喜迎油价三连跌 霸气给力大排量车型推荐

● 凯迪拉克SRX
推荐车型：凯迪拉克SRX 3.0L 豪华型（3.0L）
官方售价：49.80万（点击查看凯迪拉克SRX最新优惠或询问同城最低价）
工信部综合油耗：11.5L

　　对于国内油价的下跌，最开心的当然是一直被称为吃油怪物代表的“硬汉”凯迪拉克。家族里的SUV大家伙SRX，也可以更理直气壮地粗暴地踩一下地板油而不会太过心疼了。

● 外观内饰：绅士感觉的硬汉子

　　“钻石切割”理念已经成了凯迪拉克的标准化设计风格，那种棱角分明、与众不同的车身线条逐渐成就了经典且纯正的血统。而在全新一代的凯迪拉克车型上还运用了大量的盾形图案，这点在SRX身上尤其明显，从进气格栅到大灯，再到后窗玻璃造型都是大大小小的盾形，它鲜明的特征保证有了大量的回头率。

　　凯迪拉克SRX的内装与外观走的是差不多的路子，立体、豪华、细腻感尤为突出，心里不由得想，美国公民也不仅仅是奔放而已。中控台的整体布局和风格都和CTS比较接近，上深下浅的内饰和亚光银饰板的组合给人一种温馨舒适的氛围，一些木纹元素也很好的起到了点缀的作用。

　　虽然凯迪拉克SRX还不能算是全尺寸SUV，不过由于其硬朗的外观加上确实不小的身材，让其霸气外露。

● 动力：足够使用但不狂暴

　　SRX装配了一台3.0升V6发动机。这款发动机具有SIDI缸内直喷技术、D-VVT可变气门正时、ECM发动机管理模块等先进技术，发动机在6950rpm时达到最大功率198千瓦，扭矩输出超过302牛米，在同排量引擎中不输欧洲豪华劲敌，而且是在高转速发力的性能发动机。经过实测，定速巡航120km/h的时候，基本上油耗能维持在10L左右，这个成绩还算不错。

　　与发动机搭配的6挡手自动一体变速器匹配程度很高，它能将302Nm的最大扭矩细腻、顺畅地释放出来，紧密的齿比让换挡冲击更微弱，换挡延时更小。当把变速器变成手动模式时，机器同时自动开启了运动模式。

● 操控：悬挂以及四驱系统加分

　　之所以推荐这款豪华型，是因为这个级别后才拥有凯迪拉克那套先进的“e-AWD”四驱系统；可以实现5种模式的电子智能四驱：在起步、加速和巡航时，能提供不同的前后动力分配（前驱或后驱导向）；在过弯时，能主动改变左右两侧车轮的动力和轮速（侧驱导向）；在越野时，能将动力输往有抓地力的车轮，实现一个车轮抓地即可前进（单驱导向）。可以说是一套兼顾了越野和经济性的四驱系统。

　　SRX采用了名为“RTD”的实时电子阻尼悬挂，悬挂的阻尼通过电子监测计算，以每秒100次的频率自动调节，令悬挂具有最佳的行走特性。刹车的初段反应不是很强，要加大踩踏板的力度才有理想的减速效果，但用力深踩时的制动力是充沛的，这一点需要注意和稍加习惯。

● 车型点评

　　凯迪拉克SRX，是一款亦商亦家，男人味十足，硬朗之余又具备科幻感的车型，它的四驱系统以及悬挂调校具有很强的实用性，可玩性也颇高。对于一些有事没事出去耍耍的小开来说，SRX，的确是非常不错的选择。

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PCauto测试凯迪拉克SRX 3.0L 钢铁战士
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1205/1931677.html