有人会说驾驶技术好可以顶一切，其实笔者新老两部车20多万公里跑下来，认为这话只对一半。人又不是机器，哪里有不犯错的时候，万一驾驭出错，有时候往往就酿成大祸。下面我们就详细谈谈市面上热门中型车有哪些电子技术是将来的发展与竞争方向，他们的具体实际效果到底怎样。

　　笔者是从开捷达二手车开始了解汽车的，当时的化油器车型根本谈不上所谓的电子技术。除了火花塞，启动马达，仪表、大灯，收音机这些必要的电器部分外。其他一切都无从谈起。ABS只在电视里听过，实际周边运用上该项技术的车型也不多。当时连电动门窗都没有的二手老车型，更别谈其他诸如ESP等先进电子技术了。

　　就好比算盘一样，熟练运用的高手让人眼花缭乱，但和高速计算机一比。人类还是败在了电子产品手上。科技就是这个浅显的道理，他能给你的生活带来更多的便捷和保障。

　　一、性价比超高B级车－－铂锐

　　指导价格：18.20万-22.70万

　　代表门派：美系

　　铂锐是一款地道的美国车，这从它的外观和内饰就可见一斑。其周身上下都散发出浓郁的美国味道。宽大的车身，肌肉感十足的线条，敦实厚重的车尾设计无不体现出他纯正的美国血统。内饰也延续着克莱斯勒的脸谱化造型，粗犷的方向盘，硬朗线条勾勒出的中控台造型。

　　这次铂锐终于抛弃了老旧的两气门侧置凸轮轴的设计，而采用了当下最主流的设计，每缸四气门、双顶置凸轮轴，并采用全铝合金材质打造缸体和缸盖，其2.4L发动机还配备了双VVT可变气门正时系统，一改老美发动机给人留下的不佳印象。动力和油耗都有了不小的改进，127千瓦的最大功率和217牛?米的最大扭矩，即使和这一级别的标杆车型新雅阁，凯美瑞的发动机相比，都毫不逊色。

　　电子战安全技术扫描：我们不能把安全保障全部维系在车身的钢板厚度上。所以主被动安全电子设备丰富已经成为美系车型新的发展趋势。拿铂锐来说，被动安全方面除开标准的前排双安全气囊外，还全系拥有前排头部气囊，后排头部气囊以及前排侧气囊 。多达8个气囊的保护，在很大程度上能够最后时刻保护前后排乘客。特别是容易在车祸中受到更多伤害的驾驶和副驾驶受到了多达6个气囊的保护。

　　铂锐侧面安全气囊

　　主动安全设备的齐全更是铂锐作为高性价比B级车的印证。除开常见的ABS+EBD之外，铂锐还具有刹车辅助BA，以及牵引力控制TCS功能。TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。 TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降档或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

　　铂锐ESP开关

　　更难得的是，铂锐全系标配了ESP车身稳定系统。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

　　除了ESP之外，铂锐还全系标配智能胎压监测系统。这是豪华轿车常配备的安全配置。在仪表盘的液晶屏上可以显示四个轮胎的实时胎压数值，一旦某一个轮胎发生了漏气等胎压不足的情况，监测系统就会发出报警，并显示出是哪个轮胎气压不足。除此之外，定速巡航以及多功能方向盘也没有被铂锐所忘记。从电子科技配备情况而言，铂锐的确有了超越更多同级车型的性价比。

　　铂锐可冷热杯架

　　电子战舒适技术扫描：铂锐全系标配了自动头灯以及大灯高度可调和大灯清洗装置。自动灯头可以在过隧道或光线不好的情况下自动感应并开启大灯照明。大灯近光灯高度可调功能在不同路面可以发挥很好的照明效果。大灯清洗装置就是在在前大灯的下方有一出水口，随时可以清洗前灯的灰尘及污垢。在雨天是一个相当实用的装置。铂锐可加热/冷却的前排杯架（能够加热到60度，或者冷却到零下2度），不仅很实用也很具有北美特色。

　　铂锐中控液晶屏

　　克莱斯勒为其匹配了一款名为MyGIG的多媒体信息娱乐系统。它以6.5英寸触摸液晶屏幕作为界面，通过USB接口，用户可将自己喜欢的歌曲、图片甚至电影储存至容量为20G的车载硬盘，并且可以实现语音控制。标配蓝牙免提电话系统也为商务用户提供了方便

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