高档车预热：对比荣御 天籁 克莱斯勒300C

　　曾经是奥迪一枝独秀的国内高档车市场像吃了兴奋剂似的一下子就热闹了起来。上周三，克莱斯勒在国内推出了进口的高档轿车——300C，售价38.8万元到54.8万元，而这款在美国颇为畅销的高档轿车明年很可能就会在北京吉普生产；而在两天之后，上海通用的新车——荣御也将在北京掀开面纱，并宣布将于明年3月在国内正式上市。

　　克莱斯勒300C与别克荣御瞄准的都是30万到50万元的市场。在这个市场上，有奥迪A6,日产天籁等高端车型，而明年，还会有丰田的新皇冠、MARKX、奥迪新A6等车上市，一场高档轿车的大战将于明年正式拉开。

　　下面，我们就根据厂家提供的技术资料，对比一下天籁、克莱斯勒300C和别克荣御3款新车。

　　造型设计：稳重内敛是共性

　　在设计风格上，这三款车是既有共性又有各自鲜明的特点。今年9月底上市的日产天籁是在日产与雷诺合资打造的平台上研发出来的。虽然其外形是日本车的风格，但是在内饰、整体感觉上，仍然流露出一丝欧洲车的影子。总的来讲，天籁的设计是比较简洁的，“6窗式拱形座舱”结构，让人一看如同看到高雅舒适的室内空间一样。相对来说，天籁前脸设计比较平淡，但尾部还不错，给人一种稳重而不张扬的感觉。

　　克莱斯勒300C则是款有着欧洲技术支持的美国车。作为与奔驰合作后开发的车型，300C在许多技术上也吸取了德国人的长处。不过，在外形上，300C为典型的美国车风格，大气、稳重，但又不失个性。克莱斯勒300C的前脸比较有特点，水箱散热格栅开口较大，一眼就能看出来是300C。

　　别克荣御是引自通用汽车霍顿(Holden)公司的Statesman/Caprice房车平台，是款诞生于澳洲的车型。“荣御”二字源于法语ROYAUM，其含义为统领之气，贵族之仪。在设计风格上，荣御仍然有美国车的影子。车型宽大、造型简洁。荣御的前脸与别克君威有些相似。

　　在外形尺寸上，荣御最长，长为5193毫米、宽1847毫米、高1444毫米。它比克莱斯勒300C长出178毫米，但是要窄33毫米，矮31毫米。同时，由于克莱斯勒的300C采用了发动机舱前移技术，尽量把车轮放在了车的四个角，加大轴距到3048毫米，比别克荣御2939毫米的轴距反而长。

　　3款车中，天籁算是小的。它的长、宽、高分别为4890毫米、1765毫米和1475毫米。但是，从绝对尺寸来说，天籁是款非常大的车，它比奥迪A6还要略长。

　　动力：后轮驱动渐成主流

　　在发动机方面，三款车都以大排量大功率的发动机为主。其中，克莱斯勒300C最高排量的发动机达到了5.7升之高。同时，克莱斯勒300C、别克荣御以及明年将要国产的丰田皇冠等车采用了高档轿车中普遍应用的后轮驱动。

　　一般来说，发动机前置后轮驱动布局的好处是车辆转向更好，弯道操控更加准确，不过相应的是，直线形式的稳定性不如前置前驱的轿车。目前在国产车中，宝马、凯迪拉克CTS等为后驱车，而奥迪为前轮驱动。

　　别克荣御提供了2.8升和3.6升两种发动机。其中，Alloytec3.6升v6的发动机为别克旗舰发动机，24气门双顶置凸轮轴结构；VVT气门正时连续可变系统，最大功率为190千瓦，最大扭矩340牛·米。这样的技术参数，一扫以往印象中，美国车发动机不重视升功率的印象。另外，值得一提的是，别克荣御发动机的低速扭矩比较出色，它能在转速1600转/分钟至5800转/分钟之间输出90%的最大扭矩，这样，车辆在拥挤的城市道路中，转速比较低时也能获得较大的扭矩。

　　别克荣御2.8升发动机的最大功率为155千瓦，最大扭矩为250牛·米。

　　克莱斯勒300C提供了三款发动机和两款变速器。分别为2.7升、3.5升和5.7升HEMIV8发动机。同时，还有4速自动和5速自动两种变速器。

　　在克莱斯勒的3款发动机中，最为出色的是其5.7升的HEMIV8发动机，这种发动机可以在4缸模式和8缸模式之间转换；当在所需功率较低时采用4缸模式，而所需功率较高时则采用8缸模式。这样大大优化了燃油经济性。同时，最大功率达到了250千瓦，最大扭矩也有525牛·米。

