九成新车卷入降价潮 新车保值期越来越短

　　互逼对方卷入

　　乐风的优惠完全系雅绅特所逼。这两款同样有着韩国血统的经济型轿车，从一开始就较上了劲。首先乐风硬是等着雅绅特先定价，等雅绅特定出7.98万~10.28万元的价格后，乐风定出了8.18~10.98万元的价格，值得注意的是，乐风的最低价虽然高出了2000元，但是雅绅特7.98万元的车一直是有价无车，因此乐风高出2000元也仍有市场。

乐风

　　不过，雅绅特在上市3个月仅销售了9800多辆，6月份月销量萎缩到1500辆，不到乐风当月销量1/4，全年7万辆销量变得遥不可及时，终于不顾上市仅100多天的脸面，做出了降价的决定：此前上市的1.4LGLMT和1.4LGLSAT两款车型分别降价8000元，降价后售价分别为7.98万元和9.48万元，同时推出1.4LGLAT和1.4LMT两款新车型，售价分别为8.98万元和7.28万元。

雅绅特

　　令人惊讶的是，刚刚降价8000元没几天的雅绅特目前在经销商处已经出现了3000~4800元的优惠。由于厂家指导价为7.28万元的雅绅特目前经销商处仍处于有价无车的情况，因此，最便宜的是7.98万元的1.4LGLMT，而该车目前在经销商处最低仅售7.5万元。

　　这也就不难理解一心要领先的乐风也一再加大优惠幅度，直至优惠到与雅绅特一样的价格，既保全了脸面，又不失去市场。

　　新车越来越不保值？

　　毋庸置疑，在新车密集上市、车市竞争日趋激烈的今天，期待新车有多久的保值期似乎已是一种奢望，以前一款新车上市两年，至少一年哪怕滞销厂家也不会丢开脸面降价的情形已然成为历史。

　　据统计，仅今年上半年就有62款新车上市，其中全新车型有25款，改款车型为37款。按推出企业的性质分类进行归纳，自主品牌上市新车为17款，日系品牌18款，美系品牌12款，韩系品牌6款，德系品牌5款，法系品牌3款，意大利品牌1款。

　　3天一款新车上市，其密集程度前所未有，即使是全新的车型也几乎是一周一款。据悉，从新车分布的价格区间看，上市新车在5万元以下的仅有3款；在5万～10万元的价位区间里共有26款，在整个价位中这个区域的份额最多；10万～20万元有22款，也占了较多的份额，20万元以上有11款新车。

　　不难看出，雅绅特和乐风竞相格外激烈的价格战也在所难免。因为他们面临的不仅是20多位新的竞争对手，更包括数十款老车型的虎视眈眈。尽管今年汽车市场一直以50%以上的增速发展，但也应该看到，现在的汽车竞争格局早已不再是当年十数款车打天下，老三样通吃半壁江山的年代了。

　　因此，面对厂家越来越远大的目标，为完成任务的经销商也就不得不将自己的利润返还给消费者，而象雅绅特这样面对全年销量遥不可及的情况不顾脸面进行大幅降价也在情理之中，毕竟降价是促进销售的最有效手段，而消费者对降价总是欢迎的。

　　明降也罢、暗降也罢，新车没有保值期并非奢望，一切由市场说了算，不是吗？