤害的驾驶和副驾驶受到了多达6个气囊的保护。

　　铂锐侧面安全气囊

　　主动安全设备的齐全更是铂锐作为高性价比B级车的印证。除开常见的ABS+EBD之外，铂锐还具有刹车辅助BA，以及牵引力控制TCS功能。TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。 TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降档或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

　　铂锐ESP开关

　　更难得的是，铂锐全系标配了ESP车身稳定系统。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

　　除了ESP之外，铂锐还全系标配智能胎压监测系统。这是豪华轿车常配备的安全配置。在仪表盘的液晶屏上可以显示四个轮胎的实时胎压数值，一旦某一个轮胎发生了漏气等胎压不足的情况，监测系统就会发出报警，并显示出是哪个轮胎气压不足。除此之外，定速巡航以及多功能方向盘也没有被铂锐所忘记。从电子科技配备情况而言，铂锐的确有了超越更多同级车型的性价比。

　　铂锐可冷热杯架

　　电子战舒适技术扫描：铂锐全系标配了自动头灯以及大灯高度可调和大灯清洗装置。自动灯头可以在过隧道或光线不好的情况下自动感应并开启大灯照明。大灯近光灯高度可调功能在不同路面可以发挥很好的照明效果。大灯清洗装置就是在在前大灯的下方有一出水口，随时可以清洗前灯的灰尘及污垢。在雨天是一个相当实用的装置。铂锐可加热/冷却的前排杯架（能够加热到60度，或者冷却到零下2度），不仅很实用也很具有北美特色。

　　铂锐中控液晶屏

　　克莱斯勒为其匹配了一款名为MyGIG的多媒体信息娱乐系统。它以6.5英寸触摸液晶屏幕作为界面，通过USB接口，用户可将自己喜欢的歌曲、图片甚至电影储存至容量为20G的车载硬盘，并且可以实现语音控制。标配蓝牙免提电话系统也为商务用户提供了方便

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　　二、安全打造英伦战车－－荣威750

　　指导价格：21.78万－27.68万

　　代表门派：英系（自主引进）

　　荣威750的英伦风格为略显沉闷的中级车市场带来了一股清风。雪茄造型的车身，优雅的线条以及造型奇特的黑底大灯都是那么的与众不同。车头车尾下坠的腰线，椭圆形后视镜，以及纤细的后备箱，的确有些英伦古典轿车的味道。这在国内轿车市场还是不多见的。

　　荣威750最强劲的2.5 V6发动机动力澎湃，EVIC-iii智慧型三级进气让它的最大功率达到了135千瓦，大大超出了迈腾和凯美瑞；230牛?米的最大扭矩也直逼迈腾增压发动机的250牛?米。荣威750变速箱换挡比较顺畅，并且还带有运动和雪地模式，不过换挡延迟感受让激情驾驭感受降低不少。

　　电子战安全技术扫描：除开新USD双面镀锌强化钢板的安全车身成为了荣威750安全性硬件亮点之外。荣威750 2.5 V6车型的电子安全配备可谓是相当齐备。除开常见的ABS＋EBD之外，还拥有CBC＋MSR＋TCS＋VSC六位一体式的主动安全SCS系统。TCS上文中已经提到，也就是牵引力控制功能。这在20万以上车型中并不算少见。VSC就是我们常常提到的ESP车身动态电子稳定功能。有了这个功能，在关键时刻，能保障荣威750的车身姿态不至于因为路滑而驾驭错误而倾倒。当然我们要补充的是，这个功能并不是灵丹妙药，他只能在一定车身姿态可控范围内工作。

　　MSR其实就是发动机阻力矩控制系统，它能够通过CAN数据总线对发动机的阻力矩进行控制。在某些特殊情况(如高速时换档或低附着系数路面上行驶时突然松开油门)下发动机会产生较大的阻力矩导致车辆不稳定，这时MSR能自动降低发动机阻力矩，保证车辆的行驶稳定性。而CBC是转弯制动控制的意思，虽然在急刹车时，ABS能防止车轮抱死并帮助维持转向控制，但根据环境的不同，如果在转弯时紧急制动，汽车仍会有滑行的危险。

