选A级高配还是B级入门 8款热门车对比

　　[太平洋汽车网 导购频道]通常，20万元预算的购车者都会面临这样的难题，那就是选择高配的紧凑级汽车还是低配的中级车。实际上如何选择关键在于您有什么样的需求。搞清楚了这一点，问题就会迎刃而解。下面我们将列举8款热们车型为大家说明，20万元预算怎样购车才划算。

　　选迈腾还是选速腾？

　　一汽大众的迈腾和速腾在德系汽车粉丝中有着极高的人脉。20万元区间，速腾有其顶配车型1.8TSI自动冠军版，官方售价18.48万元；迈腾低配车型1.4TSI标准版官方售价19.38万元。目前速腾1.8TSI自动冠军版优惠6000元；迈腾临近换代，1.4TSI标准版优惠更达到了2万元，两车实际价格相差0.5万元。那么这两款车有哪些分别呢？

　　速腾是一款定位于精致家用轿车的车型，很多高级白领都是速腾的拥笃。凭借迈腾相对宽大的空间很多私营企业主购买迈腾除了家用还兼职商用。实际上大家对这两辆车都已经很熟悉了，因此外观内饰方面我们就不做介绍了。　　

 
迈腾（上）和速腾（下）的空间比较

　　空间方面，速腾的轴距只有2578mm。因此，速腾的后排空间基本是不够用的。看过了速腾再来看迈腾，迈腾2709mm的轴距的优势就体现了出来。不过两车的空间相差并不是太大，迈腾的后排空间也只能算是够用。值得注意的是，迈腾前后座椅的座垫有一个特殊的腿部支撑部分，坐在上面十分舒服。

　　速腾1.8TSI自动冠军版采用一台1.8TSI发动机，与这台发动机搭配的是一台6档Tiptronic手自一体自动变速器。这台1.8TSI发动机的最大功率达到了118kw，最大扭矩达到了250NM。更加可喜的是，发动机转速从1500rpm到4200rpm，这台1.8TSI发动机都可以输出最大250NM的扭矩。其公信部综合路况油耗为8.6升。

 
迈腾（左）和速腾（右）的发动机

　　与之相比，迈腾1.4TSI自动标准型搭载的1.4TSI发动机最大功率仅为96KW，最大扭矩为220NM，与之配合的是一台7档DSG变速器。公信部综合路况百公里油耗为6.5升，根据太平洋汽车网的专业测试迈腾1.4TSI自动标准型的城市路况百公里耗油仅为7.4升。

　　速腾1.8TSI自动冠军版和迈腾1.4TSI自动标准型的整备质量都在1.4吨左右。速腾的1.8TSI发动机，无疑将会该驾驶者带来更加畅快淋漓的驾驶感受。而1.4TSI的迈腾则更加注重燃油经济性。另外，1.8TSI要加97号汽油，而93号汽油就可以满足1.4TSI。

　　就驾驶感受而言，1.8TSI发动机搭配6档Tiptronic手自一体自动变速器的速腾冠军版感觉十分劲爆，6速Tiptronic手自一体自动变速器换挡速度并不慢。相对而言，7速DSG变速器的换挡显得不紧不慢，十分符合1.4TSI+7DSG的节能定位。另外，6速Tiptronic手自一体自动变速器的最大承载扭矩高于7速DSG变速器，对于汽车改装发烧友来说，速腾1.8TSI冠军版的告状潜力还是蛮大的。

　　配置差异方面，据太平洋汽车网的实际测试双区控温自动空调的分区控功能并不理想（详见相关阅读）。另外，速腾的泊车辅助也并非自动泊车、模拟可视泊车雷达折腰的高端配置，而是普通的倒车雷达。实际上倒车雷达这样的配置可以很容易地加装。只有天窗、前后侧气帘有些实际意义。因此，速腾1.8TSI自动冠军相对于迈腾1.4TSI自动标准型的配置优势并不大。

迈腾的电子手刹

　　当然，迈腾1.4TSI自动标准型的配置并非一无是处。作为更高级别的汽车迈腾1.4TSI自动标准型有很多速腾1.8TSI自动冠军版不具备的配置。电子手刹作为迈腾车型的招牌，即使是最低配的迈腾1.4TSI自动标准型，也会装配电子手刹。电子手刹的最大优点就是方便，在车辆完全停止后，电子手刹将会自动施加驻车制动，以免驾驶员忘记拉手刹而导致溜车发生事故。

