重点在配置和内饰 体验2010款菱悦V3

　　话说在广州亚运某一天，单双号限行。编辑部同事一起去泡温泉，我们是去工作，目的地是一个有温泉的地方。工作内容是：体验2010款新V3菱悦。其实新V3的外观和动力总成、底盘等等都在以前的评测文章里介绍过了，今天我们重点体验V3的配置和内饰。

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　　由于当天是双号，而试驾车是单号，也就是说必须在8点前进入高速公路。起了一个大早，接了3位同事后，才发现似乎有点“杯具”：昨天油灯亮了之后已经跑了好几十公里，今天为了避开单双号管制，也没来得及去加油，已经进入高速了，问问高速公路管理员最近的油站在哪，还好17公里。

　　大家都有点担心熬不到加油站，不过出于对V3的了解，我还是拍着胸脯说没有问题的~V3很省油，上次节油大赛的时候，也正是走这段路，一个网友就创造了百公里3升的油耗，现在不过就是17公里嘛。看我的~

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　　幸好很早，高速公路上几乎没有车。我们把汽车开到慢车道，采用节油赛的驾驶方式：加速-空挡滑行。为了安全起见，我们并没有让车速降得太多，滑行也是尽量依靠有点下坡的路面，在经过十多分钟的跋涉之后，大家终于看到了久违的加油站，心头的大石也放下来了。

　　秋高气爽，的确是很适合出游的。早早的，我们就到了当天的目的地，开始了一天的工作。其实关于2010款新V3的外观变化，4A91发动机不错的动力总成和燃油经济性，网友都早已熟悉了。因此我们今天重点查看V3的内饰和配置水平。不过话虽如此，外景照还是需要的。

　　每每看到东南汽车翅膀形状的车标，老让我想起“孔雀东南飞”这一经典名句。不过东南的汽车，从菱帅到现在的V3，其实也不会刻意融入太多诗情画意的元素，反而尽量地低调和谐，感觉就是很实在、很实在就对了。

　　人性化配置丰富

　　无钥启动这一功能很方便，能在7万左右的车型上出现也很少见。不过笔者一向的态度是，如果机械性能没做好，就不要把钱花在这上面，毕竟老百姓买车就是实惠。特别是应该将好钢用在机械可靠性和漆面工艺这些项目上去。

　　V3还配备了胎压监测系统，这也是一项很实用很能保障我们安全的功能。可惜今天我们试驾的这款是没有的。后视镜转向灯和电动后视镜是最实用的功能。既安全又方便。对于身高不够高的司机，或者经常需要调整后视镜倒车的司机特别管用。值得一提的是，新V3的胎压监测是4个轮子独立显示的，同价位车型里算是只此一家，别无分店。

　　多功能方向盘倒是很有用的，特别是在高速公路上行驶，很多事故都是因为分神拨弄按钮导致的。当然，驾驶席玻璃一键启动功能很实用。

　　烟灰缸和安全带高度可调，虽然是细微的东西，但却很实用。这个价位的车型一般也不会考虑到这方面。你看，这烟枪又来劲了。

　　四喇叭音响说不上效果很好，不过看外表的做工和音量也对得起这个价格了。支持USB音源接口也符合目前的潮流，如果现在的汽车再不支持USB接口就是在说不过去了。

　　内饰精细度在同级车中处于上游

　　新V3的内饰做工在同级车中算是精细一类。全车采用大众化上深下浅的配色，平易近人。整个中控台的的接缝很平整均匀，感觉清爽。

　　认真端详过中控台，特别是音响部分的做工。接缝均匀，材料表面平滑不粗糙，按键手感也不错。音量旋钮上的一圈红光，即使在白天也能清晰看到，提高了车辆的档次。整个中控面板唯一的缺点就是两边的空调出风口比较粗糙，稍稍可惜了。

　　碳素化的饰板很有新意。在车门扶手和中控面板上，到处都能见到碳素化的饰板。虽然明明知道就是塑料材质，但一种类似碳素材料的质感不会让人感觉到廉价，略带反光的效果还增加了车内空间感，是一项很聪明的设计。

　　方向盘三幅式的设计很符合国人的习惯，握把处的波浪设计手感很舒服，甚至会令人联想到高尔夫的方向盘。黑、白、灰的三色很符合色彩搭配的原则，加上方向盘的上方也有类似碳素化的材质。虽然蒙皮材料不是什么高级用料，但做工绝对在自主品牌的平均分之上。

　　拍档杆的做工和质感也是亮点之一。银色宽包边的设计，视觉效果时尚了不少。握起来的手感也相当不错，加上档位行程挺短，比较轻盈，5个前进挡手感都不错，很容易上手。只是倒档挂入有点模糊，不习惯的话不太好分辨。

　　再看看密封胶等细节部位。密封胶非常重要，但却是比较容易忽视的地方。新V3无论是车门还是车身上的密封胶都很厚实，弹性也不错，我们的自主品牌多要多发扬这种关注细节的精神。

　　总结：V3是东南旗下卖得最好的一款车型，和翼神一起构成东南的主力高低搭配。无论从4A91发动机和轻盈灵活的底盘来说，都是可圈可点的。当然，漆面和内饰衬垫还是太薄，这些都需要改进。但对于一款自主品牌车型来说，性价比已经很不错。