“不爱烹饪的会计师造不出高品质好车”

　　【太平洋汽车网 技术频道】可能大多数朋友都未必有机会置身于类似汽车工厂这种机械装备工业的生产现场，但相信你和身边的家人总有过烹饪或者烘培的经历，或者多多少少也在抖音里面刷到过炮制美食的视频。那种把朴素的原材料变成一道佳肴的过程，看着就特别舒爽、特别治愈。

　　对的，这其实就是“造物”的喜悦。早前笔者参加广汽本田“梦之队”质造体验营的时候，在增城厂区看着一卷卷钢板被运输到冲压车间，然后崭新的商品车以大约50秒/台的节奏从生产线上开出来，也能体会到那种创造的感动。正所谓“造物先造人”，经过一整天的生产线参观与体验，笔者更切身体会到，广汽本田22年来一直持续生产高品质车型，除了靠先进精密的装备，更离不开一个关键要素：人。

　　120%的合格率听起来有些奇怪，从数学上看也算不过来啊。广汽本田是这么想的，如果把目标定在100%，事实上总会因为人为的原因不可避免地造成1~2%的不良率。对于购买广汽本田产品的顾客而言，他们所购买的每一台车都代表了广汽本田的全部技术和全部信誉，即使是几万台车中的1台有问题，对顾客来说那就是100%。就算解释说这是几万台分之一，顾客也不会接受。正因为连几万台分之一的不合格品也不允许有，所以广汽本田对品质的追求是无论如何都要达到120%的合格率。

　　然而，广汽本田是没有设立单独质量检查部门的，因为他们希望每道生产工序本来就是质检防线。这就是所谓的“上下工序都是顾客”，强调以顾客角度看待上下工序提出的问题，积极改善。“拿到上工序的完整零部件，要负责任地利用好别人的成果，继续保证其高品质地走完制造流程，并有义务反馈问题。”，“自己经手的工序要完美地交给下一环，对下工序负责。”

　　这就涉及到人的主观能动性了，广汽本田的每一位员工都要严格执行“三不”原则：“不接受、不制造、不流出”任何缺陷，他们认为，“品质是制造出来的，不是检查出来的”，强调每一位员工通过“自工序保证”确保产品高品质。所以，就算再周密的生产管理流程，最后的执行落地还是要靠身处一线的人。

　　冲压是汽车生产所有工序的开端，而且跟整车的多方面品质直接相关，所以从源头上避免缺陷至关重要。为了保证车身骨架中最为关键的侧围零件的强度和外观要求，广汽本田冲压车间对侧围零件采取了“四重保证”的质检体系，从线上生产时的全数检查，到产品下线后的定量抽检，再到入库后的强化开裂检查，最终还有出库的再度强化开裂检查；前前后后的反复确认，只是为了保证将加工前后工件应力变化可能导致的不合格风险降到最低。

　　而这种检查除了使用自动化的视觉识别装置之外，更多还是要依靠熟练技工的肉眼来仔细分辨。在参观活动中我们也尝试了借助油膜和光带反光去找出一些故意设定的钣金件缺陷，但难度非常大，一些在技工眼里面的缺陷点或者不良点，譬如前翼子板表面一处轻微的曲面不匀，在我们普通人看来根本就没任何问题。

　　当然，广汽本田的冲压设备和模具都是业内先进水准，冲压件出现缺陷不良其实是相当小概率的事情，反而更加考验技工们的耐心和细致程度，就好比一位资深会计师，不能错过任何一个数字，要不然就会导致一子错满盘的局面。

　　冲压之后就轮到最具视觉冲击力的焊装环节了，快节奏的机械手臂和迸射的火花，成为了大家对于汽车工厂印象最深刻的画面。现代化的汽车工厂基本都实现了焊接的自动化，广汽本田也不例外，而且采用的都是全球先进的设备。

　　譬如焊装车间总拼焊接机器人，是本田公司全球标准生产线最核心的部分之一；双悬臂式三坐标测量仪，全自动化，测量精度可以达到0.05mm。尽管如此，他们经常挂在口边的一句话是：“机器占80%，人占20%”，只有人与设备高度配合，才能制造出高质量的产品。

