省油还能有好动力 丰田凯美瑞购车手册

● 丰田凯美瑞配置分析

　　由于距第七代凯美瑞的上市已经有一年的时光了，期间经历了众多新车的上市以及国人抵制日系车的风潮，而且现在丰田整个市场的重心也转移到了北美，再加上混动版凯美瑞的发布，几经调价，目前第七代凯美瑞官网上仅剩下了下表中的9款车型。

● 普通版凯美瑞

凯美瑞 2.0G 豪华版
官方指导价：19.98万元

　　作为普通版凯美瑞的乞丐版车型，2.0G 豪华版动力上采用的是一台来自老款的2.0L发动机，应付这台不到1.5吨的车来说，日常行驶是绝对不会有任何动力方面的困扰的。至于配置方面，看看下面长长的表单应该就会让很多人心动吧，至少小编头脑中的乞丐版定义已经被凯美瑞给颠覆了。

　　前排座椅加热这个相对较为奢侈的配置，凯美瑞居然就直接配备在了乞丐版的车型上，暂且先不管诸如海南这些地方能否用得着，至少通过这一个点感受到凯美瑞的性价比，而驾驶座8向电动调节的功能在同级别的乞丐版上除了韩系车也是很少看见的。

　　副驾驶座椅后排乘客可调这个功能就体现出凯美瑞其老板车的定位了，让右后座的VIP乘客可以根据自己的体型调节出自己最舒适的腿部空间，如果再能大方一点配上个腿部支撑那就完美了（当然这多少有点儿贪得无厌了）。

凯美瑞 2.5G 豪华版
官方指导价：21.98万元

　　2.5G 豪华版相比于2.0G 豪华版除了发动机换成了动力更强的2.5L发动机以及变速箱换成了更加主流的6速手自一体外。主要就是增加了一些诸如侧安全气帘等安全性配置和一键启动等便利性配置，相比起贵出的2万元售价倒是显得非常划算。

　　触摸式门锁系统配合上智能钥匙的使用，开门时什么多余的动作都不用做，只要像拉开冰箱门一样握着凯美瑞的门把手拉开就好，动作十分的优雅而又“显摆”。

凯美瑞 2.5V Navi 至尊导航版
官方指导价：24.98万元

　　2.5V Navi 至尊导航版相比2.5G 豪华版要贵了3万块，相比之下由于机械性能并没有发生任何的变化，因此我们就看到了3万块所带来的下面这张长长的配置对比表。

　　AFS大灯随动转向系统，是目前很多中级车都在大力宣传的一项相当有科技含量的配置。它可以随车速的变化自动计算出转弯时所需要照亮的视角，并通过调节前大灯前照的角度，减少驾驶员在转弯时出现的黑暗区，这对于夜间行驶安全性的提升还是非常有帮助的。

　　后排座椅独立电动调节这个功能就小编的亲身体验来看是个相当棒的配置，躺倒后（对小编这种身材的人来说）既充分的利用了整个后排非常宽裕的腿部空间，而且身体舒展开来后也可以减少旅途的疲劳度。

凯美瑞 2.5Q G-Book 旗舰版
官方指导价：27.48万元

　　2.5Q G-Book 旗舰版作为普通版凯美瑞的旗舰版本，虽然配置方面看似没比2.5V Navi 至尊导航版增加多少，但仔细看完下面的配置对比表后就会发现原来每个配置都不普通，几乎都有点儿属于“奢侈品”的概念了。

　　JBL这个品牌对很多有笔记本电脑的人来说一定都不陌生，虽然奢侈度比不上B&O这类高端音响，但它的音响效果却是毋庸置疑的，为凯美瑞定制的十喇叭环绕音响也能够满足大部分的“金耳朵”的了。

　　G-Book智能副驾这个在丰田的高端品牌雷克萨斯上常见的安全系统，在功能上和通用著名的安吉星十分的类似，虽然每年一样要交使用费，但这个和买保险差不多，一旦遇到紧急情况的话还是非常方便而且管用的。

● 凯美瑞 骏瑞

凯美瑞骏瑞 2.0S 耀动版
官方指导价：17.98万元

　　骏瑞 2.0S 耀动版这款车型由于价格比2.0G豪华版便宜上不少，因此在配置上也相应的缩水了很多。很多舒适性的配置都因为运动的噱头而去掉了，但是谁会真正的开着一台凯美瑞去进行攻弯这类的运动呢？