迈腾的前排电动座椅

　　另外，电动前排座椅也是迈腾1.4TSI自动标准型，作为高一级别车高于速腾的地方。电动座椅相对于手动座椅的调节更为线性，可以更容易的让驾驶者找到理想的坐姿。另外，迈腾的前排电动座椅的四项调节电动腰部支撑也可以让驾驶者感觉称作更加的舒适。

　　维修保养方面，一汽大众旗下的各种TSI发动机的零部件价钱都用基本是一样的。无论是迈腾还是速腾均使用的是sl级5w-40半合成润滑油。不过迈腾的工时费相对与速腾高出了不少。因此选择迈腾的朋友将付出更多的保养费用，而且是工时费。

　　小结：迈腾1.4TSI自动标准型虽然舒适性配置稍有欠缺，但其绝对一流的燃油经济性，宽大舒适的空间，齐全的安全配置。目前迈腾临近换代，迈腾1.4TSI自动标准型价格还低于速腾1.8TSI冠军版，绝对是大多数人的不二选择。如果您觉得迈腾1.4TSI自动标准版配置偏低，那么可以多花1万元购买1.4TSI精英版。而速腾1.8TSI则是为了那些激烈驾驶的人准备的，并且其6速手自一体变速器可以承载更大的扭矩，方便玩车一族改装。

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　　选卡罗拉还是选凯美瑞？

　　丰田汽车也是大家广发关注的焦点，在20万元区间内丰田汽车在国内销售的有一汽丰田的卡罗拉2.0GLX CVT售价17.68万元和广汽丰田的凯美瑞200E 精英版售价18.28万元。目前，两车均有大幅度优惠，一汽丰田的卡罗拉2.0GLX CVT优惠1.5万元；广汽丰田的凯美瑞200E 精英版优惠3.3万元，两车价格相差1.4万元。

  
卡罗拉（左）和凯美瑞（右）的内饰对比

　　外观卡罗拉和凯美瑞都是典型的丰田汽车风格，区别之处在于定位于家用的卡罗拉想得更加动感。内饰方面两车却有不少的区别。卡罗拉主打家用，因此在内饰布置上采用金属饰条；而主打商务风格的凯美瑞则使用了木质饰条。整体看，卡罗拉的内饰更多的给人一种温馨的感觉，而凯美瑞则是商业气息。

 
卡罗拉（上）和凯美瑞（下）的空间比较

　　空间方面，凯美瑞的空间比卡罗拉大得不是一星半点。卡罗拉的轴距2600mm;而凯美瑞的轴距达到了2775mm。两车轴距整整相差175mm。另外，需要提及的一点是，卡罗拉2600mm的轴距在同级车里只能算是及格，再加上该车宽大的中控台设计，所以其车内空间实在有些局促。

　　两车皆采用了2.0排量的发动机，但是卡罗拉2.0GLX CVT的2.0升发动机是原来1.8升发动机加达冲程而来的，所以卡罗拉的2.0发动机峰值功率和峰值扭矩还略低于卡美瑞。但是卡罗拉的2.0排量发动机采用了双VVT-i技术，即进排气皆有可变正时气门技术。相对而言，规格更高、价钱更贵的凯美瑞所搭载的发动机仅采用了VVT-i技术，即进气采用可变正时气门技术。另外，凯美瑞的2.0发动机也需要加注97号燃油。

卡罗拉的双VVT-i发动机

　　变速箱方面，小改款后的一汽丰田卡罗拉将原来落后的4速自动变速换成了CVT无级变速器；而凯美瑞200E 精英版则依旧使用已经落后于时代的四速自动变速器。无论是平顺性还是经济性上，凯美瑞的四速自动变速器都要落后于卡罗拉的CVT无级变速器。

凯美瑞200E 精英版的四速自动变速器已经落后于时代

　　综合考量，无论是发动机技术还是变速箱技术，凯美瑞均落后于卡罗拉。再加上该车加大的整备质量切需要加97号燃油。工信部数据：凯美瑞200E 精英版的综合工况百公里油耗为9.4升；而卡罗拉仅为7.2升。因此凯美瑞的燃油经济性远落后于卡罗拉。

