布局紧凑 森林人2014款2.5L车型底盘解析

　　【太平洋汽车网 技术频道】纵观世界车坛，连宝马都放弃自吸发动机，一直坚持自家独有技术的车厂少之又少。斯巴鲁一直以来驰骋拉力赛场，其取得不错的成绩凭借着特有的技术，水平对置发动机、涡轮增压、全时四驱等。斯巴鲁森林人在家用SUV市场独树一帜，保留了斯巴鲁应有的特色，究竟森林人裙下有何秘密？下面进行森林人底盘解剖。

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● 底盘全观

　　森林人底盘因复杂的悬架与四驱系统布置，显得底盘看起来并不十分工整。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架则为双叉臂独立悬架。从悬架底子看，便可表明斯巴鲁的运动身份。护板包裹的部位较为充足，发动机下护板采用铝合金和钢护板进行保护，油箱位置则采用大面积的塑料护板保护着。同时排气管经过之处都有隔热护板覆盖。油液线管路都没有在底盘露出。总体森林人底盘看上较为复杂难懂，实际上为了机械布置花了心思，并且重要部位都保护的相当恰当。

● 前悬挂及细节实拍

　　森林人前悬架并没有采用非常复杂的结构，而采用更为节约空间麦弗逊式独立悬架。该悬架整体更为紧凑，整体簧下质量更轻，可大大提升悬架对路面的贴服性。值得一提的是，连接处几乎都用橡胶衬套保护着，可缓冲路面微小震动，带来更好的行驶品质。

　　悬架部分并没有采用铝合金的材质，都为铸铁和冲压成型的合金钢材质。转向节支座与转向节支座（俗称羊角）的链接有橡胶衬套，转向节支座（羊角）结构稍微有些紧凑。其采用的是球墨铸铁铸造而成。球墨铸铁具有良好的力学性能，疲劳强度高，抗冲击和屈服强度均比钢材好，其适合生产形状复杂的薄壁件。简单解释为不容易断裂。

　　下摆臂与副车架采用球铰链和液压衬套链接，并且在下摆臂下面布置了加强件，提高纵向的支撑力。

　　下摆臂并没有采用一体成型的造型，而是采用冲压焊接的工艺。相对于如此运动的斯巴鲁，没有采用铝制的悬架构件稍有可惜。

　　实测横向稳定杆直径为24.51mm。其造型设计稍微罕见，通过小连接杆接驳到下摆臂，实际对于抗车辆侧倾并没有太明显的效果，仅属于布局或加工工艺难易问题。

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