挑衅奥迪A6L 英菲尼迪M加长版购车手册
【太平洋汽车网 导购频道】加长已经不是新鲜的事,从德国的“ABB”三驾马车开始,各种加长车型就不断涌现,大有“无边落木萧萧下,不尽长江滚滚来”之概。这句诗颇有沧桑之意,但也能形容为了迎合中国消费者的“加长情节”,就算纵横世界的汽车品牌,也不得不妥协的那种无奈。而一直比较自我与低调的日系豪车英菲尼迪,终于还是走上了这一步。
新上市的英菲尼迪M系,于近日推出了加长版(点击查看上市新闻),总共6款车型,2种动力,4种配置选择,起步价相比老款还贵了1万,这对于目光如炬的消费者来说可不是好事。不过根据北京方面提供的消息,加长版M系可享有4万优惠,是不是稍微弥补了下售价过高的遗憾(点击查看英菲尼迪M系各地优惠)?
英菲尼迪M长轴距版 指导售价 | |
车型 | 售价(万) |
M25L 舒适版 | 49.80 |
M25L 雅致版 | 52.80 |
M25L 豪华版 | 56.80 |
M25L 奢华版 | 62.80 |
M35hL 豪华版(混合动力) | 71.80 |
M35hL 奢华版(混合动力) | 81.80 |
● 车型基本资料
英菲尼迪M系列车型是英菲尼迪轿车系列的旗舰车型,定位高于英菲尼迪G系列。它实际上和日产的高端轿车FUGA、CIMA是同平台车型,在日本以外的大部分市场则以日产高端品牌英菲尼迪M系列销售。英菲尼迪M系列定位于中大型豪华轿车,主要竞争对手包括奥迪A6、宝马5系、奔驰E级和雷克萨斯GS等车型。
● 英菲尼迪M系亮点在哪?
价格已经不是一个谜,重点来了,这款新加长版M系,竞争力究竟有没提升,价格、配置等方面是否有一个比较合理的切合点?与奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系相比有没亮点?这些还得靠事实说话,接下来当然就是为了解开这个谜团。
四款加长豪车价格对比 | ||||
车型 | 英菲尼迪M系 加长版 | 奥迪A6L | 宝马5系Li | 奔驰E级 |
售价(万) | 49.8-81.8 | 38.30-74.26 | 42.86-79.76 | 43.80-74.90 |
整车质保 | 4年或10万公里 | 2年不限公里 | 2年不限公里 | 3年不限公里 |
一,亮点在轴距,加长150mm
英菲尼迪M系相当夸张,成功完成了越级跳,轴距从原来的2900mm,直接加长150mm直到3050mm,与三驾马车相比,如今也仅次于宝马5系的3108mm而已。
四款加长豪车车身尺寸对比 | ||||
车型 | 英菲尼迪M系 加长版 | 奥迪A6L | 宝马5系Li | 奔驰E级 |
长(mm) | 5095 | 5015 | 5039 | 5012 |
宽(mm) | 1845 | 1874 | 1860 | 1855 |
高(mm) | 1500 | 1455 | 1471 | 1464 |
轴距(mm) | 3050 | 3012 | 3108 | 3014 |
更长的轴距理所当然带来了更为舒适的乘坐空间,但相对的,操控性也会有所降低,但会购买加长车型的人心理肯定已经有了这样的觉悟,舒适与驾驶乐趣,总不能完美兼顾。
这次加长毫无疑问是增加竞争力之举,要知道,现在的大老板要淘汰一款车型的理由可以相当简单,仅仅一个尺寸不足的问题,就可以直接无视英菲尼迪的存在。M系的加长,无疑避免了比较无厘头的情况发生;而且,更长的轴距对乘坐舒适感的提升是确确实实的,相信很少有人会否定这种做法,尤其是英菲尼迪。
二,亮点在动力,268kW的混合动力系统
英菲尼迪M25L的车型动力与老款保持一致,都为2.5L 235PS马力的VQ25HR系列发动机,而M35hL高排量版本则采用了如今更为切合环保主题的混合动力系统。连续14年荣获全球十佳的V6发动机,配以单电机双离合结构,再采用锂离子电池,并联之后最大功率可到268kW,这个数据的竞争力还是相当可观的。
采用混合动力系统的M35hL除了动力在某个时刻内会特别强悍外,最大的亮点当然还是那因为排量减低混合动力带来的超低油耗,厂家公布的百公里综合油耗为7.6L,这样的油耗对于一款3.5L的车型来说是非常惊人的,足以让人“心有戚戚然”的感觉。这个区别性的动力选择,也确实是“ABB”车型目前还不具备的。
传动系统目前来说确实算是个软肋,与奥迪A6L的7速双离合以及8速CVT,以及宝马5系的8速手自一体相比,英菲尼迪M系加长版依旧使用的是老款的7速手自一体变速器,虽然说不上落后,但8>7,这却是不争的事实,如果你要扯上技术成熟度,那谁又能保证ABB与英菲尼迪技术到底谁好呢?
三,50万元的档次,英菲尼迪M系配置比肩国产合资豪车
英菲尼迪M系加长版的配置与老款并没有太大区别,所以还是需要直接去看一下,在50万元的档次,英菲尼迪M系加长版与竞争对手的配置区别如何。
四款豪车50万档次配置差异对比 | ||||
车型 | 英菲尼迪M25L 舒适版 | 奥迪A6L 30 FSI 豪华型 | 宝马5系 523Li豪华型 | 奔驰E级 E260L CGI时尚型 |
售价(万) | 49.80 | 50.66 | 49.46 | 51.80 |
发动机 | 2.5L 235马力 V6 | 2.5L 190马力 V6 | 2.5L 204马力 L6 | 1.8T 204马力 L4 |
传动系统 | 7挡手自一体 | 8挡CVT手自一体 | 8挡手自一体 | 7挡手自一体 |
驱动模式 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
后排侧气囊 | - | - | - | ● |
膝部气囊 | - | - | - | ● |
防爆轮胎 | - | - | ● | - |
无钥匙启动 | ● | ○ | ● | - |
上坡辅助 | - | ● | ● | ● |
倒车影像 | ● | ● | ● | - |
后排座椅加热 | ● | ● | ● | - |
座椅通风 | ● | - | - | - |
GPS导航 | - | ● | ● | ● |
轮胎尺寸 | 245/50 R18 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 255/45 R17 |
备胎尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 无 | 非全尺寸 |
对于奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级来说,国产的身份,在这个时候反倒有了优势。50万元是个分水岭,对它们来说,已经是中配的价格,但对于依旧还是进口身份的英菲尼迪M系,则仅仅是入门级的售价而已。原本以为“ABB”会在配置上大幅度领先,不过从配置差异性对比来看,似乎也不见得如此。
好消息是,英菲尼迪国产也已经是板上钉钉的事,预计2014年开始,就能看到其国产车型,M系加长版极有可能成为国产的一员。到时价格下调是必然趋势,在配置能保持现有基准的情况下,那M系加长版的竞争力也将会大幅度上升。
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