　　除了车头的不同外，飞翼式的运动尾翼是骏瑞的尾部和普通版凯美瑞、混动版凯美瑞最明显的区别。当然啦，这个尾翼实际上也提供不了多大的下压力，整体上依然是一个表面形式，视觉效果要远远的大于实际效果。

凯美瑞骏瑞 2.5S 凌动版
官方指导价：21.98万元

　　骏瑞 2.5S 凌动版和2.5G 豪华版价格上是一模一样的，在配置上也几乎就是一致的，当然外观上运动版还是能和普通版区别开来的。

● 凯美瑞 尊瑞

凯美瑞尊瑞 2.5HG 豪华版
官方指导价：25.98万元

　　尊瑞 2.5HG 豪华版在配置上也是和2.5G 豪华版没有太大的区别，不过由于是一款混动车型，因此价格方面要贵了4万块。即便如此，在国内越来越多的混动中级车中凯美瑞尊瑞依然竞争力十足，而且更重要的是在广州等摇号地区还可以享受直接上牌的待遇。

　　作为最便宜的大空间混动车型，2.5HG 豪华版的安全配置一点不差，功能也非常的完善，而在省油功力方面则非常强大，市区百公里不到6L的油耗对于一款2.5L的车型来说简直是不可想象，除此之外在动力表现方面要比普通版本更为强悍，目前长达8年20万公里的电池保修政策也可以让你免除后顾之忧

凯美瑞尊瑞 2.5HV 至尊版
官方指导价：28.98万元

　　2.5HV 至尊版相比2.5V Navi 至尊版的配置也是几乎相当的，而且同样也是因为混动技术的加入而比2.5V Navi 至尊版贵了4万块。

凯美瑞尊瑞 2.5HQ 旗舰版
官方指导价：32.98万元

　　这个版本才算是凯美瑞真正的旗舰版，除了2.5Q G-Book 旗舰版所有的配置都装备在身外，更是增加了BSM盲点监测、PCS预碰撞控制系统和自定位胎压监测等非常全面的安全配置。

　　尊瑞 2.5HQ 旗舰版是凯美瑞所有车型中唯一配备ACC自适应巡航控制系统的车型，有了它只要前车不紧急刹车的话，你就可以完全放心释放你的双脚了（当然我们并不建议这样做），而且不用担心高速路边单调的风景让反应力下降这件事了，这对经常跑长途的人来说绝对是个福音配置。

● 车型推荐

推荐车型：凯美瑞 2.5G 豪华版
官方指导价：21.98万元
推荐指数：★★★★
推荐理由：毫无疑问这个版本是最具性价比的版本，首先2.5L发动机的动力油门一点就有，其次这个价位就能买到中级车的主流水准的配置，不可谓不超值。至于2.0G 豪华版，虽然价格更便宜，但是4AT的变速其的确技术老旧，并且没个侧气帘还真不放心，而且这个版本的感应式门锁让开门也变成了一件体面事儿了。

推荐车型：凯美瑞尊瑞 2.5HG 豪华版
官方指导价：25.98万元
推荐指数：★★★☆
推荐理由：推荐这个版本，主要是为身处如广州之类限牌摇号的城市的消费者推荐的，首先目前100%中标的摇号政策（购买人数远未达到限制人数）扶持就足以吸引N多人了，更何况对于一款拥有世界最先进混动技术的中级车来说，这个价格真不算贵的，说省油的话经常开，说不定这比普通版贵的四万块一两年就能回来了，开得越多，省得越多哦。至于更高配的混动版本，体现出来的则是更加科技和安全，主动安全配置更高，不缺钱的自然也可以考虑最高配置的尊瑞。

● 全文总结

　　从第六代凯美瑞进入国内之后，国内的中级车一下子就由德系当家变成了德系日系两派争强的局面，可以说凯美瑞是一个真正的改变了国内中级车市场格局的一款车，而从配置看来，第七代凯美瑞则更加的丰富，也体现出了日系车高配+人性化的表现，再加上混动版的价格也不算贵，其竞争力还是相当强的，这点从国人抵制日系车那段时间依然保持了日系车中第二的销量就可以看出来。

如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

耳目一新 PCauto测试2012款凯美瑞
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把加油站甩在身后 测试混动版凯美瑞
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