原创  黄金排量1.6的悲哀 近期新车都缺性价比?

　　劲情劲取是上海大众在6月23日向市场投放的替代两箱、三厢POLO的两款产品，其中劲情是上海大众设计团队和德国大众设计团队联合开发的代号为POLO GP的车型，在国外已经投放生产。劲取则是上海大众设计团队独立设计的车型。从外形上来说，两款车比老款POLO都更为时尚。

　　上海对这两款产品的成本进行了控制，四轮碟刹换为前碟后鼓成了车友们争论的焦点所在。对于这点市场中有两种声音，一种认为新POLO配置缩水，POLO已经不是以前的POLO。而另一方则认为作为一款新品，在售价上能比老款更低实属不易。劲情劲取的售价比库存的老款POLO还要低，厂家减少成本是肯定的。但除了四轮碟刹之外，好在大众还保留和原先长度一致的激光焊接，并增加了一些舒适配置作为补偿。至于有人说劲情劲取发动机功率太小的问题，实际上POLO的发动机相比老款并没有减弱发而在某些数值上还有提升，1.6的参数与乐风、206相比并没有劣势，但像1.4发动机那个可怜的55KW功率如果不能令人满足的话，就只能说是其先天缺憾了。

　　劲情劲取的缩水会不会对其销售造成影响？这个目前来看还比较难说，毕竟以往众多高新技术在POLO中的运用并没有让其成为一款高销量的车型。以至于2004年时大众汽车掌门人毕睿德公开承认“在中国投产POLO是个错误”，这样的事情是上海大众不愿意再回首的。从此次售价来看，如果劲情劲取的售价能低于9万，则会有些冲击力，也能一定程度上弥补缩水所造成的遗憾。虽然上海大众未能将价格定得一步到位，但相信按照大众对其的销量要求，数个月后必定会降至9万以下。

　　最后来谈谈一汽大众的速腾1.6，这款从中高端向下覆盖的低排量车型的上市或多或少有点突然。原因有二：第一，速腾上市之时大众曾表示速腾只会生产2.0和1.8T，而之后上市的新宝来才会生产1.6和1.8的版本；第二，按照速腾的底盘特性，和高尔夫1.6升相同的74KW发动机无法发挥出底盘的潜力，在速腾这款有意挑战马自达6的中高端车型上出现令人费解。

　　虽然市场前景如何尚不明了，但速腾1.6终究还是上市了，而且还是目前同级别国产车型中唯一配备ESP车身动态稳定系统的车型。而从其手动档14.98万和自动档16.28万的价格来看，高于该排量的其它车型很多。自动变速箱方面则一如既往的使用和劲情劲取、途安相同的六速手自一体变速箱。

　　从售价上来说，速腾角逐1.6市场的话性价比并不高。由于在车型配置上拥有多项先进配置，激光焊接达33.2米（几乎是劲情的6倍），因此成本也难以压缩。速腾1.6便如当年刚上市的宝来1.6一般，有鸡肋之嫌，只适合喜欢速腾外形且对动力性能需求不高的用户。

　　从以上所谈到的四款1.6级别新车看来，随着去年车市回暖之后，不少厂家已经失去了将新车定价一步到位的勇气。厂家在销售产品的时候更愿意将利润最大化，即使降价也希望通过商家让利的方式实现，而不是出自厂家口中。所以近来厂商的官方降价往往成为了“明降暗涨”，此举不仅能让市场自行调控，还能维护住厂家的颜面。