全新凯美瑞双擎系统解析 百公里油耗4.1L

　　【太平洋汽车网 技术频道】第八代凯美瑞上市也已经有将近4个月，刚发布的时候这车在外观造型上的争议就非常大，其实这外观好看不好看在个人，但这巨大的反响证明了一件事，那就是第八代凯美瑞成功地吸引了人们的注意！难道就凭这夸张的外观就能在短短三个月就接到了3W多台的订单？当然是用脚趾想这是不可能的。在TNGA架构下的凯美瑞实实在在从内到外都得到了质的提升，这是丰田倾注巨大的心血后得到的回报。那具体都提升了什么？比如本文的主角--第八代凯美瑞的这一套混动系统。

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　　为什么这么说呢？丰田都倾注了什么心血在全新第八代凯美瑞上？之前我们在文章中有详细的介绍，有兴趣的朋友可以点击图片进入阅读。

　　这似乎平常得不能再平常了，几乎所有的混动系统都是这样的内容。

　　41%热效率的意思简单来说就是发动机转化出来的能量与所消耗的能量之比为41%，也就是说有41%的燃料被发动机转化为了有用功。那么剩下59%去哪了呢？

　　还有一点需要注意的是：41%的最高热效率并不是所有时候都能达到，热效率是会随着不同工况变化而变化，在最佳工况的时候最高可以达到41%，同时混动系统也会协助发动机更多地在高效区间工作。

　　那么问题来了，丰田这2.5L发动机的41%的热效率是怎么达到的呢？