原创  走近两厢：高尔夫和它的兄弟姐妹们

　　记得读书的时候，一帮朋友侃车，突然有人发问两厢车的“两厢”是什么意思，接着有位舍友就从A、B、C柱，双门四门什么的解释了一通，结果他摇摇头说，听不懂。结果老大来了一句：象夏利那样的就是两厢车；象桑塔纳那样的就是三厢车。OK，问题搞定！

　　国产两厢车一路走来不容易

　　不知道，大家注意到没有， 这种某某车便是某某车，不经意间身边的人已经开始传播一种既定的概念。回想几年前，在高端的轿车队伍里面很难看到有两厢车的身影，在国内市场上所能见到的两厢车就那几款也不由得你不去认为，两厢车还能是什么样子，不就这个样子嘛。

　　两厢车进入中国生产的年头也不算短，1986年投产的夏利是国产两厢轿车的先驱，还有后来以“富康”的名字出现的雪铁龙ZX。按说，中国城市的用车环境与欧洲很相似，本应是两厢车大展身手的地方，但由于历史等多方面的原因，这种“没尾巴的车”长期不被主流消费群接受，无法与三厢车抗争，多被当作出租车成为街道上的点缀，在市场上显得较为被动。

　　在近几年来两厢车市场一直在潜移默化，自2001年底私家车消费开始强劲增长以来，市场格局逐渐发生变化，两厢车的销售持续看好。处于10万元级别的两厢车屡屡推出，残留在消费者心中的对两厢车外型陈旧、做工粗糙、动力缺乏等观念已经有了很大的转变。两厢车不再是“没尾巴的车”一语的“代言人”，不是在三厢车基础上的修订，其设计思路是具有原创性和独立性的。如今两厢车更能以前卫、时尚、动感的姿态呈现在世人面前。其中以动力和操控著称的东风雪铁龙塞纳和一汽大众高尔夫，其手动版成为了许多崇尚驾驶的消费者的首选；而代表者着简约、时尚的两厢POLO和两厢飞度，更是另众多23－27岁之间青年白领一代格外心动。

　　另外上海通用选择在04年下半年推出其两厢车型，相比是在一年前或者更久的一段时间内，对国内的两厢车市场做了深足的调查。或许上海通用认为，两厢车在未来的几年将会有很大的市场潜力。而通过高尔夫、POLO、FIT、派力奥等车型的市场预温，目前对于凯越HRV来说也许正是一个出击的大好时机。

　　虽然有多款车型对国内的两厢车市场进行了一段时间的预温，但是风险还是有的，一汽大众高尔夫、上海大众POLO在进军两厢车市时所遇到的阻力是有目共睹的。

　　体现在塞纳身上的问题主要是在后尾不太和大众口味，另外后座空间的相对狭小令这款在WRC中叱咤风云的跑车也有些后气不足，当然其强劲的动力和操控性，和前排座椅的舒适性还是可以吸引不少青睐者；POLO做为一款时尚型小型车，上市以后不久便与三厢飞度展开角逐。记得三厢飞度上市时POLO车销量突然下降，其实原因很简单，大家都在等三厢飞度，然后再确定买哪款。包括前段时间两厢飞度上市时，POLO的销量也有所下挫，车市实行的是“回合战”，04款POLO已登陆市场，04款豪华型加装了带遥控的中控门锁、换装195轮胎（原有POLO为185/60R14）、电动滑曳式天窗以及前脸的镀铬变化。在价格方面不升饭降，看来大家又有得选了。POLO的配件也是大家比较关注的问题，价格贵是优点还是缺点？从另一个角度看，配件贵了说明整车的零件质量相对较高，从这方面来说POLO也是占有一定的优势的。