　　在这一大堆配置中，卡罗拉的电动天窗可以增加车内换气面积，尤其对于吸烟的驾驶者而言天窗无疑是好东西。前排电动座椅和无钥匙启动无疑增加了驾驶便利程度。氙气大灯则可以提高照明亮度，安全气帘也是关键时刻保命的装备，对于驾驶安全十分有意义。而ESP车身动态稳定系统（丰田称VSC）对于我们今天所说的前驱车而言是个用处实在不大。

卡罗拉的自发光仪表十分美观

　　车主与车相伴的时间几乎都在驾驶舱内，如果您很在乎内饰的美观程度，那么卡罗拉的自发光仪表绝对可以满足您的喜好。而且这套仪表盘还集成了行车电脑显示屏，内容丰富清晰直观。

 
卡罗拉的自动空调（左）和凯美瑞的分区自动空调（右）

　　凯美瑞唯一领先于卡罗拉的就是那个双区控温空调。这也是由于，丰田的造车理念所致。在几年前，丰田还不认为紧凑级家用车应该配备双区控温空调，所以卡罗拉全系没有这样的装备。不过据太平洋汽车网的测试，双区控温空调意义不大。因此凯美瑞的这个亮点也是一个噱头。

　　小结：通过配置和动力的对比，卡罗拉在配置上，发动机科技上都领先于凯美瑞。但是该车由于开发时的设计过于紧凑，车内空间比较狭小，因此很难同时乘坐4-5名成年旅客。相对而言，卡罗拉似乎更像是一辆专为年轻三口之家准备的家用车。其温馨的车内设计以及高配置很适合这样的定位。而凯美瑞200E 精英版的配置水平和动力总成实在让人感觉很悲剧，虽然该车有巨额的优惠，但是考虑到后期的燃油成本较高，该车不做推荐。

　　选英朗GT还是选君威？

　　上海通用别克的英朗和君威一直受到消费者的喜爱，两款车造型都十分运动。其中英朗GT最高配车型1.6T新锐运动版售价18.73万元，君威2.0舒适版售价18.49万元。目前两车优惠大体相当，君威2.0舒适版的实际售价还略低。

　　虽然，英朗GT的级别低于君威，但是外观上君威显得更加运动。而英朗GT 1.6T车型的尾扰流板与车身的各种镀铬装饰显得格格不入，并且比较阻碍后方视线。内饰方面，两车的大体布局相当。只是英朗GT 1.6T车型采用混个黑搭配的双色内饰。值得一提的是英朗GT 1.6T车型在启动中控台的SPORT按钮后，原来有蓝色的仪表就会变成红色。

英朗GT的仪表盘

　　车内空间方面，君威的轴距为2737mm并不比英朗2685mm的轴距长多少。两车的后排空间并没有什么本质的差别。无非是君威略大，英朗略小而已。实际上，两辆车的后排空间都只能算得上是够用，宽敞二字与这两辆车关系不大。

 
英朗GT（左）和君威（右）的后排空间比较

　　动力方面，英朗GT的1.6升涡轮增压发动机性能直逼2.4升发动机。加上英朗比君威的整备质量少了100公斤，在提速方面英朗GT更加畅快淋漓。而君威的2.0升自然吸气，也就是城市代步的水平，如果想要开着君威2.0 舒适版去撒欢实在有些异想天开。

两车均采用6速自动变速器

　　变速箱方面，两车的变速箱均为6速自动变速箱。这台变速箱的比较照顾燃油经济型，升挡比较迅速。不过，用粗暴的方式对待它是绝对不可取的。这台有些迟钝的变速箱在降挡时总有些犹豫。笔者个人感觉，这台变速箱搭配君威的2.0自然吸气发动机更合适，搭配1.6T发动机就很蹩脚了。

　　配置方面，英朗GT的氙气大灯和安吉星是两样十分实用的配置，氙气灯的好处自不必说，安吉星我们会单独为大家做一些介绍。这里重点说一说君威的配置优势。首先，君威的前排电动座椅上的电动腰部支撑可以给驾驶者提供更理想的坐姿，其次胎压检测是君威全系车型的标配，可以检测到每个轮胎具体的压力数值，清晰直观的告诉驾驶者轮胎是否出现了异常。而花粉过滤空调对于一些花粉过敏人士则十分有用，对于普通人言也有净化空气的效果。

