10月最值得出手的4款20万左右B级车推荐

推荐车型二：凯美瑞
售价：17.98～ 32.98万（点击查看凯美瑞最新优惠或询问同城最低价）

● 推荐理由：日系崩盘大优惠 价格已基本到了谷底

　　新凯美瑞换代上市，进步最大的莫过于2.5L的车型，一方面动力和燃油效率都有出色的提升，另一方面隔音、造工、配置都更有吸引力。只可惜，换代来得不够彻底，2.0L的车型虽然采用了2.5L一样的模具，但内核和旧款的2.0L车型没有太多的不同。这一点很快就被消费者看透彻，于是曾经是主力的2.0L销量一落千丈，然后就从经典款下手，打算用老款车型来担起2.0L的大旗，如此迂腐的思想也是导致它销量难以腾飞的重要原因。

　　由于部分本来只打算买2.0L车型的人看中了2.5L但又不够钱，怎么办？答案就是让2.5L降价。再加上近期中日关系的恶化，一度降价的凯美瑞就难以恢复到正常价格水平上了。请看下面以北上广深四地为代表的行情。

　　从今年下半年开始，新凯美瑞的优惠就开始放大，屡次达到2.5万大关，但价格始终未能进一步下降，尽管是日系销量堪忧的今天，新凯美瑞的优惠也未能提升，仅北京10月份最高优惠2.6万，比2.5万多了1千元。可以推测，新凯美瑞的价格红线就在2.5万左右，已经算是谷底，适合出手。

● 新凯美瑞车型简介

　　外观：从圆润走向犀利

　　新凯美瑞整车设计不再老态龙钟，凌厉的线条给它带来动感，年轻化设计仿佛已经成为现在汽车设计的主流。按照风格的不同分为普通版、骏瑞和尊瑞三款。普通版的车型洋溢着商务气质，骏瑞则融入了不少运动元素，而尊瑞则是混动版车型，全车有多种蓝色混动标记。

　　侧身与尾部也依然用较凌厉的线条处理，尾部粗大的镀铬饰条与转向灯巧妙结合在一起，使得尾部看上去更具气势。

　　尺寸：轴距不变，空间略增

　　车身尺寸，新凯美瑞长宽高分别为4825mm、1825mm、1480mm，轴距为2775mm。比起老款，新款整体尺寸有加大，但相差甚微，轴距则没有变化。

　　根据官方的信息，凯美瑞前排座椅位置前移7mm，后排座椅位置后移8mm，后排腿部空间增加15mm。而通过简单体验，身高175cm的体验者坐在后排，还有很充足的头部空间，而腿部空间表现也十分理想，在同级车对比中并不会有什么太大劣势。

　　内饰：典型的日系家庭风格

　　新凯美瑞的内饰经过调整，设计上也是根据不同车款而有不同风格，普通版以桃木突出商务风，运动版则用一些仿碳纤维的材料表现运动风。尽管风格各异，但整体而言还是能够代表着日系的惯用的家庭风格，各种体验都是恰到好处的舒适。而中间时钟的加入，一些旋钮的位置和手感，以及储物格的设计都相当人性化。

　　动力：2.5L动力是亮点

　　2.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱，让其最大功率达到了135kW，最大扭矩为235N.m，相比老款的2.4L发动机，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而据官方信息显示，油耗降低可达24%，并且百公里加速实测仅8.74秒。虽然没有涡轮增压，但是发动机的动力输出也很澎湃，油门响应灵敏，提速很给力。而2.0L的发动机则没有多大的变化，仍然搭配4AT。

　　凯美瑞配备了多功能6速手自一体变速器，增加了“S”运动挡，提供了更为精准细腻的挡位选择，换挡更加平顺。该款变速器还具备高智能化的变速控制功能，它能够自动判断驾驶者的意图，急加速时自动选择最合适的挡位并提供强大的动力，平缓驾驶时则自动调整为最节油的挡位行驶。

　　编辑点评：新凯美瑞的换代始终不够彻底，留下了缺点被人攻击，这可是兵家大忌。不过，整体而言还是保持着丰田乃至日系的高水平，而2.5L的改进还是值得肯定的，这也是为何现在买凯美瑞都是买2.5L居多的主要原因。

相关文章：

耳目一新 PCauto测试2012款凯美瑞
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1201/1786438.html