　　3.5升发动机为单顶置凸轮轴、V6结构，最大功率可达186千瓦，与别克荣御的3.6升发动机相若，最大扭矩为339牛·米。300C的另外一款发动机为2.7升双顶置凸轮轴(DOHC)V6发动机，在6400转/分钟时，发动机功率为142千瓦，在4000转/分钟时，发动机扭矩为258牛·米。

　　天籁有2.3升和3.5升两款发动机供选择，这两款发动机都属于VQ系列，这是款非常经典的发动机。其已连续十年获得美国权威汽车杂志“Ward‘sAutoWorld”的“世界十佳发动机”殊荣。特别是，其3.5升的发动机为V6结构，最大功率在5600转时达到180千瓦，扭矩则在2800转时达到峰值318牛·米。比2.8升奥迪A6的最大功率高出了40千瓦，扭矩也大38牛·米。

　　在变速器方面，别克荣御和克莱斯勒300C都有5速变速器供选择，而相对来说，采用4速自动变速器的天籁略显老旧。不过，3.5升天籁与变速器的匹配相当不错，使整车的0-100公里加速时间只有7.9秒，起步相当迅捷。最高车速在230公里/小时之上。

　　相对来说，别克荣御的整车动力性能略逊一筹，由于车重等原因，3.6升荣御的0-100公里/小时加速时间为8.1秒，最高车速为218公里/小时。

　　克莱斯勒的整车动力性能是非常突出的。其5.7升排量的0-100公里/小时加速时间只有6.4秒，几乎不逊于一些跑车。而它2.7升和3.5升排量的0-100公里/小时加速时间分别为11.1秒和9.2秒，表现也还不错。

　　内部空间：舒适是第一要素

　　既然是定位高档轿车，车内舒适性就是个不能不重点考虑的问题。这三款车的内部设计，都抓住了宽大来做文章，同时还装备了DVD之类的舒适性装备，而日产天籁更是车内的座椅都加了电动按摩，来缓解长途旅行的疲惫。

 

　　别克荣御的车内设计的特点在后排。为了突出后排乘客的舒适性，别克荣御的后座椅下方安藏DVD播放器，同时提供AV端口，可外接游戏及其他设备。同时，前排两个座椅的头枕后方各有一个7英寸大型全景DVD液晶显示屏供后座乘客观看影碟。另外，后座手枕内还备有两套独立立体声耳机供后座乘客聆听不同声源，互不干扰。同时，在内饰整体设计上，以米色暖色调为主，并与高级胡桃木以及亚光铝合金与镀铬装饰搭配。

　　克莱斯勒300C的内部则注重突出其宽大和豪华，更加垂直的前窗和较高座椅位置形成了宽敞的感觉。同时采用独特材质，来营造内饰的手工质感和高档效果。例如，使用人造龟甲的方向盘轮缘、变速杆手柄和门内拉手，以及镀铬车门把手等等。仪表板包括4个仪表，采用了亮银色表面以及镀铬装饰环，仪表板中控台包括模拟式时钟。同时，克莱斯勒300C也配置了新款DVD导航系统。

　　相对来说，天籁的内部要简单了一些，这也与定位要比荣御和300C低有关。比较突出的就是4个座椅都带有按摩座椅。同时，其有着欧式风格内饰比较现代，橄榄球形仪表台，内嵌的星光式自发光仪表盘，据说，天籁的这种设计理念来源于家居装饰。

　　装备：

　　作为高档轿车，这三款轿车在装备上都比较齐全。同时，还有些各自独特的配置。天籁的独特之处在于其先进的无钥匙进入系统。由于采用目前国内高级轿车中最先进的启动系统，天籁所有开关、启动全凭智能卡实现。在轿车安全距离内，智能感应系统与车辆系统互动，实现自动开车门或行李箱盖，直接旋转点火旋钮，就可启动车辆。而处于轿车的安全范围外，系统则会自动关闭车门和行李箱盖。这在雨天或搬重物不方便腾出手时尤为方便。

　　别克荣御的高配置体现在它的安全装备上。它采用以“ESP电子稳定程序系统”为核心的主动安全系统。荣御所配置的为最新ESP系统，配有多项高科技感应器，能及时感应并整合协调指挥ABS、TCS和EBA子系统发挥作用，主动避免车辆在湿滑路面上或快速过弯、超车换线中打滑失控。

　　克莱斯勒·300C也拥有克莱斯勒集团的多项安全“第一”。例如，点触式关闭的电动车窗和天窗，它包括新型自动倒转传感系统，可以自动接合和反转天窗，防止特别是对儿童的伤害。再比如，300C率先运用了创新轮胎技术，轮胎内衬层填补可达5毫米的穿孔，从而将空气压力损失降至最低。另外，300C也采用了电子稳定程序(ESP)，全速牵引力控制系统(TCS)，以及防抱死制动系统(ABS)等装备。