中级车市被逼跟着降价
中高级车型价格战打的是如火如荼，而近期又有马自达3、思域高调上市，就连东南汽车也将悬挂三菱标的蓝瑟高调进入市场。在笔者眼里，目前的国人都有贪好新车的爱好，这可让在市场上渐被冷落的海南马自达和北京现代如坐针毡。这不，对于中高级车市目前的状况，两个厂家及时的调整了自己的策略，5月30日，海马汽车"加速2006"行动突然启动，宣布旗下两大品牌福美来、普力马售价全面下调，其中福美来最高降幅达到9000元，直逼中级家轿"10万元级"大关；而最高配置型号的普力马降幅则达到12000元，其他型号也有10000元的降幅。6月8日，北京现代向各新闻媒体公布了北京现代旗下伊兰特、索纳塔、NF御翔三大品牌新的价格政策，三个品牌的全线产品的价格将进行幅度为8000—19000元的调整。从以上的行动我们不难看出，两个厂家借此希望通过更高的性价比吸引客户群体。面对目前的态势，从我们目前了解到的行情来看，上海通用反应较为迅速，旗下凯越也因此暗自加大自己的优惠幅度，部分车型更是达到了1.3万的优惠，标致307的部分车型更是降了1.8万。而近期热卖的福克斯则处在观望状态，不过从我们PCauto对国内一些福特销售经理的采访来看，他们都表示目前倍感压力，价格将随供求随时做出改动，只不过这种改动的趋势是向下调。
经济型车市估计要看上海大众劲情、劲取的定价
中高级、中级车市都降了，那经济型车市呢？不知笔者从这样的观点出发能否具有说服力，目前虽然海马和北京现代都进行官方降价，但对目前的经济型车市并不会产生直接的冲击。一来，降价的两个品牌在号召力上不够，对市场影响并不大，人们还是将目光放在近期的热门车型上（福克斯、马自达3、思域的走势）；其二，目前国内的家用车型已经向中级轿车倾斜，因为经过近两年国内经济的发展，人们更愿意用更多的购买不论从尺寸还是动力还是面子更有说服力的中级车型，特别是新车型。再次，就是中级车型一降再降，用12～16万就能买到不错的配置，部分低端价格更是比某些经济型车型还要低。所以，笔者认为经济型车型的一大部分压力更来自于内部的竞争。
那经济型的车市近期的压力来自于哪里呢？如果分析没错，那就是上海大众的新POLO劲情和劲取。经过升级的外形和内饰、动力，最重要的是，不但保持了原有的优良工艺，还增加了不少科技配置，之前让人嗤之以鼻的尺寸也有所改变，而现在唯一留下疑问就是价格，如果上海大众此次低价杀入，相信经济型车市也会随之热闹起来，战争不可避免。
车市还有旺季和淡季之分吗？
车市还有淡季和旺季之分吗？笔者在此也思量着这个问题，从目前国内的车市来看，降下来的价格几乎没有升上去的可能，很多的商家就算出现部分车型短期缺货也不敢贸然加价，因为只要一出此招，必然招来顾客的非议，他们将直接转移到其他的销售店或者是其他的品牌。所以车市是日日降，这种现象也似乎没有一个尽头。
话又说回来，从传统意义上的6、7、8月的车市国内各大厂家已经拼抢的如此厉害，那即将到来了金九银十呢？或者是11、12月各大厂家为了完成年终的销售任务呢？那时的车市又是一种什么样的情况？不敢想象！车型越来越多，选择越来越多，老实说笔者还没有打算买车的需求，万一真到了要买的时候，这琳琅满目的商品车型选择着实要让自己头痛一番。
