个性张扬 10万元合资品牌跨界车型推荐

　　[太平洋汽车网 导购频道]除了天上飞的，水里游的，亦或者能上天，能遁地的汽车暂时还没能力量产外，基本上汽车领域里你能知道的形形色色的细分市场，已经被挖掘得差不多了。比如最近特别流行的啥车都要“溜背”一番的coupe风格（上到MINI，下到莲花，无coupe不欢），还有追寻复古足迹的敞篷SUV（Murano楼兰）、当然类似宝马X6、讴歌ZDX这样的跨界车型也算是独特的一份子...

　　说到跨界，重点来了，全新Cross POLO不久前于中国上市，这个跨界POLO脱离了时尚女孩开着去买菜的感觉，加持了SUV的特征之后，威猛了不少。不过有些失望的是空有一副孔武有力的身板，动力却依旧是1.6L的自然吸气发动机，大众的涡轮增压发动机依旧没有采用。只能说，POLO虽“长大”了，还是难以脱离代步车的命运。

　　跨界车的概念比较难有定论，几乎每个看着不像正常该有的样貌的都能称之为Cross-跨界。此次编者就找寻与Cross POLO差不多感觉的车型，并希望能从中发现跨界车型独特的魅力。它们分别是，铃木的当家花旦天语SX4、标致的动感小伙307 CROSS，还有长相奇特却不甚得志的起亚秀尔。

　　有着合资身份并来自于不同国度的四款车型，其定位也相差不远，价格区间也比较接近，10万元的档次，基本上就是这些车型的中配版本。一般人购车，同一款车的低配版本，会觉得配置太乞丐，有失面子；而对于高配，又觉得这个价格可以买更高级别车型了；鉴于此，中配版本理应最受青睐。

　　在汽车界里，特别是在中国，简直是一寸空间一寸金啊，最近上市的奥迪A6L是加长再加长，都快赶上A8了。在豪华车尚且如此，在小车型当中就更在乎了。

　　看到这有些人就想要发牢骚了，POLO不是小型车吗，为什么拿它跟别的紧凑车型比？我想问，谁有明确界定小型车与紧凑型车？秀尔还被说成小型车呢，结果车身尺寸几乎全面大过于被称为紧凑型车的SX4，这又是什么情况？将这几款车放一起，是为了更为直观地了解各个车型的情况，做到心中有数，更何况，车身尺寸并不是决定空间的唯一因素，还得实际体验才行啊。

　　四款车型同是1.6L的自然吸气发动机，从账面数据来看，采用CVVT技术的起亚秀尔的要好上不少，不过实际使用中动力效率是否能达到数据上那般强劲，却就要依靠整体的技术水平了。

　　配置上，价格稍微贵上一些的Cross POLO与铃木SX4似乎要丰富一些，对了，这不是对比，只是简单地罗列数据而已。从整体上可以看到，除了秀尔以外，其它三款车型的配置其实并没有拉开很大的距离，但也算是各有特点，比如拥有无钥匙启动、真皮座椅、GPS导航系统、8扬声器的天语SX4更具豪华感；而POLO，则拥有更多的安全气囊以及行车辅助配置；至于标致307，最大的优点则胜在了价格上。