　　大家常说的激光焊接有用上吗？当然有，广汽本田的激光焊用于顶盖与侧围的焊接，并且利用后发优势，综合各个汽车厂的优点并结合自己的实际情况，实现了超高速顶盖激光钎焊工艺。相较之前80mm/s的行业水平，广汽本田激光焊最高焊接速度可达110mm/s，为行业第一。同时，焊缝品质、生产效率和制造成本也均处于行业第一梯队，一次性合格率高达行业领先的99.2%。

　　经常会遇到一些朋友即使路况良好也依然龟速行驶，总不舍得踩油门，红绿灯路口起步也是慢吞吞，问他为什么，说是怕伤车。哈哈，如果我告诉你，广汽本田对于发动机耐久性测试的标准是以6800rpm的转速不间断连续运转100小时的话，你还会觉得我们平常开车的方式伤车吗？你没看错，不是100分钟，是100小时，并且保证发动机的各项性能指标和核心零部件都一切正常。

　　发动机能有如此稳定的品质表现，离不开生产环节的超高精度机加工。广汽本田机加工线引入行业先进的高精度加工设备，并采用微米级测量、高清晰视觉等测量设备对生产、测量数据进行实时监控、趋势预警，生产出行业最严公差的产品。以发动机缸体的曲轴孔为例，他们对于圆度的偏差要求是8微米以内。这是什么一个概念？我们头发丝的直径大约是100微米（0.1毫米）。

　　当然，再先进的高精度数控加工设备，也离不开“人手”的配合，举个简单的例子，机加工所用到的刀具，就只能由专业的工程师来装备和调试，笔者在参观过程中也亲眼目睹了调刀步骤的严谨细致。所以归根到底，还是需要一线工人具备极高的责任心和专业素养。

　　除了在生产制造层面严格把控之外，广汽本田还用一系列举措确保“买发动机送车”口碑，比如在发动机正式量产前，会进行一系列严苛试验。目前，广汽本田在国内拥有3间动力总成台架试验室，每间占地面积100㎡，全部采用国际一流品牌的测试设备，测试精度高、稳定性强。

　　其中，发动机测功机最大测量功率330kW、最高测试转速9000rpm，可开展发动机功率、油耗、活塞漏气量等7项性能试验及多种耐久试验；新能源电机试验室测功机最大功率250kW，可达到行业内最高的转速20000rpm，可测量电机转矩-转速特性、堵转特性、反电动势等5项性能。同时，电机试验室还配备了高低温环境仓，能将温度控制在-40~120℃，进行国标要求高低温试验。

　　已经走过了22个年头的广汽本田，一直都是各种专业品质调查榜单的常客，刚刚过去的2019年J.D.Power IQS调研结果显示，广汽本田获主流车市场Top3，另外第十代雅阁更夺得了中型高端轿车第一名。

　　780万位车主的口碑积淀当然更是一笔宝贵的财富。笔者自己其实也是广汽本田的用户，家里在2004年购买的第一代两厢飞度，一直到今天依然兢兢业业。16年过去了，中间除了雨刮和轮胎这种损耗件之外，完全没有闹过任何质量问题和故障，对了，之前换过一次前大灯的灯泡，已经忘记是哪一年的事了。飞度更加不可能把我和家人抛在路上，无论刮风下雨还是艳阳高照，每天早上拧动钥匙，总是一点就着，给油就走，真可谓十年如一日。

　　一台车品质高还是低，另一个最直观的体现就是二手车市场保值率。据2020上半年《中国汽车保值率报告》显示，广汽本田多款车型在各细分市场的保值率榜单中取得骄人成绩，其中雅阁（ACCORD）、飞度（FIT）继续蝉联所属榜单的No.1，缤智（VEZEL）获得小型SUV榜单No.2，冠道（AVANCIER）获得中型SUV榜单No.3，奥德赛（ODYSSEY）获得MPV榜单No.3，充分印证了消费者对广汽本田产品的认可与信赖。

　　很有意思，广汽本田一直把“尊重人”作为企业的基本理念，给原本冰冷、生硬的机械制造行业注入了更多人性化的色彩。另外广本的品牌口号并不是制造业常见的诸如开拓、创新、效率等等这些经营层面的追求，反而是听上去似乎有点务虚的：“让梦走得更远”，这跟HONDA品牌多年以来的“The Power of Dream”可谓遥相呼应。正所谓造物先造人，无论顾客、员工还是合作伙伴，都能在广本的产品上收获到超越期待的喜悦。

（图/文：太平洋汽车网 曾从智  摄：广汽本田）