实拍2013款斯巴鲁力狮 仅仅是小改款

　　【太平洋汽车网 新车体验】提到斯巴鲁就一定可以联想到它的左右对称全时四驱系统和只有斯巴鲁和保时捷才有的水平对置发动机技术，还有一系列的WRC赛事等。而斯巴鲁力狮则是一款兼顾舒适性和驾驶性能的车型，它吸收了斯巴鲁全部的运动精髓。

　　在前些天的成都车展上，2013款斯巴鲁力狮正式上市。上市的新车车型中取消了2.0L两款车型，其余共计3款车型，新款售价区间为25.98-35.98万元。

● 外观：多处细节改动 整体保持一致

　　2013款斯巴鲁力狮属中期改款车型，并非垂直换代，所以外观的整体布局与现款基本保持了一致，不过仔细观察后还是能够看到在一些细节上的变化。

　　注：由于目前中国官方还没有公布2013款斯巴鲁力狮的具体参数规格，所以以上尺寸数据取自国外斯巴鲁官方网站，并由英寸换算得出。

　　首先在车身尺寸上，新款力狮的长宽高分别为，4755mm、1820mm、1505mm，轴距为2750mm。和老款车型相比在长度上增加了25mm，宽度上增加了40mm，但肉眼很难察觉到。

　　2013款力狮的前镀铬中网不在使用盾形的设计，而是回归到上一代的设计采用了倒梯形的形状，只不过设计的更大更规整。

　　前脸的变化还是主要集中在中网及前保险杠的设计上，在原来的基础上进行了小幅的改动，而这些变化使得整个前脸看起来要更加的时尚。

　　尾部设计的圆润饱满，改动的后杠很有运动范儿。不过我们发现新款力狮全系车型都没有配备倒车雷达系统，但好在还有倒车影像系统。

　　新款力狮在轮毂方面的改动还是比较明显的，虽然还是采用了双五幅式的设计，但外形更立体、更有杀伤力。轮胎方面采用了优科豪马dB decibel E70轮胎，此款轮胎的抓地力和降噪能力相当不错。

● 内饰：全黑色内饰 运动气息浓重

　　在内饰上，2013款力狮取消了老款车型上搭配的浅色调内饰，采用了全黑色的内饰风格，进入车内后运动气息油然而生。

　　代表运动特色的全黑色内饰，与仿桃木饰板和黑色金属拉丝风格的中控面板相结合，科技感非常强。各个功能区域清晰明了，上手操作也十分简单方便。

　　方向盘按键上集中了音响控制、蓝牙电话、定速巡航等，以及运动车型上不得不有的换挡拨片。

　　2013款斯巴鲁力狮在方向盘左侧面板上还集成了多项配置，例如上坡辅助系统、VDC动态控制系统、以及大灯高度调节和电动折叠后视镜。

　　配备电子手刹系统是当下流行的趋势，不过我们可以看出，在行驶舒适性和纯粹驾驶乐趣面前，力狮选择了前者。

● 空间：座椅舒适度不错 空间满足日常使用

　　座椅舒适度上，由于采用了真皮包裹，再加上日系车一贯的舒适风格，坐上去非常舒服，座椅的支撑以及包裹性都恰到好处。

　　得益于2750mm的轴距让后排空间不会感到太局促，头部及腿部的空间也都在这个级别车型中属及格的水平。

　　储物空间上还算比较丰富，杯架及储物格也都可以满足日常使用。唯一不足的是后备箱开口较小，虽然纵深足够使用，但需要存放稍微大件物品的时候还是有些困难的。

● 动力：取消2.0L车型 动力重新调校

　　2013款斯巴鲁力狮取消了之前的2.0L发动机，搭载了两款水平对置发动机，我们此次实拍的车型搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，它的最大功率为127kW(173PS)，峰值扭矩为235Nm。另外还有一台为2.5L涡轮增压发动机，最大功率195kW(265PS)，最大扭矩350Nm。

　　两款发动机也均匹配了两款变速箱，自然吸气车型配备的是CVT无极变速箱，并且可以模拟6个档位，它采用了纵置链条式设计，换挡平顺且响应速度快。涡轮增压车型则匹配的是一台5速自动变速箱。

　　2013款力狮在底盘悬挂方面也没有变化，依然是前麦佛逊式后双叉横臂式独立悬架。驱动方面，当然是斯巴鲁当家的左右对称全时四驱系统。它使得轮胎附着力大，转弯的极限更大，不易甩尾和掉头，驾驶起来更加安全。

编辑点评：

　　此次上市的2013款斯巴鲁力狮，只是针对这一代车型做出的小改款，并不是垂直换代车型。售价方面由于取消了2.0L排量车型，入门车型价格有所提高，消费者的选择也就更少，这对斯巴鲁在华的扩张并不是一件好事。目前2013款斯巴鲁力狮已经在全国各大经销商处陆续到店，感兴趣的朋友不妨联系当地经销商购买。