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经典国民车系列之(五)宝马蛋Isetta

2011-09-21 02:11:07 来源: PCauto 作者:丁艺
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  [太平洋汽车网 导购频道]在《经典国民车系列》的最后一集里,我们为大家带来来自宝马集团的超微型车——Isetta伊塞塔,Isetta是一款十分特别的小车,它的造型完全不能和其它任何一款宝马车联系在一起,圆圆的车身就像一只鸡蛋扣在4个车轮上,更有国外媒体称其为“滚动的鸡蛋”,前开门的设计更是该车最大的亮点。

ISETTA

  宝马蛋的“诞生”

  50年代初期,战败的德国经济萧条,大众消费能力较低。宝马生产推出的轿车基本都属于大型豪华车,对于大部分德国人来说超出了自己的消费能力范围,宝马公司业绩大幅下滑。于是,宝马公司修正自己的车型路线,除了生产摩托车以外,开始涉足微型车领域。起初,ISETTA,并不是出自宝马公司设计师之手,而是源于一家生产电冰箱和摩托车为主的意大利公司Isomoto,1953年的日内瓦车展上,宝马驻瑞士的经销商发现这款造型怪异的小车,并报告给公司上层,由于ISETTA正好符合宝马公司对经济型小车的要求,经过谈判,宝马公司购买了Isetta的知识产权、设计图纸以及全套生产模具。随后便着手对其进行外观和技术上的改进,并在1955年向市场正式推出挂有BMW标志的Isetta 250。

ISETTA

  Isetta的设计标新立异

  Isetta 250采用了两座的车内布局,前开门的设计。它的造型足够怪异,如果不看品牌标识,你很难想 象这会是一辆BMW。毕竟它的原型车是出自意大利人之手,而且有趣的是那家意大利汽车公司曾经是设计电冰箱等制冷设备的,这也就不难解释为什么它的车门要从前面开启了。宝马Isetta一经推出,便受到了德国民众的欢迎,它不仅可以满足人们的出行需要,而且相比摩托车,它可以为人们遮风避雨,最为重要的是它的价格仅有2550马克,这只不过相当于德国工薪阶层半年多一点的薪水,任何一个普通家庭都可以轻松的拥有它。在进入市场的第一年,Isetta就卖出了一万多辆,这也使得西德当年的汽车生产量增长了三倍。

  Isetta 250的车身长、宽、高分别为2285mm×1380mm×1340mm,轴距1500mm,这个尺寸比现在的smart还要小,这样的身材在城市行驶拥有着无可比拟的便利性优势。再加上前开门的设计,可以让你在停车时,可以将车头直接冲向路边,然后打开车门直接走入你要去的地方。在对Isetta进行改造时,宝马还是融入了很多时至今日还适用的一些造车理念,例如主被动安全性、合理的前后配重以及一台优秀的发动机。宝马为Isetta 250车型安装了一台用于摩托车的单缸两冲程风冷发动机,这台发动机要比原型车的发动机更加安静。其排量为0.245L,在5800rpm时可输出12匹马力。虽然动力性不是很好,但是宝马通过匹配一台4速手动变速箱,可以将该发动机的动力发挥的淋漓尽致,而且该车的最高时速可以达到85km/h,而百公里的油耗却仅为3.8L,这与同时期其它宝马车型相比,油耗已经很低了。

  由于车体较小,所以车身的整体布局就显得尤为重要。车辆的动力总成被安置在车尾,这样做对车身整体的重量分配十分有利,为了使该车具有更出色的行驶稳定性,宝马舍弃了原型车三个轮子的设计,而改为4个车轮,同时为了减小车辆尾部机械结构的空间和重量,将两个后轮尽可能拉近,也就是采取短轴距的设计,这样不但省去了后轮差速器同时两个后轮可以共用一个刹车,通过这样的改进,让该车的行驶性能有了大幅的提升。

ISETTA

  Isetta前开门的设计在汽车工业史上可以说绝无仅有,为了给车内提供更大的乘坐空间以及尽可能简化结构,降低成本,设计师在车门上同时集成了仪表、转向机构和雨刮器。转向柱通过十字轴万向节与底座相连,同时它会随着车门的开启,产生向前的小范围移动,这也更方便驾驶员上下车。独特的前开式车门,其实需要拥有更高的设计要求,为了减小在碰撞时对车内乘员的损伤,车门要比一般车型的车门沉重许多。同时带来的另外问题就是关门时的声音以及车门的密封性。宝马还是通过一些手段尽量减小了较为沉重的车门在关闭时的噪音,而且独特的门锁扣也可以防止车门在未关好的情况下,车辆紧急制动时向前冲开。

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