汽车保险调查:问题多 服务差 价格高
[2004-11-08 17:38:08] 太平洋汽车网
佚名
责任编辑:
wangfen
近七成车主对汽车车险服务不满意
车主陶先生的车去年5月初出事:雨天路滑,为了躲避前面一辆突然发生侧滑的大货车,他的车滑进高速公路一侧的深沟内。事发当日他向有关部门报案,并向保险公司报案,保险公司也答应立刻派工作人员前去勘察。结果他在风雨中等了4个多小时也没等到保险公司的人来勘察定损。没办法,他只有把车开到一家与投保的保险公司签订了合作协议书的修理厂进行修复。5月29日修复完毕,经过定损需要1.2万余元,修理厂及时向保险公司提交索赔的有关材料,保险公司也开具了机动车险理赔案资料交接表。可这一等就没有了下文,直到现在他还未领到保费。
在被调查的100名车主中,有七成车主对保险公司的车险服务表示不满意。不满意的原因主要集中在两个方面:一方面是出险后理赔难的问题,有36名车主对车险理赔服务感到不太满意;一方面则是车险费率过高的问题,有34名车主认为车险价格偏高。
在调查中记者发现,车主在汽车出险后,保险公司一般都有进行定损和理赔的工作,但是,“拖”成了一个最大的问题。一个是在定损时拖;一个是在理赔时拖。因为这样,有许多车主在出险后干脆不想向保险公司索赔了,因为如果索赔所花的时间和精力远远要大于保险公司赔偿的那一点点赔额,而且在这个过程当中,车主还要为索赔奔波受气。当然,目前,汽车的保险项目很多,其金额与车价相比相对较高,如一辆10万元左右的车,一年的全险高达4000元左右。而汽车保险又是财产保险的第一大险种,占财产险的60%。面对如此诱人的“蛋糕”,一些财保公司为了争揽业务,竞相采用提高手续费标准、高保费返还等不正当做法;某些中介代理人,欺蒙客户和保险公司,暗地变着法提高车险价格,这不仅扰乱了市场的健康发展,也严重伤害了消费者。
近六成的车主并不了解汽车车险品种
何小姐告诉记者,去年4月,她买了一辆进口的丰田佳美,投保时,经销商一口气帮她买了责任险、防盗险和车损险、乘客险、玻璃破碎险、车辆损失险、自燃险。她说自己其实并不想买车损险,朋友也告诉她,她买的是新车,自燃险其实可以不买。但是在何小姐还没有搞清楚状况时,经销商都帮她买齐了。“这算不算是强买强卖呢?”何小姐气愤地对记者说。
目前车险的产品体系过于混乱,以至消费者不知该如何选择和购买。
据介绍,旧车险的险种共有7种,包括2种主险和5种附加险。去年初,车险改革后,各保险公司只要报经保监会批准,可各自制定车险条款。据悉,在此次改革后,人保、平安保险、太平洋保险等大型保险公司的险种都相应地有了一些变动,车主可选择的险种多了许多,但也更加糊涂了,不知怎样投保、投什么险才是最经济实惠。而且有不少是通过经销商代为投保,这与车主自己直接到保险公司投保花的钱又有不同。据有的车主反映,有的“不良”汽车经销商暗吃保险公司的回扣,会介绍一些实际上根本没有购买必要的险种,哄骗一些完全没有保险常识的车主。
据了解,在目前的车险种类中,只有“第三者责任险”属于交管部门强制性要求车主必须要买的。此外,可供选择的险种还有车损险、防盗险等等。不过,有的车险并不是保户可以随意选择的,例如想买防盗险,必须先购买车损险。因此,不少车主反映,希望在4S店能有保险公司的专人负责解释车险条款,而汽车经销商也能切实站在车主立场,帮车主选择车险提出建议。
近八成车主认为汽车车险费率偏高
本月初,莫先生到保险公司给自己的爱车福美来续保。他发现尽管他选择了和去年同样的险种和赔付金额,但保费却比去年涨了300多元。经过咨询,他才知道车险费率又上涨了。他在电话里向记者表示,车价虽然一直在降,但车险价格却好像一直在涨。
据悉,中国人保广州分公司于近日正式上调了部分车辆的车险费率,上调幅度最高达到30%。记者从人保广州分公司处了解到,人保上调了包括私家车、非营业企业用车和营业用车的车险费率。其中,私家车按照置购价分为几个区间,车价在5万以下和15万元以上的车辆车损险费率上浮30%。车价在5万—15万元之间,7年以下的车上浮20%,7年以上的车上浮30%。很多被访车主表示,车险费率体系太不稳定,而且价格感觉还是偏高,给汽车消费带来了一定的压力。
据一位业内人士分析,车险费率上涨的原因主要是因为车险业务亏损严重和新交通安全法的实施。一方面,车险改革后,保险公司可自主设计车险产品,不再是由政府部门统一制定。为了争夺市场,去年上半年各保险公司不惜亏损降价,造成了车险业务的大面积亏损。于是,最近几次的车险费率上调在业内人士看来是必然的。另一方面,今年5月起新的道路安全交通法实施后,保险公司的第三者责任险的赔偿标准增加了,这都导致保险公司不得不以提高车险费率来减少亏损和经营风险。
