国产MPV混战 对比嘉华 菱绅 奥德赛 GL8

　　上海通用GL8和广州本田奥德赛是国产MPV的先行者，由于它们车型定位并不相同，因此几年来都是处于各自为政的状态。现在情况不一样了，东南菱绅和东风悦达起亚嘉华相继推出，它们要与奥德赛和GL8捉对厮杀，这是一场火力交叉的国产MPV混战。

　　尽管都是MPV，但从车型定位和性能用途来看，它们都明确分属两个阵营: 轿车化MPV和商务型MPV。然而不管是新来后到，厂家心里都明白，国内MPV市场正方兴未艾，市场虽已开始细分但还不够成熟，在很多用户心目中MPV的定位仍不够清晰，抓准时机多卖车，能取得更大的市场份额，这才是硬道理。最近，为了阻击刚刚推出的嘉华和菱绅，上海通用已经将GL8的队伍扩充为从25万到35万的7大车型，广州本田经销商也对奥德赛进行了大幅价格调整，国产MPV的混战已经交上火了。

　　那边打得热闹，我们这里也不能闲着，这次把这4款新旧国产MPV召集到一起，本意不是要比试孰高孰低，能让读者朋友们了解这几款车各自的风格定位，看清楚日益细分的MPV市场，我们的目的也就达到了。

　　下面先就这几个车型给大家作个简单介绍，算是开场白，虽然GL8和奥德赛大家都很熟悉了，在此不妨也简短回顾一下。

图为GL8

　　GL8是国产MPV的先驱，它是通用旗下的主力MPV，在2000年由上海通用引入生产，与当时的别克世纪、赛欧一并归入别克品牌，现在美国本土的雪佛兰、旁蒂克等品牌中都还有它的异姓兄弟。像GL8这种MPV在美国都是普通家庭用车，离开地广人稀的美利坚大陆，跻身于国内繁杂拥挤的车流中，它们被升级定位，现在GL8已经成为国内公务或商务接待用车的代表车型，可能只有少数有留美情结的海归派才会买来家用，这是由于国情和文化差异造成，就像美国老百姓住的大house在我们这里被称之为别墅一样，不必耿耿于怀。当然上海通用的营销手段在这里面也起了很大作用，“陆上公务舱”早已让GL8的公务身份深入人心。

图为奥德赛

　　奥德赛是与上一代雅阁同平台的轿车化MPV，从2002年开始在广州本田投产，相比雅阁和飞度的热销，奥德赛的市场表现显得低调一些。在MPV仍被主流市场定位为公务或商务用车的现况下，和GL8相比，个性色彩更浓的奥德赛有些吃亏。新款奥德赛的轿车化趋势更为强烈，广州本田似乎并不急于换代，也许是在等待国内MPV市场真正成熟需求更为细化的那一天。