诸位的来信都提到了飞度，也因此我将这些问题放在一起统一作答。
而其中最为主要的一个问题就是飞度究竟是不是不安全？老实说，飞度是不是安全我没法准确的告诉你，因为目前国内还没有诸如欧洲的NCAP等中立机构的汽车碰撞试验评测。不过，从飞度在欧洲最新的NCAP碰撞试验结果来看，JAZZ（欧洲版本的飞度）的安全性还是不错的，达到了四星标准，评价如下：“Jazz整体结构在测试中表现坚固，来自正面的撞击只是令车身前部有轻微的变形，包括气囊在内的保护系统能很好地发挥作用，使得驾驶者的头部不致于在激烈的撞击中触及方向盘。然而，驾驶者的胸部受力值还是偏高，存在安全隐患。在儿童保护方面，总体而言结果令人满意，这对于以家庭为目标市场的Jazz很有意义。在行人保护评分中，它更是自2002年新增该项测试以来首部获得三星评分的车辆。”
可见其评价还是比较高的。很多朋友都说，飞度的“铁皮”那么薄，那么软，手指一按就是一个坑，怎么看这部车都更“安全”相差甚远。这里面就存在一个对车体结构的误区在里面。
其实最重要的一个概念就是：决定现代汽车整体安全性的因素是主动安全性和被动安全性，其中被动安全性简单来说就是指在车辆发生碰撞之后车辆的安全性。而车皮的薄厚并不是汽车坚固的决定因素，真正的决定因素是汽车的车架结构，就是说车架的牢固程度，设计水平才是在发生碰撞的时候最能体现车辆是否安去的因素。
打个不恰当的比喻，就好像现在的房屋都采用了框架结构，当地震发生时，决定房屋是否倒塌的决定因素并不是框架间的墙体厚薄，而是框架的质量和设计。墙体更多的是影响日常的生活，如隔音是否好，小撞击时是否会垮，时间长了是否会松动等等。
综上所述，车皮的薄厚并不是决定车辆是否安全的主要标准。我们可以看到，即便是大家公认车皮厚硬的大众的车型宣传中，车辆安全性宣传中都没有说因为“铁皮”厚，所以安全的。我在这里并不是要说明飞度是多么安全，只是从专业知识上跟大家聊下而已。正如刚才举的例子，车皮特性就决定了诸如隔音是否好，是否经常有些小碰撞就变形需要钣金，车身正常使用的年限有多长等。而这些因素相信不会在短时间内对车主的使用有很大影响，但是肯定对车辆的残值（也就是当二手车卖出的价格）影响不小。
下面来回答三位的其他问题。
日本车的配件和维修价格都是比较贵的，因此就飞度来说，它的维护成本不算低，比起派里奥等来说是要高些的（不过比起丰田来说还是要便宜些）。至于是否降价，这个就不好说了，不过，我们的北京报价就已经报道了，目前两厢飞度在某些二级经销商那里都能够低过9万买到了，相信明年这个价格还有一定的调整空间。
如果将飞度是1.3自动档和周末1.5自动档相比，我个人认为飞度会好些，无论是发动机还是变速器都要好些。
以上回答为汽车网嘉宾个人意见，并不代表本网站观点。
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