全方位安全 丰田新卡罗拉科学实验室活动

　　【太平洋汽车网 技术频道】不知从何时开始，天朝购车中形成了这么一种风气：听关门声厚不厚重以及敲钢板厚薄判断汽车是否安全，因此，日系车经常会被吐槽板筋薄、不安全。被逼上梁山后，丰田决定开始反击，一汽丰田举行“这就是真的”科学实验室主题活动，力求将正确的汽车安全理念以及全新卡罗拉的安全性能向大众普及。下面我们一起来看看丰田的安全理念以及全新卡罗拉的安全性能是否如官方所说那样强大。

体验读图模式

　　了解新卡罗拉安全性能前，我们先来做个小实验。

●  关门声厚重≠安全

　　　各位可以先听一下两次关门声，看看自己觉得哪个更安全。

　　各位可以再看以下的视频，得出答案。

　　是的，同样的车门，加了隔音棉和减震胶后，声音变得厚重了，但实际上安全性没有得到变化，两者都是一样的。所以单凭声音厚重分辨车辆安全性是不科学的。

●  全新卡罗拉C-NCAP测试

　　首先分析的是正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。

　　新卡罗拉在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，获得了15.54分（得分率86.3%）。前排假人头颈部获得满分，胸部获得3.29（满分5分），大腿部位驾驶员右腿和副驾驶员两腿都获得满分，驾驶员左腿获得1.92分（满分2分），小腿部位获得1.57分（满分2分）。

　　下面是新卡罗拉正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的视频。

　　100%正面撞完，当然要提高难度，进行正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。

　　在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，获得了创纪录的16.84分（得分率为93.56%），在C-NCAP测试的所有轿车类车型（包括小型车、A类车和B类车）中排名第一。从具体得分来看，前排假人的头颈部和大腿部位与其他大部分车型一样都获得了满分；而在容易丢分的胸部部位和小腿部位新卡罗拉较好的安全性，其中胸部部位获得3.14分，得分率达到78.5%，小腿部位获得4分满分。

　　下面是新卡罗拉正面40%重叠可变形壁障碰撞试验的视频。

　　汽车前部测试完后，接下来就到可变形移动壁障侧面碰撞试验。

　　在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，前排假人的头部、胸部、腹部和骨盆部位以及后排假人的头部和骨盆部位的各项考核指标均优于高性能限值的要求，因此新卡罗拉在该项碰撞试验中获得了18分的满分。

　　下面是新卡罗拉可变形移动壁障侧面碰撞试验的视频。

　　最后，不能被忽略的当然是追尾事故引起的人员伤亡，所以需要进行鞭打测试。

　　最后是鞭打试验，试验假人的下颈部载荷获得满分，上颈部载荷和NIC指标也失分很少，最终该项试验获得7.52分的试验得分，按照C-NCAP管理规则，试验得分只要在7分以上，就可在该项试验中获得4分的满分。因此，新卡罗拉在鞭打试验项目中获得了满分评价。

　　下面是新卡罗拉鞭打试验的视频。

　　最终，全新卡罗拉以58.4的高分成就了C-NCAP轿车历史最高分，并且开创了40%偏置碰撞的史上最高分，而侧面碰撞、座椅鞭打测试的两项也是满分成绩。

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