　　安吉星的主要功能包括免提电话、语音导航、碰撞自动求助、紧急救援等辅助或者安全功能。紧急救助功能在出现意外的时候可以提供紧急帮助。例如：不慎把钥匙落在车里还可以给安吉星服务中心打电话。服务中心可以通过远程遥控将车锁打开。如果车辆被盗，打电话到安吉星服务中心，也可以通过远程遥控锁止发动机，使车辆不能行使。（如果想更了解安吉星请参看相关阅读）

　　维修保养方面，两车的质保期皆为两年或6万公里，基本处于各厂家的品均水平。由于英朗GT的1.6升涡轮增压发动机比较娇贵需要使用高标号的润滑油。因此其常规保养费用也比较高。而君威的2.0升自然吸气发动机的保养成本则略低。虽然英朗GT1.6T车型的保养间隔为7500km，但是由于常规保养价格较高。维护费用方面还是君威的2.0舒适版占优。

　　小结：综合考量各个方面，英朗GT1.6T新锐运动版无论是外观设计还是变速箱与发动机的匹配都有欠妥当。在配置方面，英朗GT1.6T除安吉星可圈可点外再无亮点可言。相对而言，君威2.0舒适版虽然配置不高但都比较实用。而且购车费用和保养费用均低于英朗GT1.6T车型。因此，我们更加青睐君威2.0舒适版。

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　　选明锐还是选昊锐？

　　最后我们要说的是上海大众斯柯达的家族内战;参战的两位战士分别为明锐1.8TSI DSG逸尊版，售价18.55万元以及昊锐1.4TSI DSG 智雅版，售价18.95万元。明锐1.8TSI由于是顶配车型，优惠较大达到了1.3万元；而昊锐1.4TSI则因为是低配车型，优惠幅度较小为7000元。两车实际售价相差1万元。

　　熟悉斯柯达品牌的人都会知道，斯柯达品牌是大众集团的下属企业。斯柯达品牌的汽车主打家用和舒适。斯柯达明锐作为一辆5门5座掀背车十分适合家庭使用。而斯柯达昊锐看起来更加庄重有力，其后端尾箱既可以分段式打开，十分方便行李的装载。

明锐的掀背式尾箱

　　除了外观采用了斯柯达品牌的独有设计外，两车内饰实际上基本沿用了同级别大众品牌汽车的设计风格。空间方面，由于昊锐的轴距达到了2761mm，因此该车的后排空间相对于明锐（轴距2578mm）的优势更加突出。

 
昊锐（上）和明锐（下）的空间比较

　　明锐的发动机和速腾相同，昊锐的发动机和迈腾相同。两车的差别与速腾和迈腾的差别十分相似。唯一不同的是，明锐的1.8TSI发动机换装了7速干式双离合变速器，油耗更低；动力输出更加线性。

　　配置方面，明锐1.8TSI DSG逸尊版装备了ESP车身稳定系统，而昊锐1.4TSI DSG 智雅版则需要选装。明锐1.8TSI DSG逸尊版领先于昊锐1.4TSI DSG 智雅版的电动天窗、多功能方向盘、泊车辅助、前排电动座椅等配置的好处前文也多次介绍过。另外，明锐的原厂氙气灯的选装价格在1万元左右。选装氙气灯后，明锐价钱刚好与昊锐相当，但配置却丰富很多。

 
昊锐的手动空调（左）和明锐的自动空调（右）

明锐的前排电动座椅

　　由于斯柯达品牌的汽车采用了模块化设计，购买昊锐1.4TSI DSG 智雅版的朋友不必担心。只要更换一台音响主机就可以让昊锐实现明锐的模拟可视泊车辅助功能，这套系统市面上的价格大约在1万元左右。另外，上海大众斯柯达还提供了丰富的需装包，可以丰富车内的配置，只不过等待提车的时间需要延长。

　　维修保养方面，由于斯柯达汽车属于大众汽车集团，因此斯柯达汽车的保养、保修政策与前文所述的迈腾和速腾基本一样。唯一的遗憾就是上海大众斯柯达的4S店较少，保养可能要跑远路。

　　小结：实际上两款车都非常适合家用，并且昊锐更加有气场。通过对比，昊锐的内部空间大大领先于明锐，而明锐的配置相对较高。喜欢高配置的建议选择明锐，喜欢大空间的建议选择昊锐。

