高科技之痛？热评DSG和CVT变速箱

　编辑按：无可否认的是，人类的进步就是科技的进步。在物质生活得到极大丰富同时，我们的选择面也越来越广泛。比如自动档车型，就有普通机械变速箱，CVT变速箱，DSG双离合变速箱，AMT电控变速箱等等。如何选择？各人有各人的想法，有的想选择性能可靠，产品比较成熟的。有的人想尝试一下所谓最新技术，比如DSG以及CVT无级变速箱等等。其实两种选择都有各自的优势和不足，但对于普通家庭而言，是否愿意成为新技术的试车员，这个恐怕就得多考虑考虑了。最近发生的两次大规模知名品牌汽车变速箱事件，提醒我们在新技术还不够成熟的今天，有时候不得不为之付出一定的代价。

　　一、召回之痛

　　日前，一汽-大众汽车有限公司、大众进口汽车销售有限公司按照《缺陷汽车召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从2009年10月7日起，召回部分装备6速DSG双离合自动变速箱(又称6速直接换档变速箱)的09款国产迈腾  、进口奥迪tt、进口大众EOS  、CC、R36、R36 Variant及GTI轿车，涉及车辆数量总计2,760辆。

　　本次召回涉及的部分装备DSG变速箱的车辆，由于油液温度传感器可能向控制单元发送错误的温度信号，在极个别情况下，可能导致控制单元启动变速箱保护模式，暂时中断动力输出，影响行车安全。故障发生时，仪表板上的档位指示灯会闪烁，同时刹车踏板指示灯亮起。一汽-大众汽车有限公司、大众进口汽车销售有限公司将对召回范围内的车辆进行免费维修，更新变速箱控制单元程序，以消除安全隐患。因程序软件准备原因，本次召回活动将自2009年10月7日起正式实施，在此之前，如用户车辆出现上述故障现象，可到授权经销商处进行温度传感器的免费检修。

迈腾变速箱

　　同样出现问题的还有CVT变速箱，不过这次用的是升级的名义来解决。由于出现部分CVT故障的情况，东风日产宣布即日起对2008年7月24日之前生产的轩逸和逍客两款车型的CVT变速器进行技术升级。CVT是无级变速器，目前东风日产装配的CVT为进口产品，本月28日后，国产的CVT将装配到国产车型上。

　　记者了解到，近一段时间以来，在长时间高速行驶后，部分东风日产的CVT车型曾出现变速箱异响、故障灯乱闪、信息显示混乱、自动减挡减速等情况。对此，东风日产表示，将对这些进口CVT变速器进行升级，更新其软件，消除隐患。东风日产还宣布将CVT保修期限由“2年或6万公里”升级为“3年或10万公里”。东风日产同时提醒切勿长时间、超高速、高负荷行驶，因为这样非常容易损伤变速器。

　　这次被召回或升级的车型都是国内知名的两家大型汽车合资公司生产，但技术上仍然出现了纰漏。高技术的“阿格琉斯之踵”效应再一次出现在我们面前。对此我们不得不多一分购车考虑，到底是选择还没有太长时间考验的高技术，还是选择成熟产品，这是摆在我们面前的一个难题。我们知道，几百年前就有火枪了，但弓箭并没有因此迅速消亡。直到火枪性能足够稳定，比如不怕潮湿，装填速度超过弓箭，射程和精度超过弓箭威力等等。

　　因此在新技术还不足够稳定的当前，是否为了尝试新鲜产品而作出选择。也是摆在消费者们前面的一个重要问题。当然，对于厂商来说，他们也不想召回。他们也有足够信心对他们的产品信任。但复杂的高技术总有这样那样的问题。这是人类科技发展的规律。不过对于消费群体而言，他们也许要付出一定的使用代价。