有趣的灵魂无需大改 浅谈全新一代奥迪A3

　　【太平洋汽车网 技术频道】年轻人的第一台豪华轿车这句话用在奥迪A3身上是再合适不过，1996年第一台第一代三门版奥迪A3下线于德国因戈尔施塔特奥迪总部的生产线，作为全球第一台入门级豪华紧凑型轿车，当年的A3可以说没有任何对手可以与之匹敌，欧洲上市后第一年便斩获10万销量成绩。也正是A3的大获全胜才使得豪华品牌开始重视入门紧凑型豪华车的发展，包括奔驰A级、宝马1系才随之出现。

　　谈及上一代也就是现款奥迪A3的首发要追寻至2012年的日内瓦车展，奥迪早已写好剧本打算在2020年3月的日内瓦车展中发布全新第四代奥迪A3，可惜在疫情的影响下今年日内瓦车展也被取消了。算一算时间，第二代奥迪A3也已经服役近8年之久了，尽管如此，传奇却未落幕，在去年在欧洲紧凑型轿车销量里，A3排名第十，胜过1系与A级。

　　从奥迪放出的官图我们得以一览全新一代A3的外观风貌，变得更加凌厉凶狠，但又不显得浮夸，甚至还有几分优雅。犀利的前脸是有别于现款A3的最大变化之一，这也是奥迪近年来的轿车设计语言的核心所在。

　　从2015年奥迪Prologue概念车开始就确定了奥迪A字打头轿车系的前脸，造型夸张的六边形中网在往后的A8、A6、A4、A3上得以体现，如今这一趋势继续在A3上大放光彩。在最新的奥迪A\Q\R三种产品体系当中，A打头的轿车体系中宽阔笔挺的六边形中网是优雅的象征。而在Q系列，则可以从尺寸更大的八边形中网中感受到雄健的气魄。

　　中网内部格栅由原来的横条式改为蜂窝状设计，看腻了奥迪的横条式格栅像这样的蜂窝状格栅的确可以给人眼前一亮的感觉，不过别高兴得太早，引进国产之后中网内部格栅样式估计还会进行调整。

　　灯厂奥迪自然不会漏掉全新一代奥迪A3的大灯设计，同样下了很多功夫。除了在现在看来比较常规的矩阵式大灯，最吸引眼球的当属全新A3的日行灯设计，堪称绝唱。位于大灯上方的笔直灯线和下方阵列排布的点状LED灯，既传承了上一代的精华又不失科技创新。仔细品品是不是又觉得大灯下方的点状LED和高尔夫GTI的LED雾灯相互呼应呢？

　　全新一代奥迪A3依旧是基于MQB平台而打造，全新一代A3车身长宽高尺寸为4340x1820x1430mm，轴距2640mm，长宽均比上一代车型增加了30mm，轴距则保持不变，拉长后的车身也为车厢内部空间得到较好的拓展。其中后备厢容积为380升，后排座椅放倒后达到1200升，海外版本车型可选装脚踢感应电动尾门。

　　车身侧面的变化非常小，上腰线的位置基本不变还是在门把手上方，而不像高尔夫那样将门把手与腰线进行重合。下腰线则多了少许变化，往后延伸时向上弯折，有趣的灵魂往往不需要经过大改。对了，轮拱的设计也得到强化了，更大的轮拱面积带来几分野性。最后可以再留意一下C柱，相比现款车型C柱的面积明显大了不少，加之肉眼可见后悬长度的提升，预计车厢内部空间会提升不少。

　　尾部线条还是以简洁干练为主，而奥迪的轿车系列也从不喜浮夸，所以尾部也只是简单点缀一番，生怕步伐夸大了扯蛋。所以对于奥迪不能以貌取人，你永远不知道一台外观平平无奇的奥迪A3，里面藏着哪些前沿科技。尾部矩阵式LED尾灯特别显眼，轮廓形状变得更加修长，在小钢炮里算是最锋芒耀眼的了。 

　　全新一代A3毫无意外的取消了过气的悬浮式中控屏，集成至中控台上并且向驾驶侧倾斜。其次屏幕周围的黑色烤漆质感看起来可比Q3有情调多了，可以看出全新A3的内饰在尽量避免使用银色镀铬装饰，简约才能衬托它的优雅。三屏设计在A3上面是不用想的了，但至少有一块单独显示空调功能的显示屏，用料也比Q3实在很多。

　　海外版车型中全系都标配了10.1英寸的中控触摸屏，并且连全液晶仪表也是全系标配，不知道国产版本还能不能这么放肆。此外，虚拟驾驶舱版本还拥有全面显示导航功能，全液晶仪表扩大至12.3英寸，支持三种不同视图。

　　中控屏搭载了奥迪全新第三代模块化车载娱乐平台，为MMI多媒体交互系统提供支持，处理器运行速度比上一代快十倍，支持所有车机互联服务，以及通话、LTE高速网络下的奥迪connect互联科技服务等。

　　环境保护刻不容缓，从现在开始购买一台织物座椅的奥迪A3，也可以帮忙减塑、清理白色污染了！全新一代奥迪A3的织物座椅内饰材料源自于PET塑料瓶，包括地毯也取材于PET塑料瓶，据统计每一台采用环保面料的全新奥迪A3可以消耗掉107个容量1.5L的塑料瓶。为了保证环保面料不会牺牲内饰个性，全新A3的织物内饰也玩起了花样，撞色搭配的内饰配色鲜艳明快。

　　值得期待的是，全新A3搭载了大众集团最新1.5TFSI发动机，最大功率110kW（150PS），匹配7速双离合变速箱。这套1.5T动力是继第八代高尔夫之后大众集团旗下车型的第二次应用，在高尔夫18亿欧元的研发成本中，绝大部分是用来捣鼓这套动力了。全新1.5T发动机暂定代号为EA211 evo，未来将取代原先的1.4T发动机，加入了一系列内燃机新技术，例如ACT可变气缸、VTG可变截面涡轮、米勒循环、GPF汽油机颗粒捕捉器等，意在节能减排。这台发动机目前有两种功率版本，分别为130PS和150PS，国产后130PS低功率版本有望成为装机率最高的动力。

　　除此之外，海外车型还有2.0TDI柴油发动机版本，提供85kW（116PS）和110kW（150PS）两种功率版本。