　　在转弯制动时，CBC与防抱死系统配合工作，分别控制每个车轮制动缸的压力，从而减少过度转向和不足转向的危险。通过这种方式，实现了最优的制动力分配，从而确保了汽车在转弯制动时的稳定性。转弯制动控制利用来自ABS的信号控制各个制动器的压力，即使驾驶员在转到一半时才施加制动力，也能获得最佳的制动效果。非CBC汽车在半弯制动时通常会继续向前直行。客观而言，在目前国内来说拥有六位一体电子安全技术的车型就只有荣威750。

　　被动安全方面，荣威750不是太出色，大部分车型都只有常规的双安全气囊，高配版本也顶多只是增加了前排侧气囊而已。但主动电子技术安全方面的出色，足以让人们对荣威750车型拥有足够的放心程度。

　　荣威750大灯清洗

　　电子战舒适技术扫描：荣威750全系拥有倒车雷达，这对于车长接近4.9米的中型车而言，不仅更安全，同时泊车倒车也更舒适便捷。高配车型甚至拥有可视倒车雷达。不足的是，这套影像系统没有距离与角度的标注，因此，实际使用时，容需要通过摸索才能较好掌握。定速巡航对于这样价位的车型是应该具有的配备。毕竟是电子节气门，很容易实现这个功能。多媒体控制和车载蓝牙系统也让荣威750不输给同级对手。

　　荣威750自动头灯感应装置

　　更重要的是，荣威750还拥有氙气大灯，自动头灯、感应雨刷，大灯高度可调以及大灯清洗装置等一系列让人感觉高档而实用的电子配置。后视镜电动折叠和后视镜加热功能也没有缺失。这在雨雪天气以及狭窄的道路条件下是非常贴心的设计。而在车载空调上，荣威750几乎运用了所有的现行条件下的电子技术。比如带温度分区控制功能和车内空气调节的自动空调。甚至连车载冰箱也没有忽略。

　　三、后来居上的B级标杆－－雅阁

　　指导价格：22.98万－33.98万

　　代表门派：日系

　　新雅阁的外形风格与上代相比变化颇大，改以方形硬朗线条为主调，车身的线条和曲面都更加复杂，肌肉感突出，这可以被视为更追求外观力度、高档，但也会令人觉得一时间不容易适应。从实际观感来说，我们觉得新雅阁的外形设计是稳重、运动、前卫、时尚兼而有之，比上代更有高级感是毋容置疑的。

　　新雅阁的车厢观感明显比上代高级。富有立体感的仪表台其实在奥德赛上已经出现，但新雅阁的仪表台借鉴了更多本田家族豪华车讴歌Acura RL的风格，分成上下两层，上面是信息区，下面是操控区。雅阁内饰做工水平仍然保持了本田的一贯水准，精细有余但材质尚有提升之处。

　　新雅阁2.4发动机进排气门都加大了1mm、压缩比增加了0.8达到10.5:1、同时改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，提高了10马力。相对与体积加大以及日益加重的车型来说。这个发动机指标并不会让人感受动力强劲。

　　顶配版雅阁采用的3.5升V6 VCM发动机，它将取代上代雅阁的3.0车型。280hp的最大马力，使之成为雅阁有史以来最强劲的发动机。具备i-VT EC技术（上代3.0只是VTEC）和VCM可变气缸管理系统，其中VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换。同时，新雅阁悬挂也有所升级，前双摇摆、后五连杆结构，是同级车中最高级的构造形式。原有的副车架现改为浮动式安装，提供更好的滤震效果。

