8.97万元起！荣威350全系导购

　　编辑按：本届北京国际车展要问最火爆的是什么？当然是那价值千万乃至数千万的豪车。不过要说和平民老百姓最相关的焦点小车，那么首推荣威350应该是没有异议的。从车展前热情的关注度，到车展时火爆的媒体曝光率和创流不息的人群新奇眼光来说，荣威350绝对有戏。这次借着北京车展，上汽荣威不仅着实火了一把，并且顺水推舟的公布了价格，这样一来我们消费者就得好好考虑繁华过后如何静静挑车了。还是老规矩，下面我们将针对荣威350新车做一个全系导购以供大家参考。

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一、价格和行情

　　说到价格，尽管上汽荣威是不折不扣的自主车，但和国内土生土长的自主企业不同。它的起点很高，所以定价基本和合资同级车型差不多。回顾以往，荣威750就不用说了，罗孚的底子，和合资中型车差不多价格区域。荣威550，也和同级的合资紧凑车定价有更多交集。

　　所以我们这次审视荣威350，虽然是小车型，但也不要将它的价格理解太低。上汽荣威系列从一开始就走的自主精品道路，和多生孩子好打架的密集车海战术完全是背道而驰。各有各的生存方式，做车和做人一样，生活层次是有不同的。

　　2010年4月23日北京车展 上汽荣威正式发布全新小型车350的车型和售价，并且宣布新车将于即日起正式在国内大陆地区开始销售，最先上市的共有一个排量5款车型，其中包括两款手动车型和一款自动挡车型。此次上市的车型和售价为：1.5L MT 讯驰版8.97万元， 1.5L AT 讯达版10.07万元，1.5L MT讯智版10.27万元，1.5L AT 讯逸版11.47万元，1.5L AT讯豪版12.47万元。和大多数人当初预测8-12万元一样，荣威350的最终价格正好也在这个区间。

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二、外观、内饰以及空间

　　荣威350采用了被称为Flying-V设计理念，旨在表现出年轻车型应有的活力。和荣威550不同，他不需要更多的标新立异来展示自己。从前脸看，它的大灯更规则可以称之为鹰眼，不再是荣威550那般新潮，但更犀利。进气口格栅的设计更简单更符合现代潮流。很显然，荣威350的设计团队变得比550时代更老道。而一些镀铬件的使用让中网看起来平添时尚。车身腰线相比车头更加具有运动气质，从前轮眉一条直线延至尾灯，外凸式的腰线立体感非常强，这同样继承了荣威550的优点。

　　与腰线的硬朗不同，350车顶曲线看起来就比较圆润，梭形的车头可以有效降低风阻，车顶的曲线饱满可以给驾乘者提供更好的头部空间。荣威350的飞翼式尾灯设计也比550的更有立体感。我们从整体的外形设计就可以清楚的感觉到，荣威350已经更多的取悦中国消费者的审美情趣和用车诉求。尽管抛却了550的某些复杂线条和大灯设计，但就和谐和整体趋势来讲，350要比550更进一步，有一些模仿朗逸和卡罗拉的成功道路的趋势。

 
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　　对于咱们大多数老百姓来说，用车除开外型视觉好看之外，更多也会在意内饰和空间。所以在荣威350交上了满意的外形答案以外，还得就内饰和空间做一个重点扫描。毕竟外观并不是一切主打因素，实用化的理念在消费者心中分量越来越大。

　　进入350的车内之前，我们脑海中总是不自觉的浮现荣威550那时尚的数字化仪表以及时尚的多媒体中控。上深下浅的内饰在国内很常见，丝毫不带运动气息，但很温馨清新。亚光银内饰感觉比木纹内饰更符合年轻人的需求，不过在高配版本上配备木纹装饰，可以获得实力中年人群的好感。上汽作为国内一大汽车厂商，这个道理在合资的通用和大众上早就屡试不爽。 

 
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　　由于中控台本身的设计没有太多新颖诱人的亮点，因此7英寸液晶屏幕就格外突显出来。这里是荣威350内部主要功能的重点，其中GPS导航系统、DVD播放功能以及倒车影像都是同级别车型中比较少见的配置，这的确增强了荣威350的市场竞争力。

　　350中控台做工不错，尽管不是真皮材质，但台面采用了质地柔软的材料，质感则效仿皮质的质感，手感不错。中控面板上半部分哑光的黑色漆面配合镀铬包边看起来很显档次，空调控制面板为浅色内饰。空调出风口设计比较时尚，总之一句话，坐在这里面，和合资同类车型车差别不是太大。白色背光的仪表盘亮度可以四度调节。行车信息的显示则提供数字显示，如行驶速度、水温、续航里程等，读取比较直观。对于消费者来说，荣威350的设计完全没有550拉风，但实用性以及各层次审美观整合性更强。

