【太平洋汽车网 新车体验】旅行车，车内空间充裕、而后备箱空间尤其突出，适合家庭所用；四驱SUV，视野开阔、拥有较高的通过性，适合出游所用。如果将两者融合会有怎样一个结果呢？一贯保守的大众集团就做了这样的尝试，于9月3日在国内推出了首款四驱旅行车--迈腾Alltrack。

● 外观：Alltrack=迈腾旅行版+运动套件+四驱+升高底盘

　　由上述表格可以来看，迈腾Alltrack的尺寸为4771*1820*1550mm，跟旅行版的外形尺寸只在于高度相差了34mm，其他尺寸完全相同。所以可以看出Alltrack是基于迈腾旅行版而来，因此光从外观上你可能很难分辨它们的区别。无论是中网镀铬条数还是大灯灯组它们都一模一样，前脸最大的不同要属进气口结构了，迈腾Alltrack下进气格栅采用的是蜂窝状，视觉效果更为霸气。

　　Alltrack前脸除了“四道杠”与旅行版相同外，连大灯的外形也是完全相同，还好的是做工依旧保持上乘的水准。而加装了运动套件后，银色装饰条恰到好处地给“稳重”的雾灯起到点缀作用，使前雾灯更加时尚。

　　Alltrack的侧身线条与旅行版如出一辙，粗略看很难分辨得出谁是谁。但细看你会发现Alltrack的后视镜增加了银色金属装饰、车门防搽条也较旅行版更加宽大。当然，作为一台了旅行车，行李架是必不可少的。

　　迈腾Alltrack将旅行版的离地间隙从135mm抬高到了165mm，足足增高了30mm。并且前部接近角从13.5°提升至16°，后部离去角从11.9°提升至13.6°，另外纵向通过角从9.5°提升至12.8°。虽然还比不上正统的SUV，但相比迈腾旅行版拥有更为出色的通过性能。

　　相对于前脸的变化，Alltrack的尾部则于旅行版更为相似，除了下部加装的银色包围和双镀铬排气管外，其余都是Ctrl+C再Ctrl+V。虽说如此，但其实升高底盘后再加装运动套件，还是有那么一点霸气。不管元芳怎么看，我是觉得挺好看。

　　迈腾Alltrack采用了更为年轻化的十幅5V型铝合金轮毂设计，与之搭配的是马牌尺寸为225/50 R17的轮胎，有着不错的运动以及安全性能。

　　但遗憾的是备胎未非全尺寸备胎，采用米其林215/55 R16轮胎。相对于迈腾旅行版的全系标配全尺寸备胎，Alltrack就稍显不厚道。