　　电子战安全技术扫描：新雅阁全系拥有前排驾驶席以及副驾驶席气囊以及前排侧气囊 。除此之外，2.4顶配版本以及3.5车型还加入前排头部气囊和后排头部气囊，在被动安全方面比老款车型有了更多保障。除开2.0车型仅仅配备ABS+EBD外，2.4升新雅阁在主动安全方面超越胜过老对手凯美瑞和领驭较多，更增添了大家关注牵引力控制TCS功能和VSC（VSA）车身电子稳定功能，安全性能大为提升。

　　雅阁大灯清洗和VSA开关

　　电子战舒适技术扫描：新雅阁引入了无钥匙启动系统，这一配置不仅提升档次也非常方便实用。新雅阁除基本版外，全都标配了这个同级最大的8英寸内嵌式彩色液晶屏。它内含GPS导航、行车电脑等功能。其GPS定位功能仅次于业界公认的丰田车载GPS系统。而且可视倒车系统拥有辅助线帮助，倒车易如反掌。

　　雅阁中控液晶GSP导航

　　新雅阁的音响系统非常先进，兼容MP3、MWA等多种格式，而且可以通过中央手枕内的USB接口，方便地连接常见的MP3设备。音响系统内置了40G硬盘，储存导航系统的资料，免去装入导航DVD的麻烦；其中还有15.5G的硬盘空间可用来存储音乐，凡是播放过的CD歌曲，都会被自动录下来储存在硬盘里，再想重听时只需从硬盘菜单选择即可，免去了经常换碟的麻烦，全车8个喇叭不算多，但综合音色不错，还有根据车速自动调节音量功能，表现相当出色。

　　雅阁智能钥匙

　　新雅阁智能钥匙可以实现免钥匙开门、锁门和启动车辆。只要将钥匙带在身上，手掌一触门把手就会自动开锁；锁门则按一下把手上的黑色按钮。这个系统还可以根据用户习惯设定，不习惯智能化的用户只要将手套箱旁该功能的开关关上即可。

　　在2.4以及3.5车型上，电动后视镜折叠后加热功能没有被忽视。更重要的是氙气大灯，近光灯高度可调以及大灯清洗都一一在列。实用性能更好。多功能方向盘不仅可以调控影响，高配车型还拥有蓝牙免提电话系统，而且大部分车型也没有忘记定速巡航功能。另外高配雅阁拥有的自动雨刷也很管用，用着非常舒服。举个例子，下雨天进入隧道就自动停止工作，出隧道又会自动工作起来。还可以根据雨量大小调节速度，一点也不需要用户操心。

　　四、浪漫风格高卢战车－－标致407

　　指导价格：32.48万－41.48万

　　代表门派：法系

　　作为浪漫的法系个性车，标致407自然是不二的选择。407是一款标准的中级车，与市场上主流的中级车相比，它的造型绝对是独树一帜。过分扁平的车身造型，大幅度倾斜的A柱，配合张扬的前脸造型，组合在一款中级车上，要想不个性和浪漫一下都难。

　　标致407全黑的内饰点缀上钛银材料并搭配白色仪表圆盘后将整车的运动气质渲染到了顶点。全黑的真皮座椅上有意使用的条纹线条很有一股跑车的味道，打孔的真皮方向盘手感不错且利于抓握。它独特的前双叉臂悬挂，不仅与常规的双叉臂不一样，甚至连高级别的标致607都不具备，配合如此高强度的悬挂，使得标致407非常贴合它运动化的造型。

　　标致407 ESP开关

　　电子战安全技术扫描：无论是主被动电子设备安全方面，标致407都做得非常好。不仅全系标配前排双安全气囊以及前后排侧气囊都，甚至大部分车型还拥有更完善的前后排头部气囊。高配版本新增加的膝部安全气囊可以有效地保护驾驶员的下肢不受到转向柱的伤害。。主动安全更是不可或缺，ABS+EBD+ASR+ESP的多种电子主动防护应该可以起到相当大的安全保护作用。

