用料细节惊喜不断 吉利星越1.5TD底盘解析

　　【太平洋汽车网 技术频道】星越，只要提起这个名字大家都会莫名其妙的兴奋。可能是因为轿跑SUV的造型，也可能是6.8秒的加速成绩燃起大家心中的激情。星越也是吉利汽车首款CMA架构下的车型，相信大家已经对CMA架构下的领克车型系列已经相当熟悉，那么主打年轻运动的星越底盘会不会给我们带来惊喜呢？这次把星越1.5TD掀起来看看。

　　星越是吉利推出的首款基于CMA架构打造的车型，同属于CMA架构的车型还有沃尔沃的40系列车型，XC40，领克01/02/03等，未来还会有更多沃尔沃和领克的车型加入。

　　CMA架构全称是Compact Modular Architecture，是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构。它诞生于CEVT（中欧汽车技术中心），由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师，历时3年多全新开发，代表着极致的工程师精神，汇聚了全球造车智慧，目前已申报专利共计609项。

　　CMA架构是面向全球工业4.0的产品诞生体系，能够覆盖从A级到B级的不同车型开发需求。它能够为不同平台的车型提供共享解决方案，包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准，让新车型研发能根据品牌定位、用户定位、市场定位等因素，从共享解决方案当中作出选择再进行研发。如此一来，能够加快新车研发进程以及节省研发成本。

　　CMA架构目标并不是单纯节省研发成本，而是打造更安全、更可靠、品质更高的汽车。因此，CMA架构重新定义“安全、可靠、品质”三大标准高度。

　　星越底盘素质的表现可以说中国品牌当中最TOP的水准，几乎接近豪华品牌的水准。整个底盘从前到后几乎是全护板覆盖，发动机变速箱、底盘中央、油箱、排气管乃至后消声器都有树脂或隔热瓦覆盖。底盘保护措施做得非常完美。

　　CMA架构下大部分车型是前后独立悬架，星越也不例外。星越前悬架是采用麦弗逊式独立悬架，副车架为非全框式的结构；后悬架是多连杆是独立悬架。悬架部分并主要采用钢制材料为主，只有轴承座和转向节部分采用铝合金的材料。