百公里加速6.9s 详解比亚迪新混合动力车

● DM II双模混合动力技术解析

　　最后，我们来看看比亚迪引以为傲的第二代DM动力总成。第一代DM动力总成基本上就是照搬丰田的THS混合动力系统，通过两个电机与行星齿轮组巧妙地传递动力及回收能量。而第二代DM动力总成则完全抛弃第一代的设计，采用了发动机和电动机都能分别驱动车辆的设计，结构更为简单，效率更高更可靠（即使发动机或电动机其中一个系统故障，另一个系统也能独立工作）。

　　第二代DM系统与第一代有四大不同或升级：
　　1.1.0L自然进气发动机升级为1.5L涡轮增压发动机
　　2.单档减速器升级为6速双离合变速箱
　　3.双电机简化为高转速单电机
　　4.系统电压由330V提升为更高效的500V

　　在发动机舱我们能清晰地识别出发动机、电动机以及电机驱动模块。

　　第二代DM动力总成的动力输出达到甚至超越3.5L发动机的水平。

　　第二代DM系统采用的是比亚迪最新开发的铁电池技术。这种新型的铁电池在体积能量密度、质量能量密度以及最大充放电能力上都比第一代DM系统采用的有所提高。

　　第二代DM系统的电机控制器体积更小、重量更轻、效率及防护等级更高。

　　第二代DM系统的电源管理器采用分布式电池管理系统，体积更小、重量更轻。所谓分布式系统就是在每个电池单体上集成电池信息采集器，由电池管理模块对电池统一进行能量管理、充放电管理以及高压安全管理。

　　而电池、高压配电盒以及电池管理器则位于后排座椅后方。由于采用上述设计，“秦”的尾箱容易较小，感觉就像天然气出租车在尾箱背了个气罐。

　　与F3DM、普锐斯、沃蓝达相比，“秦”的优势如下：
　　1.动力更强
　　2.电耗、油耗更低
　　3.混合动力下经济性更好
　　4.最高车速更高

　　总结： 比亚迪的混合动力技术经过E6、F3DM这两款车型的锤炼，已逐步走向成熟。“秦”就是比亚迪混合动力技术成熟的里程碑。时尚动感的外形、强劲的动力、成熟的混合动力技术、同级最低的能耗，以上这些都是我向你推荐这款车的原因。而要其不足之处在于，内饰、中控台、仪表盘以及一体机的设计风格依然不够统一及国际化，一些细节之处欠缺人性化考量。正如比亚迪董事长王传福在解析会上所言：“为什么中国人都爱买合资车不买比亚迪？因为比亚迪做得不够好。而只有比亚迪的汽车足够好的时候，人们才会认可比亚迪这个品牌。”比亚迪一直努力并进步着，相信有一天大家会觉得家里有台比亚迪车是件有面子的事情！