　　总结：实际上通过对比我们发现，A级高配车型一般会比B级入门车型多出天窗、前后侧气帘、氙气大灯等配置。而B级入门车型则会有一些独有的配置。而且B级车的空间优势是毋庸置疑的。因此，选择A级高配车型还是B级入门车型基本上要从您的需求出发，根据具体车型进行分析。这样问题就会迎刃而解。

　　编辑会选谁：

导购编辑 云亮倾向于昊锐

　　导购编辑　云亮：我对速腾的长相一直不太喜欢，不协调，鼻子太短了，完全是为了满足内部空间做出的牺牲。迈腾则好看很多。至于卡罗拉和低配的凯美瑞，后者4速的变速器也是我无法忍受的缺点，我会直接PASS掉。

　　至于英朗GT和君威，我会好不犹豫地选择君威，因为君威带有原汁原味的欧洲范，在空间上表现也比英朗GT好很多。最后一组车型中，明锐和昊锐的长相都挺老气的，但如果非要在两款车型里选择的话，昊锐的大空间对我还是更有吸引力，因为后排真的非常宽敞。

导购编辑王寅 倾向于英朗GT

　　导购编辑　王寅：作为性能爱好者，我更愿意选1.8TSI的速腾冠军版，以及别克英朗GT1.6T两款车，首先本人是德国控，但不是神车党。我对5代GTI的感情非常深厚，但国内引进的价格将近40万，而且目前已经停产，所以对于不是富二代的我，速腾的外观更接近5代GTI，而且改装潜力比较大，并且3箱更实用一点，至于有人说速腾车身外观不协调，我觉得仁者见仁智者见智，国内也有很多玩家在改装速腾，换上战斧轮毂样子也很漂亮，而且1.8TSI的动力相对不错。

　　其次是英朗GT1.6T，其实我更中意英朗XT1.6T,别克的超推进1.6T发动机可以达到184P的动力，对于这辆小车，动力可以说非常不错了。但君威的2.0发动机配以君威的车身重量我认为根本没有什么运动性可言，如果是君威我只会考虑2.0T，其实本人对涡轮车也情有独钟，作为一个改装车爱好者深受涡轮泄压阀声音毒害哈哈。

　　本人买车一直遵从一个原则，就是，大小够用就好，越大的车操控越差，停车费劲，堵车路段钻不出去，光为了面子没必要，更何况我是开车又不是坐车，什么后排大小对我都不太重要。斯柯达品牌我一直都不太关注，因为我一直都觉得这是一台家用车，而且大众对斯柯达的定位相比大众自身产品要低，所以我一直很抵触。凯美瑞的商务气息太过浓郁对我这样的年轻人实在不适合。卡罗拉我觉得更适合女孩子开，因为样子太不硬朗了，所以我不考虑。

导购编辑刘明辉 倾向于迈腾

　　导购编辑　刘明辉：作为一名80后小青年，对于买车的概念还是比较传统的，个人认为“大”才是王道，车身大就会相对安全一些，而且开起来比较有感觉。另外，可能是由于本人一直开两厢小车的原因，我对小车并没有太多的好感。如果是价格相同的话，而且两车源自同一品牌，并且又是目前的主流产品，我会毫不犹豫的选择大尺寸车型。至于配置神马的，对于我来说都是浮云。

　　如果非要让我从迈腾、凯美瑞、君威、昊锐四款车中选出一款最符合我胃口的车型，我会更倾向于一汽大众迈腾。因为其不仅拥有四款车所共有的大尺寸空间，而且外观还还保留了一些，我对于德国车理解的那种简洁与低调。此外，大众的TSI+DSG的动力总成，绝对是这个级别车型中的王道。所以四款车型中，我更偏向于一汽大众迈腾。

导购编辑 高灿阳倾向于昊锐

　　导购编辑　高灿阳：关于大众的这对兄弟，我更喜欢迈腾，虽然动力上与速腾有差距，但是又有多少机会让我们在拥堵的城市里用得上呢?所以我更喜欢迈腾。对于日本车我一般更倾向于原装进口的，国产日本车一般不入眼，如果说卡罗拉与凯美瑞相比我更倾向于凯美瑞，毕竟更成熟一些。

　　别克英朗GT与君威我的态度很明确——君威。我会选择君威并不是他优秀的突出，而是英朗GT实在丑的可以。最后，这一对斯柯达的对比，我首先要说我对斯柯达是有好感的，昊锐的大空间让我不可抗拒的选择它。如果抛开昊锐不说，明锐其实也是不错的选择。