 
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　　空间是350最大看点之一，三围4521*1788*1492mm的尺寸数据不是普通小型车所能比及的。2650mm轴距绝对抢眼，和悦动福瑞迪一个档次，可能是处于某种竞争的需要。从实际体验来看，超长轴距给前排带来的乘坐感受就不用多说了，头部空间也比较理想。180cm个头男士坐在后排，头部空间和腿部空间都没有压抑，而且可以更舒适躺卧，这在小车型上难得一见。多半是以较为直立坐姿获取腿部空间。

 
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　　人机工程也是一个重要的用车关怀之处，350方向盘左侧的卡片槽和零钱盒的组合正是为那些经常走高速公路的驾驶者准备的。而左边A柱上的票证夹可以用来固定一些类似环保标或交强险标志的票证，免去车主清理不干胶痕迹的烦恼。另外，荣威350副驾驶座椅下方带有暗藏的储物盒，钱包或随身小物品可以放在里面。458升容积的后备箱也足够我们通常状态的使用。 

 
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　　1.5L自然吸气发动机功率不错，最大达到了80千瓦，这是一个正常的主流水准。扭矩有些偏小，只有135牛.米，这还得4500转才能完全释放。5速手动变速箱还好说，自动变速箱压力更大一些。出于调教和经济考虑，只是采用了同级小车最流行配备的4AT。在提速方面，更大齿轮优势容易降低功率损失。

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　　电子助力不但可以随速调节力度，而且降低了205标配宽胎的转向功耗损失，值得表扬。某些细节化的内涵，350做得还不错，并没有特意节省成本。麦弗逊独立前悬挂是不少前驱车型的标志，H型扭力梁式半独立悬挂名称很熟悉，通俗了说也就是非独立扭力梁式悬挂。用在这个级别上，没有什么不好：成本低、调教容易、舒适度尚可、空间占用小承载力大，四轮碟刹也没有缺席，配合205宽胎，支撑和制动表现都有保障。

四、安全和舒适配置

　　安全配置：350起点配置是双安全气囊，ABS+EBD+EBA（制动力辅助），发动机电子防盗。顶配豪华版本引入了前排侧气囊，前/后排头部气囊以及胎压监测。从我们经验来看，这次荣威350做得很厚道，没有在主要安全配置上拉大各车型差距。

　　舒适配置：既然大多数车型安全功能差别不大，那么拉大车型价格差距的砝码就只能是舒适功能。低配主要是电动门窗，电调以及加热后视镜，CD,手动空调等等。中高配引入了真皮座椅，电动天窗，多功能方向盘。顶配则加入了中控液晶屏和GSP。值得关注的是，3G网络系统只会配备在高配车型上面，低配车型将不会采用这种配置，此外3G系统未来可能会考虑装配在750车型上面。实际也就是联通业务的合作。

五、车型推荐

　　1.2010款 350S 1.5手动讯驰版

　　推荐人群：看重经济性的工薪阶层
　　这是入门车型，其实配置还可以，该有的四门电动，电调后视镜带加热，座椅高度可调都一一存在。更重要的是，基础功能都齐全，205宽胎，四轮碟刹，ABS+EBD+EBA,双安全气囊都具有。价格也不到9万元，上好车牌保险也就10万元出头，挺实惠的。

　　2.2010款 350S 1.5自动讯达版

　　推荐人群：追求操控舒适或女性用户
　　这是350入门的自动档最低配车型，和上面介绍的手动讯驰版相比配置就多了一个倒车雷达，其余就是变速箱不同，差价在1.1万元，正好是我们通常理解的手动和自动档的价差。可能那些不太喜欢手动操控或女性用户会对此更感兴趣。

　　3.2010款 350C 1.5自动讯逸版

　　推荐人群：经济支出更宽松，追求安逸用车生活
　　在1.5L+4AT的基础上，这款车引入了电动天窗，真皮座椅，前排电动调节，自动空调，多功能方向盘等等国内消费者喜欢的舒适功能。但价格也飙升到了11万元以上。所以对于购车经济稍宽裕的人群来说，还是非常合适的。

　　编辑结语： 综合来看荣威350是一款主要面向家庭用户的车型，外观有了明显的家庭化趋势，内饰做得比较精致舒适，基础功能也不会输给任何对手。动力和变速箱从目前数据来看，和底盘一样都是出于控制成本以及够用使用的考虑。和以往的荣威车型不同的是，通过长轴距设计，加上合理功能和配置，其前景比550更为明朗，也是上汽向自主化迈进的重要台阶和标志。