8秒破百 上汽MG GS 2.0TGI发动机解析

　　【太平洋汽车网 技术频道】上汽MG首款SUV目前已经正式对外发布，命名为MG GS。官方将其定位为一款高性能SUV，它的零到百公里加速时间仅仅需要8秒，对于一款SUV车型来说这数据颇为可观。这么可观的数据背后来源于一款上汽自主研发的2.0T缸内直喷发动机，而这款发动机背后的故事和亮点就是我们这篇文章要揭秘的内容。

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● 上汽全新一代CUBE-TECH动力总成

　　去年4月份，上汽正式对外发布了其与通用联合研发的“CUBE-TECH”全新一代动力总成，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。

　　其中MGE系列发动机是自主研发，排量从1.8L到2.0L，包括增压和自然吸气等不同类型，功率区间从120千瓦到162千瓦，扭矩区间从200牛米到350牛米。SGE系列发动机是继上汽MGE系列发动机研发成功后，与通用联合开发的成果，排量从1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增压和非增压等不同类型，功率区间从56千瓦到123千瓦，扭矩区间从95牛米到250牛米。

　　MG GS搭载的正是MGE系列发动机中的2.0TGI发动机，最大输出功率为162kW，最大输出扭矩为350Nm；采用了喷油嘴中置、缸内直喷、DVVT等多种技术，配合上汽TST 6速双离合变速器，官方数据显示可让MG GS在8秒内从静止加速到100km/h，而百公里油耗也仅为7.9L。

● 上汽MGE 2.0TGI发动机解析

　　上汽MGE系列发动机目前包括有1.8TGI和2.0TGI两款缸内直喷涡轮增压发动机，其中2.0TGI将首次搭载在MG GS身上。详细参数如下表所示：

　　MG GS 2.0T发动机采用全铝材质，相比铸铁材质其重量更轻，散热性能更好。喷油系统采用的是中置直喷，将喷油嘴安装在气缸内，通过高压油泵直接向气缸内喷射汽油。可以使汽油和空气的混合更为充分，提高混合气燃烧效率，降低油耗；同时也为下一代发动机分层稀薄燃烧的应用提供技术基础。

【缸内中置直喷动态演示】

　　在上汽的计划中，下一代（2020年）CUBE-TECH动力总成将增加停缸、电子增压、稀薄燃烧、米勒循环等更多技术，力图达到“三个20%”，动力提升超过20%、碳排放减少超过20%；经济性提升超过20%。

　　可变气门正时不算是一项新技术，但它通过调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，对于提高燃烧效率却很有帮助。所以现在很多新的发动机均采用这种技术，上汽MGE 2.0TGI发动机采用的是DVVT进排气双可变气门正时技术。

　　涡轮增压器采用的是一款小惯量增压器，来自知名品牌霍尼韦尔。采用小惯量涡轮增压器，可以提升发动机低速扭矩，改善增压器动态响应。由于排气过程中各缸之间的尾气可能会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。MG GS 2.0T发动机采用双涡管单涡轮的布置，这种布置方式的优点是可以有效防止排气干扰，同时还可以充分利用排气脉冲效应，提高增压器效率。

【点击查看双涡管单涡轮的工作原理】

　　集成式机油滤清器模块，集成了水泵、机油冷却器、机油滤清器，实现水温及油温的快速控制，提高换热效率。另外电子节温器和开关水泵的应用，可以实现快速暖机，在不同同负荷条件下智能调节水温。例如在寒冷的冬天启动发动机时，通过电子调节节温器，实现快速暖机。

　　其它方面，MG GS这台发动机还采用了减摩擦图层活塞、全浮式活塞销、低摩擦低惯量的配气机构以及低摩擦轴瓦等多种减摩擦技术，从而减少发动机的摩擦损耗，提高发动机效率。而在可靠性方面，这台2.0TGI发动机经历了全球500台、历时超过6万小时、整车试验里程超过600万公里的可靠性试验。

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