车主陶先生的车去年5月初出事:雨天路滑,为了躲避前面一辆突然发生侧滑的大货车,他的车滑进高速公路一侧的深沟内。事发当日他向有关部门报案,并向保险公司报案,保险公司也答应立刻派工作人员前去勘察。结果他在风雨中等了4个多小时也没等到保险公司的人来勘察定损。没办法,他只有把车开到一家与投保的保险公司签订了合作协议书的修理厂进行修复。5月29日修复完毕,经过定损需要1.2万余元,修理厂及时向保险公司提交索赔的有关材料,保险公司也开具了机动车险理赔案资料交接表。可这一等就没有了下文,直到现在他还未领到保费。
在被调查的100名车主中,有七成车主对保险公司的车险服务表示不满意。不满意的原因主要集中在两个方面:一方面是出险后理赔难的问题,有36名车主对车险理赔服务感到不太满意;一方面则是车险费率过高的问题,有34名车主认为车险价格偏高。
在调查中记者发现,车主在汽车出险后,保险公司一般都有进行定损和理赔的工作,但是,“拖”成了一个最大的问题。一个是在定损时拖;一个是在理赔时拖。因为这样,有许多车主在出险后干脆不想向保险公司索赔了,因为如果索赔所花的时间和精力远远要大于保险公司赔偿的那一点点赔额,而且在这个过程当中,车主还要为索赔奔波受气。当然,目前,汽车的保险项目很多,其金额与车价相比相对较高,如一辆10万元左右的车,一年的全险高达4000元左右。而汽车保险又是财产保险的第一大险种,占财产险的60%。面对如此诱人的“蛋糕”,一些财保公司为了争揽业务,竞相采用提高手续费标准、高保费返还等不正当做法;某些中介代理人,欺蒙客户和保险公司,暗地变着法提高车险价格,这不仅扰乱了市场的健康发展,也严重伤害了消费者。
近六成的车主并不了解汽车车险品种
何小姐告诉记者,去年4月,她买了一辆进口的丰田佳美,投保时,经销商一口气帮她买了责任险、防盗险和车损险、乘客险、玻璃破碎险、车辆损失险、自燃险。她说自己其实并不想买车损险,朋友也告诉她,她买的是新车,自燃险其实可以不买。但是在何小姐还没有搞清楚状况时,经销商都帮她买齐了。“这算不算是强买强卖呢?”何小姐气愤地对记者说。
目前车险的产品体系过于混乱,以至消费者不知该如何选择和购买。
据介绍,旧车险的险种共有7种,包括2种主险和5种附加险。去年初,车险改革后,各保险公司只要报经保监会批准,可各自制定车险条款。据悉,在此次改革后,人保、平安保险、太平洋保险等大型保险公司的险种都相应地有了一些变动,车主可选择的险种多了许多,但也更加糊涂了,不知怎样投保、投什么险才是最经济实惠。而且有不少是通过经销商代为投保,这与车主自己直接到保险公司投保花的钱又有不同。据有的车主反映,有的“不良”汽车经销商暗吃保险公司的回扣,会介绍一些实际上根本没有购买必要的险种,哄骗一些完全没有保险常识的车主。
据了解,在目前的车险种类中,只有“第三者责任险”属于交管部门强制性要求车主必须要买的。此外,可供选择的险种还有车损险、防盗险等等。不过,有的车险并不是保户可以随意选择的,例如想买防盗险,必须先购买车损险。因此,不少车主反映,希望在4S店能有保险公司的专人负责解释车险条款,而汽车经销商也能切实站在车主立场,帮车主选择车险提出建议。
近八成车主认为汽车车险费率偏高
本月初,莫先生到保险公司给自己的爱车福美来续保。他发现尽管他选择了和去年同样的险种和赔付金额,但保费却比去年涨了300多元。经过咨询,他才知道车险费率又上涨了。他在电话里向记者表示,车价虽然一直在降,但车险价格却好像一直在涨。
据悉,中国人保广州分公司于近日正式上调了部分车辆的车险费率,上调幅度最高达到30%。记者从人保广州分公司处了解到,人保上调了包括私家车、非营业企业用车和营业用车的车险费率。其中,私家车按照置购价分为几个区间,车价在5万以下和15万元以上的车辆车损险费率上浮30%。车价在5万—15万元之间,7年以下的车上浮20%,7年以上的车上浮30%。很多被访车主表示,车险费率体系太不稳定,而且价格感觉还是偏高,给汽车消费带来了一定的压力。
据一位业内人士分析,车险费率上涨的原因主要是因为车险业务亏损严重和新交通安全法的实施。一方面,车险改革后,保险公司可自主设计车险产品,不再是由政府部门统一制定。为了争夺市场,去年上半年各保险公司不惜亏损降价,造成了车险业务的大面积亏损。于是,最近几次的车险费率上调在业内人士看来是必然的。另一方面,今年5月起新的道路安全交通法实施后,保险公司的第三者责任险的赔偿标准增加了,这都导致保险公司不得不以提高车险费率来减少亏损和经营风险。
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