不讲情怀也绕不开它 测试两厢思域1.5T+CVT

　　【太平洋汽车网 评测频道】在得知与思域（询底价|查参配）Type R注定无缘之后，两厢思域的到来成为了不少人情怀的寄托，于是各种煽情的流露充斥着对这款伪Type R的欢喜，不可否认东风本田引入两厢思域的做法是高明的，在2019款思域热度将尽之时不仅把人们注意力又拉了回来，更是牢牢的拴住了粉丝的心，即便是上市后两厢思域的价格高过三厢版却依旧赞许声不断，我相信情怀无价，但对于没有情怀的消费者两厢思域我们买还是不买？看过测试之后应该会有答案。

　　把情怀放下暂且不谈两厢思域的造型相比三厢版确实更像一台性能钢炮，拥有更短车身长度以及更低的离地间隙也一定程度上提高了驾驶的灵活性，最重要的还有全系标配了运动套件，看看嚣张的扩散器和中置双出排气，这都是原厂套件基本不需要进行改动，我相信即便没有情怀这样的造型也一定不会拒绝。

　　运动套件的效果确实不错，相比Type R只需要换上一套同款大尾翼几乎就神似了，而在车身数据方面，两厢思域长度比三厢缩短了141mm，最小离地间隙也更低达到了103mm，车身结构的变化也带来了更平滑的C柱过度，我觉得头部空间表现可能会更好。不过，从数据来看两厢的整备质量普遍要比三厢版重了20-30kg左右，原因则是为了提升稳定车身刚性得到了加强，那么操控是不是更好了，加速会不会有影响，在后面的测试环节我们再聊。

　　我身边已经有两厢思域车主，问他对于两厢价格比三厢高的看法，他的回答是小众情怀也不指望着走量价格高点无所谓。他是真的喜欢Type R，但我知道并不是所有人都接受情怀价，东风本田显然也不这么认为，所以真正“高价格”的原因在于配置。除了外观运动套件做出了“贡献”，两厢思域在配置方面也进行了调整，起步配置车型与三厢中高配置相当，并且在相同价位下，两厢比三厢同配车型配置还要更高一些，比如最新的本田CONNECT系统、触屏加入车联网功能，座椅调节功能、氛围灯等细节上的改动就有好几处，这都是三厢车型没有的配置，即便是入门版本配置也不低，算上外观运动套件等等，比三厢版更高的价格确实情有可原了。当然，还有一些看不到的变化在车身结构和调校方面，我觉得东风本田对于两厢思域确实是在尽力控制成本了，否则也不会将取消后排出风口都算计在内。我知道尽管这样两厢思域的价格依旧不便宜，但它也告诉我们东风本田确实不是因为情怀提价，而是它的成本本身就高。