　　标致407中控液晶GPS导航

　　电子战舒适技术扫描：与老款产品相比，2008款407在原有车型的基础上增加了氙气大灯系统，该系统同时还带有自动水平调节和大灯清洗功能，能够保证驾驶者在任何情况下都可以具有最佳的视野。后视镜加热以及后视镜电动折叠给了用户更多舒心的感受同时，感应雨刷和自动头灯以及导航系统也能给这个级别的消费者提供更多舒适保障了。

　　五、皇冠上的后驱明珠－－锐志

　　指导价格：21.68万－35.68万

　　代表门派：日系

　　锐志与皇冠共用发动机、变速箱以及底盘，是最目前国内便宜的后驱轿车。动力方面，锐志延用了皇冠的双VVT-i V6发动机，具有高功率和强有力的扭矩，再搭配以手自一体式6档自动变速箱，令锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。

　　更为重要的是，锐志首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，此外，其四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过科学的布局，达成前后车身重量54：46的理想分配。锐志轴距达到了同级车型中少有的2580MM，这让前后排乘员都有较好的腿部空间。

　　电子战安全技术扫描：除了2.5S车型外，锐志2.5V以及3.0V车型除拥有前排双安全气囊、前排头部气囊和后排头部气囊外，还拥有前排侧气囊和膝部气囊。被动安全设备可谓是相当齐全。但主动设备同样不能忽视。在ABS+EBD的基础上，锐志和很多同级竞争对手一样，拥有牵引力控制TCS和车身稳定控制VSC功能。相对对于前0驱车而言，后驱车更容易出现弯道甩尾情况，所以牵引力控制以及车身稳定安全保障是非常必要的。

　　锐志TRC开关

　　电子战舒适技术扫描：锐志车型的丰富电子舒适配置同样令人感觉性价比出众。带近光灯高度调节和大灯清洗的氙气大灯体现豪华车型档次同时，也让驾驭夜晚视野更清晰。3.0车型在标配的自动头灯基础上，还拥有转向头灯，这项功能在你的车在转弯的时候，车大灯可以向你转弯的方向转动一定角度，扩展驾驶员的视野。

　　锐志大灯清洗和ASF转向大灯开关

　　普通大灯在转向时，有一定死角，在这一死角中的行人，驾驶员无法注意到，容易发生危险 。这一装备主要增加夜间行车安全。虽然没有后视镜加热功能，但锐志的电动折叠后视镜功能并未忽视。定数巡航和多功能方向盘也应有尽有。性价比表现在同级车型中相当突出的。值得指出的是，锐志2.5V高配以及3.0V车型拥有导航功能不仅准确，而且带有陀螺仪辅助定位，效果是相当出众的。

　　六、时尚前卫电子代表－－迈腾

　　指导价格：19.98万－27.98万

　　代表门派：德系

　　迈腾毫无例外采用了大众的U型镀铬U型前脸，简单的大灯加了一条弧形设计一下变得有神起来。车身修长，比例匀称，车身中部和尾灯则来得相对简洁，呈现一种年轻活跃的气质。严格的来说，迈腾的外观延续了大众系列内敛不张扬的特点。

　　迈腾主力1.8T发动机采用了油冷涡轮增压方式，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛.米。最大扭矩转速1500-4200转。搭配迈腾紧凑的车身，这款动力输出非常适合在市内驾驶，1500转即启动涡轮增压系统，宽广的扭矩区间一直持续到4200转，平顺感受和源源不断动力输出不但超过竞争对手2.4车型的最大扭矩表现，同时配合6速手自一体变速箱，感觉迈腾的提速以及超车更有信心。

　　电子战安全技术扫描：除了高配车型拥有8个气囊以外，其他迈腾车型的安全气囊和速腾的配置差不多。看来迈腾对于自己的主动安全设备更有信心。事实上，除开最常见的ABS+EBD外，迈腾还拥有牵引力控制ASR以及车身稳定控制ESP功能，这完全是标配。最大程度通过主动电子设备动作保护车辆与乘员安全。1.8TSI以及2.0TSI顶配车型也具有流行的胎压监测功能。

