首台与法拉利抗衡的车型——350 GT

兰博基尼350 GTV

兰博基尼350 GT

　　350 GTV实际上只是一款用于展示的车型，而量产版车型是在1964年的日内瓦车展上正式发布，这款量产车型命名为350 GT。量产版车型使用了重新调校的底盘，搭载V12发动机，280匹马力。为了与法拉利竞争，350 GT的定价略低于同级别的法拉利车型。这一年兰博基尼生产了13辆350 GT，这款车随后生产了两年，总产量为120辆。1965年，工程师Gian Paolo Dallara对350 GT的V12发动机进行了改进，使最大功率上升到320马力，1966年的日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了装备此款引擎的400GT。

　　中置后驱跑车的先驱-Lamborghini Miura

　　Miura，是西班牙一名著名的养牛人，Lamborghini Miura是兰博基尼首款以中置布局引擎打造的超级跑车。Miura共有3款车型：400, 400S, 400SV，全球共754台，是兰博基尼历史上划时代的里程碑，他开辟了兰博基尼中置引擎的先驱。60度夹角V12引擎，5速变速器，后轮驱动，最高时速300KM/H。后期的Miura SV和Jota版本则动力更加凶猛。与Miura同期登场的还有由前玛莎拉蒂设计师设计的Islero GT，其带有明显的玛莎拉蒂同时代车型的基因，不过市场反响并不理想。

    采用欧翼车门的兰博基尼Marzal

　　1967年推出的Marzal是兰博基尼唯一采用欧翼式车门的车型，但由于早期的奔驰300SL欧翼车门并未广受欢迎，出于保守的企业方案最终导致该车型未进行量产，被陈列在费鲁吉奥.兰博基尼的博物馆中。

　　1968年，Espada 400GT问世，Espada是一柄杀死西班牙斗牛的古代巨剑之名。

　　20世纪70年代，兰博基尼推出的Jarama是Islera的换代车型，由于性能中庸，并未得到市场的认可。

　　兰博基尼Urraco 1974年都灵车展亮相1979年停产，Urraco被称为mini版Miura，由于全球经济危机，销量惨淡。

　　1971年日内瓦车展，Contach一经亮相，便得到了广泛好评，LP500QV更是一举拿下了跑车之王的称号，令法拉利颜面尽失，Contach成为了兰博基尼历史上的一个重要里程碑。成龙在电影《红番区》中驾驶的就是兰博基尼Contach。

　　1977年。当时的宝马请兰博基尼帮助自己设计制造性能车款“M1”。双方合同是制造400台，但德国方面低估了研发费用，兰博基尼只完成了6台，宝马于次年取消了该合作项目，改为自己独立研发。

　　兰博基尼Jalpa被称为“BABY”(宝贝)，因为它操纵轻松、转向灵活。

　　LM002作为兰博基尼最终的量产越野车型于1986年正式发布，它搭载一台5.2L V12发动机，与之匹配的是来自ZF的变速箱。百公里加速只需7.7秒即可完成，LM002截止到1993年停产时共生产了328辆。其中萨达姆之子乌代·侯赛因拥有一部兰博基尼LM002。

　　Diablo(鬼怪)系列一直是兰博基尼在克莱斯勒帮助下推出的招牌产品，它的造型设计堪称完美。采用5.7升V12铝制缸体的强劲发动机，电控可变正时系统，四轮驱动的Diablo最大功率高达530马力，从0加速至100km/h仅需3.95秒,最高速度可达335km/h。

　　Murcielago(蝙蝠)和Gallardo(盖拉多)是兰博基尼加入大众集团的首批产品

　　Murcielago采用中置发动机布局并采用全轮驱动形式。低矮的车身配合流线式的车身设计，使得Murcielago视觉效果极具动感。早期的Murcielago搭载6.2L V12发动机，最大功率572马力，最大扭矩649N·m，百公里加速可以在3.5秒内完成。

　　2003年，兰博基尼推出了Gallardo，这款车定位比Murcielago略低，Gallardo所使用的发动机全部来自奥迪，早期Gallardo搭载最大功率493马力的5.0L V10发动机。

　　兰博基尼Reventon以F22战斗机的风格进行设计，作为Murcielago的继任者，Reventon搭载6.5升V12发动机，整车从静止到时速100km只需3.4秒，最高车速达338km/h。

　　兰博基尼(Lamborghini)公牛标的由来：创始人费鲁吉奥.兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)出生于1916年4月28日，星座划分为金牛座，故以此为徽章，愤怒的公牛完美地诠释了兰博基尼本人以及整个公司追求梦想的精神，也代表了兰博基尼跑车“挑战极限，高傲不凡，豪放不羁”的品牌特点。

　　到此，兰博基尼的品牌故事就为大家介绍到这了，希望能对喜欢兰博基尼的朋友带来帮助。