【太平洋汽车 技术频道】相信数据党们和技术宅们对于汽车可靠性榜单，一直有着一种追根究底的执念。各种各样的碰撞试验都恨不得细化到每一个角度，每一块车身形变，来研究所谓的汽车安全或是可不可靠。
这次我们就将镜头拉近，看一看那个著名的J.D. Power榜单到底怎么看？借由2020新鲜出炉的排名，也可以窥探汽车安全性发展的一二。
先来简要看看J.D. Power的诞生，颇有玩味的一件轶事是，“J.D Power”的概念以及建立是1968年，创始人在其加利福尼亚家中的厨房正式落地。而后在经过一年多的发展，汽车业务正式成为其主攻方向，丰田汽车也是J.D. Power的第一个客户。
在汽车产品类目，目前主要分为五大类：新车质量研究 (IQS)；汽车性能、运行和设计研究 (APEAL)；车辆可靠性研究 (VDS)；新能源汽车体验研究 (NEVXI)；新车胎满意度研究 (NV-TSI)。本篇我们着重要讨论的是“车辆可靠性研究 (VDS)”，这个也是当下最广为流传的一个可靠性榜单。
一般来说，对于刚刚上市的新车，J.D. Power会有几个考量维度，分为机械和设计两大类，两大类内又分为四个小分类，具体中文参照就是：总体质量；动力和传动系统；功能和附件；车体和内饰质量。
在2020.2.20，全新的可靠性榜单也新鲜出炉：根据2020 VDS报告，美国市场被调查所有品牌的平均值为：每100辆车出现134个问题，相比去年下降了2个，这是J.D.Power榜单发布31年来最好的成绩。
该项调查针对美国市场36555名2017款车辆的车主进行调研，统计车主在过去使用车辆遇到的故障问题，以每100辆车出现的问题数量（PP100）作为可靠性排名的衡量标准，被调查车辆的故障数越低 → 分数越低 → 排名越高。
用一个并不是非常恰当的比喻就是，J.D. Power的车辆可靠性研究 (VDS)可以理解为一份带有科研性质的理性化问卷调查。它面向的群体是实打实的车辆用户群体，并且在一段时间内产生了这样或者那样的用车情况。
每年数据更新也让它并不是坊间所谓的“鸡肋榜单”，它比起生涩难懂的碰撞试验，得益于真实样本的采集，在我看来更贴近用户群体的使用意见反馈。
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真的没有特别看明白这个到底说明了什么？
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原来雷克萨斯质量就是和别克差不多，为什么别克不拿这个点往上吹？而丰田，雷克萨斯就在这个点使劲吹？时代在改变，别把远古的思想放到现代的产物上面。别再神化丰田和雷克萨斯了
捷达神车，原来就比较牛，现在都单独出来闯荡了，估计也不会太差，外形挺漂亮，保值率也可以
真的没有特别看明白这个到底说明了什么？
数据党们和技术宅们对于汽车可靠性榜单，一直有着一种追根究底的执念。各种各样的碰撞试验都恨不得细化到每一个角度，每一块车身形变
不信任国产是因为便宜，肯定有地方用料不同！
汽车安全性随着设计的完善，车子的结构都会有一定的提升，只是国产质量确实是在看不到的地方简配太严重
起亚的质量还是相当不错的，至少在海外这是事实
捷尼赛思居然夺走了雷克萨斯第一名的宝座
挺看好丰田cH一R这款SUV的，外观时尚大气上档次，内饰豪华配置丰富，轴距长空间大，驾乘舒适操控性能出色啊！，而且价格合理，性价比非常高啊！
每一块车身形变，研究所谓的汽车安全可靠
各种各样的碰撞试验都恨不得细化到每一个角度，每一块车身形变，来研究所谓的汽车安全或是可不可靠。
看外观倒是挺不错的呀！
别克这几年在中国汽车市场，一直销售的很稳定。无论从汽车外观和性能都很好。支持一下，赞一个
没有报价，就是还没有卖的？
记得多年前JD还把菲亚特排进了质量前五，呵呵，你们自己判断它的公正性吧。