平民MPV新较量：和悦RS PK新普力马原创

　　四、动力、底盘

　　和悦RS车型全系都采用一个动力单元和变速箱，即东安三菱的4G93D 1.8L发动机配合五速手动变速箱。其最大功率达到105kw/6500rpm，最大扭矩为165N·m/5000rpm，从数值上看并没有什么太出色动力性可言，不过对于这款经济型MPV车型来说追求动力性本不是它的本意，最大程度节省油耗易于保养维护才是最重要的。

　　新普力马处于定位考虑，分别采用了1.6和1.8的动力配备。实际上这两套动力我们都不陌生，海马欢动上就可以看到同样的配置。这两款发动机均为海马自产的全铝结构发动机，以1.6L动力为例最大功率88kw，最高扭矩158N.m，在同级别车型中数据都是非常靠前的，而其扭矩更是1.6L发动机中最高的。高扭矩在提速性能上会有很好的表现。而VVT技术的加入，也让这款发动机在燃油使用上效率更高，经济性也会有更好的表现。1.8发动机技术含量不高，没有VVT技术，最大功率不过90KW，最大扭矩也不过160N.M,不过千万不要误会1.8排量就真的比1.6排量更逊色，借助于峰值扭矩降低500RPM，新普力马1.8动力会比1.6动力提速更快，不过高速的表现到相差不大。毕竟功率差别太小。

　　同排量比较的话，江淮的1.8发动机表面数据要比新普力马好看一些，但实际驾驶上，新普力马仍然在低速大扭矩方面更胜一筹。可见姜还是老的辣。毕竟海马和马自达合作多年，这些功底还在。但以后是否能够继续维持这种优势，那就不得而知了。但新6速CVT的采用，却是这个级别不多见的亮点。

　　和悦RS的底盘采用了前麦弗逊＋后双连杆结构。四轮独立悬挂设计，让乘坐变得更舒适，但就操控而言，受到较高车身影响，不如和悦紧凑车型理想。新普力马仍然采用马自达时代留下的底盘，即前麦弗逊式独立悬挂＋TTL双天梯多连杆式后独立悬挂。不过悬挂的硬朗程度有所降低，后排乘客会因此变得更舒适。在悬挂调教上，新普力马要比和悦RS更显老道一点，但实际我们大多数人的臀部并没有太多感受区别。