　　迈腾ESP和AUTOHOLD开关

　　迈腾采用的动力随速转向是较先进的一种助力系统。首先，动力助力转向是指在转向里面加入了除人力外的外部辅助力量，使得转向时人可以用更小的力量，助力有液压助力和电子助力两种 。动力随速转向已经包含了上面的助力成份，只是在转向柱上附加了调整电机，使得车辆在“低速时减小转向角度，高速时加大转向角度”。

　　电子安全不仅仅是体现在常规主动安全设备上，迈腾上的AUTOHOLD刹车自动保持功能和EPB电子紧急制动功能，就是由ESP派生出来的新功能。AUTOHOLD是一个实用的装置。行车前将 “AUTOHOLD”按钮按下，指示灯亮起，这时以D挡将车完全停定，即便脚掌离开刹车踏板，车子仍然会保持着四轮制动状态，不会向前开。直到再次踏下油门，制动状态才会解除，车子再恢复行进。这个功能的作用是显而易见的：它免去了停红灯时右脚一直踩住刹车的疲劳，又或是将变速箱拨回N挡再拉手刹的麻烦。更由于是四轮制动，比一般的拉手刹更加稳当，即使停在陡坡上也可以放心松开踏板。

　　迈腾电子紧急制动

　　迈腾另一个独特的功能是电子紧急制动。在方向盘左侧的车灯开关旁边，有一个停车按钮，在车子静止的状态下按下它，能起到手动驻车的作用如果按住不放，就会一直减速到停定为止。在这个过程中，电脑还会和电子助力转向联动，让转向也变得更稳定，以确保车子以稳健的姿态急刹车。在脚刹基础上，迈腾又多出了另一种安全制动保障手段。

　　更令人瞩目的是，迈腾的制动系统还具有自动除水功能，当车子驶过积水后，传感器探测到制动盘上有积水，就会控制制动系统以很轻的力度对制动盘进行刮水，确保时刻有正常的制动效果。感应雨刷也在一定程度上帮助驾驶员保持最佳的雨雪天气驾驶视野。

　　电子战舒适技术扫描：其他车型拥有的诸如定速巡航，多功能方向盘，蓝牙系统，自动头灯，带水平近光灯调节以及清洗功能的氙气大灯等等都一应俱全。特别值得称道的是，座椅记忆功能能让不同的驾驶者不用每次都调节就可以找到当初调好的座椅位置。

　　迈腾导航系统

　　迈腾2.0 TSI车型上所使用的这套导航系统是目前大众最新的RNS510多媒体车载导航系统，拥有6.5寸的超大触摸式液晶屏，支持2G SD卡和MMC卡，拥有30G大容量硬盘， 可以存储音乐、DVD等等，另外，还有带有语音识别系统以及蓝牙系统等。而在导航功能当中，导航系统可以按照用户选择的目的地，计算出“最短”、“最快”、“经济型” 3条路线，用户也可以根据当时不同的道路状况来选择出行线路。可以说迈腾导航系统有着非常强大的功能。

　　结语：欧洲的工业革命已经过去好几百年了。随着工业革命的成功，机械制造开始登上了人类的舞台。而电子技术，则只是在本世纪50年代开始有了大的发展。机械与电子技术的结合已经成了时代的趋势。以陆战兵器之王坦克为例子。如果仅仅是火炮口径大，动力足，装甲厚是没有用的。你连敌人都不知道躲在哪里，炮口能打谁啊？看看美伊战争中伊拉克一方，尽管有俄罗斯（前苏联）提供的125MM口径T72主战坦克，但电子技术不先进，甚至连热成像仪这样的观瞄设备都没有。在西方坦克对手面前他们只能是被动挨打。(来源：网易汽车频道)